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GL91

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  1. GL91
    Credo che i GC li testino in Italia sia per il setup sospensioni delle versioni europee, sia per testare l'abbinamento col V6 diesel VM. Quanto alla vendita della versione lunga anche da noi, io ci spero, altri modelli simili ci sono e vendono, per cui fossi in Jeep un tentativo lo farei.
  2. GL91
    In pratica hanno azzeccato gli schermoni della iX sulla plancia di Serie 3/4. Meh, potevano sforzarsi un po' di più.
  3. GL91
    Io ne ho già viste 4 o 5 diverse, e in una zona abbastanza ristretta visto che in questo periodo mi sto spostando poco, dalle mie parti (comuni a sud di Napoli) sembrerebbe aver avuto un buon successo.
  4. GL91
    Per questo dicevo, credo che la scelta di non portarla in USA (almeno finora) sia dovuta ad altro. Non riesco a pensare a cosa possa essere questo "altro", ma quello è un altro paio di maniche
  5. GL91
    Ovviamente pure il 6 cilindri è Mercedes, giusto? Mi pareva avessero detto che non volevano scendere sotto al V8 come frazionamento, ma probabilmente ricordo male.
  6. GL91
    Ma non è che su queste 100 rimaste sono in alto mare, mi pare probabile che nel frattempo ci sia qualche altra discussione in corso con dei potenziali acquirenti, mica si sono fermate le vendite. Secondo me ci sono il modo e il tempo di piazzarne altre. Siamo sicuri ci siano chissà quali adattamenti da fare (domanda seria da profano, nessuna polemica, sia chiaro)? Alla fine parliamo di un'auto già in vendita in quel mercato, non di un modello solo europeo da adattare.
  7. GL91
    Secondo me questo modello si presta abbastanza ad una politica commerciale di questo tipo: tecnicamente è una Captur allungata (perdonate la semplificazione), i costi di produzione non dovrebbero essere troppo lontani da quelli di quest'ultima, ma i prezzi saranno senz'altro più vicini a quelli del segmento C, viste le maggiori dimensioni e lo stile particolare. Insomma, fare margini più elevati con questa Arkana rispetto al resto della gamma dovrebbe essere fattibile.
  8. GL91
    Secondo me le fanno tutte e 500 comunque, non penso che possa essere così difficile piazzarle queste 94 restanti, soprattutto se si dovessero decidere a portarla negli USA.
  9. GL91
    Ma sono due piattaforme diverse, giusto? Non credo che Ranger e Bronco siano monoscocca, anzi, immagino che il telaio a longheroni sia lo stesso delle versioni termiche, modificato solo per fare spazio alle batterie (e forse non c'è manco bisogno di fare modifiche, lo spazio potrebbe essere già sufficiente).
  10. GL91
    Ti danno da fare un video con Leclerc e una macchina del genere, e tu mi piazzi in sottofondo una colonna sonora totalmente inappropriata e sparata a tutto volume, coprendo il suono di quel V12? Non ci siamo, il nuovo arrivo da Top Gear avrà un bel lavoro da fare nel reparto comunicazione.
  11. GL91
    L'inno di Mameli cantato a squarciagola sulle piste di tutto il mondo
  12. GL91
    Comunque riguardandola mi sorge un dubbio, ma chi ordina questi mezzi poi li guida? Sono pezzi unici, non credo abbiano problemi di mantenimento del valore (nè immagino che i proprietari siano interessati a queste cose), ma mi parrebbe davvero strano vedere in giro per strada un mezzo da 20 milioni di sterline. Forse li usano nelle tenute private, per spostarsi dalla piscina alle scuderie?
  13. GL91
    Alpine (che poi è il nome del team) A parte gli scherzi, la storia sportiva di Renault è notevole, in F1 ci sta meglio di tanti altri, se dovessimo guardare solo alla gamma di vetture stradali per stabilire chi può stare in F1 dovremmo cancellare dalla storia tutti i garagisti inglesi e, per restare nel secolo nostro, la Red Bull.
  14. GL91
    D'accordissimo, mai detto il contrario, Max è un fenomeno. Ma credo che Leclerc sia arrivato in F1 altrettanto meritatamente.
  15. GL91
    Wow, spettacolare, lussuosissima ma elegante, ovviamente è appariscente ma non è tamarra come va di moda oggi per le auto superlusso. Bravissimi.
