GL91
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Al momento fatico a distinguerla da una GT Roadster, speriamo che senza camuffature l'effetto sia diverso.
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Dici la verità, ormai ti diverti a mandarci 'ste sassate e a nascondere la mano, per il gusto di vederci impazzire Comunque, mettendo da parte il ca**eggio, io sono convinto che Ferrari non sia (ancora) passata al carbonio per la produzione di serie perchè hanno una fabbrica abbastanza grossa dedicata alla produzione di scocche in alluminio, cambiare materiale vorrebbe dire dismetterla e rivolgersi a fornitori esterni, o spenderci molti soldi.
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Sbaglio o questa motorizzazione (che dovrebbe essere 4x4 fra l'altro) è inedita sulle nuove compatte Stellantis? Finora si è vista solo sulle suv, ma mi pare che le nuove DS4 e 308 per ora si fermino a 225 cavalli (immagino sia così ancora per poco comunque). Chissà se la abbineranno ad un allestimento sportivo tipo GSi.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
GL91 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Io ho avuto delle vibes di E-Pace o di GLA seconda serie, soprattutto nelle spy che inquadrano la fiancata, probabilmente perchè il tetto ed il cofano hanno un andamento maggiormente discendente rispetto a quanto mi aspettassi. Mi conforta però il fatto che il concept, i modelli del clinic test e anche i patent davano un impressione ben diversa, probabilmente le camuffature o la prospettiva delle foto in questo caso ingannano (spero ). -
Davanti è bruttissimo, però come meccanica e dotazioni è senz'altro interessante. Per me può avere un bel successo, anche in virtù del prezzo basso.
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I fari sono verticali perché questo mulo non è ancora definitivo, giusto? Sono quelli della 488/F8?
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Io non credo che questa sia una segmento E, la definirei più una D allungata, come Lexus ES, tanto per fare un esempio. Non ricordo bene i prezzi, ma mi pare che anche il listino sia allineato alle varie Classe C/Serie 3 e simili. Mi pare una mossa azzeccata sinceramente, se avessero fatto una berlina di dimensioni paragonabili a quelle delle auto citate sopra, chi se li filava? Così invece hanno modo di distinguersi, soprattutto in mercati come la Cina, grazie al maggiore spazio offerto. Tanto comunque non possono fare grandi numeri con questi modelli, devono solo conquistare clientela al momento.
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Gara strepitosa di Vettel, gestita magistralmente dall'inizio alla fine, dimostra di non essere poi così finito come pilota. All'opposto invece Bottas, con una Mercedes non puoi stare così indietro, è ingiustificabile.
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Ammazza ragà, ricordatemi di non farvi arrabbiare
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Ma una cosa mica esclude l'altra. È innegabile che sia un pilota fortissimo, alla pari di mostri sacri del passato, ma è altrettanto innegabile che sia molto fortunato.
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Perdonate l'ignoranza (e l'OT) ma il VFG non è, per l'appunto, garantito? Ovvero, non è già stabilito alla stipula del contratto, in modo tale da sapere già quanto ti costerà riscattare la macchina (ovviamente ricalcolato poi in base ai chilometri percorsi)?
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Se la presentazione dovesse essere solo per i clienti e non per il pubblico "plebeo", temo che Ferrari, notoriamente poco permalosa, abbia previsto per chi scatta foto di stramacchio delle punizioni corporali che vanno dalla passeggiata scalzi sui pezzi dei modellini Lego alla visione in loop di Singapore 2017.
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Lo so, difatti notavo che Iveco ha tenuto il motore FPT a differenza di Fiat (fino ad ora Ducato e Daily montavano gli stessi motori). Anche se poi @KimKardashian giustamente mi ha fatto notare che il 2.3 non è stato cassato del tutto sul Ducato, io invece credevo montassero solo il 2.2 sul Fiat.
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Oddio, visti alcuni precedenti non saprei A parte gli scherzi, ieri, se ho ben capito, durante le FP2 quello più in difficoltà con gli pneumatici è stato Leclerc, anche il botto dovrebbe essere dovuto alle gomme finite; Sainz invece parrebbe aver avuto meno problemi, quindi forse o ha un assetto diverso, o ha gestito meglio le gomme, e sulla base dei dati forniti dallo spagnolo hanno ritenuto che si possa tentare comunque un assetto più scarico.
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Per questo dicevo che il Toro, a prima vista dato che di questo Maverick sappiamo poco, parrebbe essere un po' meno versatile (anche se comunque mi pare sia dato per una portata di una tonnellata, se non ricordo male).
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Una roba simile Stellantis ce l'ha in gamma da anni in realtà, ovvero il Toro, che sembrerebbe avanti anni luce rispetto a questo Maverick, almeno esteticamente. Forse è un filo più piccolo e meno versatile però, chissà, tocca attendere la scheda tecnica del pickup Ford.
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Con in più la possibilità di ricarica alla presa, che Honda attualmente non prevede, giusto?
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Iveco ha tenuto i motori FPT, a differenza di quanto fatto da Fiat col Ducato non hanno sostituito il 2.3 diesel col 2.2 Jeep. Il sistema di infotainment anche è proprietario Iveco o è una declinazione dell'Uconnect 5?
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Quali sono i mercati in cui ci si aspetta i volumi maggiori? Ovviamente solo se puoi dirlo, thanks
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Ah ecco, pensavo il contrario, avevo capito stessero lanciando il nuovo "Prado". Inoltre pensavo che la parentela fra i due modelli "normale" e "Luxury" fosse più stretta, invece anche il telaio è totalmente diverso?
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Bah, spero vivamente alla Dakar non siano così fessi da cucirgli il regolamento su misura, farebbero sparire tutta la concorrenza; purtroppo, essendo la Dakar sostanzialmente organizzata da un privato, non ho tante speranze in merito. In ogni caso, al di là di questo, Audi si sta muovendo bene e sta investendo, come da tradizione. Se volevano fare la foto perfetta con questa posa dovevano ingaggiare un altro pilota:
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L'addio al V8 mi stupirebbe, pensavo che in Medio Oriente fosse indispensabile. Vorrebbe dire anche eliminare lo "sdoppiamento" della gamma tra la Land Cruiser Prado e quella V8 più lussuosa. La TNGA-F sarebbe la nuova piattaforma a longheroni?
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A me piace molto, pensavo peggio sinceramente, invece mi ha sorpreso: è un po' un miscuglio di tante cose, non tutte coerenti fra loro, ma l'insieme sorprendentemente funziona.
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Indubbiamente la macchina è impressionante, nessun altro mezzo oggi ha numeri del genere. Soprattutto è notevole il fatto che Rimac sia partita dal nulla ed oggi sia praticamente la numero 1 in termini di sportive elettriche, al punto tale da attrarre un investitore come Porsche. Queste hypercar sono principalmente manifesti pubblicitari per l'azienda.
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Al momento credo che nessuno abbia preso i diritti per il nostro paese, purtroppo (anche se devo dire che le puntate rieditate per i mercati esteri mi facevano venire l'orticaria, vorrei rivedere gli episodi completi, come quelli trasmessi in UK).