  16. GL91
    Per la cugina Superb seguiranno la stessa strada?
  17. GL91
    Potevano pure fare un piccolo sforzo ed evitare la traduzione con Google Translate Al di là di questo comunque il fatto che Alfa possa abbandonare la F1 non è certo una novità, ad oggi non è una partnership che ha tanto senso, ovviamente sempre secondo me. Però storicamente PSA con Tavares ha sempre investito nel motorsport, non mi meraviglierei se proseguissero su questa strada anche adesso in Stellantis e con Alfa, ma in tal caso potrebbero anche guardare ad un altro campionato al posto della F1. Chissà, tutto può essere. Sicuramente per Renault invece avrebbe senso avere un team satellite. Renault ha un team e una fabbrica, fa motore e telaio, Alfa attacca gli adesivi sulla macchina. Magari domani le cose cambieranno, ma ad oggi è così.
  18. GL91
    Nel 2019 Ferrari non era neppure lontanamente in competizione con Mercedes, inoltre Leclerc era al primo anno in un top team, Verstappen iniziava la 4° stagione in Red Bull. Secondo me quest'ultimo è un aspetto di cui non si può non tenere conto, basta vedere quanti errori faceva Max all'inizio e quanti ne fa ora per capire che 3/4 anni di esperienza al vertice sono importantissimi. Mamma mia, è veramente diventato pesante, l'atteggiamento mentale sbagliato lo ha frenato per tutta la carriera, perchè per talento poteva ottenere molto più di quanto ha fatto. Mi dispiace notare che con gli anni non è migliorato, ha solo cambiato tipo di lamentela.
  19. GL91
    Altro che ingegneri dagli altri team, qua dobbiamo assumere degli "scartellati" (per i non meridionali, in dialetto napoletano vuol dire "persona con la gobba", che secondo la tradizione porterebbe fortuna).
  20. GL91
    Quando pensi che non possano deliberare altre cavolate, la FIA ti stupisce sempre. Anche solo valutarla una cosa del genere è assurdo.
  21. GL91
    Io vorrei conoscere chi ha pensato di metterci i fari posteriori ovali come sulla Continental, ma perchè? Ci sarà qualcuno che, dopo i primi sketch o i primi modelli 3D, avrà detto "si, mi piace, migliora rispetto a prima, facciamola così", ecco, a quella persona un giorno vorrei chiedere se aveva dimenticato gli occhiali a casa. Dopo la sfuriata da anziano acido, cerco di spiegarmi meglio (che poi mi sento in colpa quando sono così netto con i giudizi nei confronti di gente che lavora e ne sa sicuramente più di me): non discuto la bellezza o meno della scelta, la cosa che davvero mi dà fastidio è che non ci vedo proporzione, hanno messo due faretti minuscoli rispetto al portellone, c'è tantissima lamiera in più su questo furgone rispetto a quanta ce n'è sulla Continental.
  22. GL91
    MAGARI!! Ma guardando le foto spia mi sa che tra le due ci sarà la stessa somiglianza che c'è fra me e Brad Pitt, questa futura Serie 7 pare avere un andamento meno "morbido" e più spigoloso rispetto al concept Vision Future Luxury, più simile a quello della Serie 7 del primo Transporter (non ricordo il codice del modello), giusto per fare un esempio. Questa cosa personalmente non mi dispiace, ho sempre apprezzato lo stacco netto del terzo volume sulle berline BMW, inoltre mi pare di intravedere sotto ai camuffi la presenza del famoso gomito, sparito su alcuni modelli bavaresi. Pure io però temo che il muso possa rovinare tutto, non solo per il mega-rene, ma anche e soprattutto per il fatto che dovrebbe avere i doppi fari (tipo Citroen, per capirci), con i quali penso che BMW possa riuscire nella difficile impresa di fare una cosa peggiore della calandra della Serie 4.
  23. GL91
    Il muso lo hanno fatto così?
  24. GL91
    Secondo me è più riuscita della coupè, ed è anche più coerente con lo stile BMW rispetto alla sorella col tetto, per via della fiancata che sale leggermente verso la coda, come accadeva sulle Serie 3 Cabrio in passato (se la memoria non mi inganna). Con questo non sto dicendo sia bella, continua ad essere troppo tamarra per i miei gusti, però è un piccolo passo avanti.
  25. GL91
    Io non ho più parole
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