GL91
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La griglia oversize, le cromature, le nervature sul portellone, i fari sdoppiati, sono tutti dettagli eccessivi e pensati per essere appariscenti. Ci stanno, visto il segmento, ma non rispecchiano il mio gusto. E pure dentro c'è qualche cosa di troppo, ma anche qui restiamo nella sfera del gusto personale.
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Mi piace molto, le differenze con il modello attuale sono minime, ma Fabia è sempre stata un'auto nota più per la praticità che per lo stile. All'interno invece c'è qualche dettaglio meno convincente, come la scritta Fabia sulla palpebra del quadro strumenti o le maniglie delle porte a boomerang, ma sto proprio cercando in pelo nell'uovo. Con i Matrix e l'airbag centrale della cugina Polo avrebbe raggiunto la lode.
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Sinceramente mi aspettavo di meglio, non mi pare molto moderno o originale, sono andati abbastanza sul sicuro. Non che sia brutto, ma avevo aspettative più alte. Con un sondaggio che alla fine ignoreranno? Mi ricorda qualcosa
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Dipende dal frullino, in alcuni casi la differenza si sente eccome. Ce ne sono anche altri decisamente riusciti (sarei curioso di provare il 1.0 Ford), però non ne farei un discorso generale. Hai ragione, ho controllato il sito francese e lì il 155 cv è disponibile, evidentemente è solo da noi che l'hanno eliminato dal listino. EDIT: ho ricontrollato il sito Peugeot Italia, il 155 CV è tornato a listino anche da noi, strano perché fino a poco fa non c'era (a meno che non mi sia rincretinito io, ipotesi da non escludere), forse hanno avuto bisogno di più tempo per l'omologazione con le nuove normative? -
Dopo aver visto le foto live, devo fare i complimenti al reparto photoshop di Mercedes-Benz
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Fino a luglio? Cavolo, è parecchio tempo. Possibile che stiano reindirizzando tutte le forniture sui modelli più redditizi?
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Stavolta devo fargli i complimenti, questa come scusa è bella, gliela ruberò
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Se non erro, al momento in cui era programmato il pit era tra i 10 e i 15 secondi da Bottas, con più di 20 giri al termine della gara. Era difficile, ma non impossibile, soprattutto montando gomme più morbide. Sfruttare una possibile safety non è un ipotesi che mi convince, puntare sul colpo di fortuna non mi pare una grande strategia, per me le gare te le devi costruire in pista, poi se ti capita la coincidenza a favore meglio ancora, ma non ci si può affidare a quella se si ha un'alternativa in gara.
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Se vai a rileggere il post difatti nella mia premessa c'era scritto che non sapevo quante e quali fossero le differenze tra il 1.2 aspirato e il turbo, ma immaginavo ce ne fossero diverse. Quanto alla versione da 155 cavalli, da un po' di tempo è fuori produzione, più o meno dall'entrata in vigore dell'Euro 6D "definitivo" (non so se le due cose siano collegate o meno).
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Ma era dietro Bottas perché hanno cannato i tempi della sosta, se l'avessero rimesso in pista al momento giusto e con gomme nuove poteva provarci a riprendere il finlandese, che non andava poi così forte. Poi probabilmente non ci sarebbe riuscito, non credo avesse il passo necessario, però mi pare assurdo non provarci nemmeno, per di più per fare un tentativo veramente improbabile di bloccare Hamilton.
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Ferrari sulle strategie deve ancora migliorare tanto, da anni c'è questo handicap, pensavo si fosse fatto un passo avanti quest'anno ma non ne sono più così sicuro. Fossi in Sergio Perez oggi sarei nero, tante dichiarazioni di facciata sulla parità di trattamento con Verstappen e alla prima occasione il team non si è fatto scrupoli nel rovinargli la gara con un patetico tentativo di bloccare Hamilton.
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L'8 maggio Musk farà il suo debutto come presentatore dello storico Saturday Night Live sulla NBC. Come al solito per le iniziative del buon Elon, ci sono state tante polemiche per questa decisione, anche parte del cast del programma si è mostrato piuttosto contrario a questa partecipazione. La principale preoccupazione è che Musk possa sfruttare l'occasione per lanciare, sotto forma di battuta, qualche altro messaggio che influenzi la quotazione in borsa delle sue aziende o il valore dei Dogecoin.
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Ma figurati, anzi, la fabbrica in realtà è quella che dicevi tu, l'ex GM-Isuzu, passata a PSA insieme ad Opel e quindi riconvertita per i 1.2 PSA.
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Da un paio d'anni anche il 1.2 PureTech: https://www.automotiveworld.com/news-releases/groupe-psa-starts-production-of-the-turbo-puretech-three-cylinder-petrol-engine-at-the-tychy-plant/ Che, per inciso, nella versione aspirata ha come difetti principali rumorosità e vibrazioni, almeno in base alla mia esperienza personale. Magari la versione turbo ha delle migliorie che riducono questi problemi, probabile, essendo montato anche su modelli più costosi, me lo auguro sinceramente. Per quanto mi riguarda, la scelta mi farebbe storcere il naso non tanto per la nazionalità del motore (me ne frega ben poco), ma perchè mi parrebbe una dichiarazione d'intenti sulla natura del modello e sulle intenzioni per il futuro del marchio: se usi un 3 cilindri con qualche anno sulle spalle e che non va oltre i 130 cv nella versione più spinta, diventa un po' complicato confrontarsi con i marchi cosiddetti "premium" (sempre tenendo conto del segmento di appartenenza, ovviamente, non mi aspetto certo un 6 cilindri su un B-Suv). Però parliamo pur sempre di indiscrezioni, c'è anche da dire che imparato qualche giorno fa ha parlato di una CMP di seconda generazione, da far debuttare più o meno in contemporanea con questi B-Suv, per cui magari qualche modifica tecnica interessante ci sarà.
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Risparmiare i soldi necessari per adattare i motori FCA alla base PSA (fra l'altro se non ricordo male anche PSA ha una fabbrica di motori in Polonia).
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Mi aspetto che le usino al posto dei carrelli della spesa
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Io sono preoccupatissimo per questo nuovo modello, perché le linee della carrozzeria promettono benissimo, i volumi sono quelli tipici delle coupé BMW, ma, viste le foto spia gli ultimi modelli del marchio, mi aspetto che rovinino tutto col disegno dei fari e dei paraurti. Spero di sbagliare, perché rovinare un modello che ha una bella linea con dei dettagli cafoni secondo me è peggio che fare una macchina brutta in tutto e per tutto.
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Doblò ormai ha come mercato principale gli Usa, non so se i furgoni PSA rispettino le normative statunitensi e si possano omologare lì.
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Capisco la decisione di limitare la velocità su auto "comuni", ma su una versione sportiva . . .
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Lo so che il problema principale è quello, ma non ci credo che non si possa superare, in passato si è fatto, bisogna trovare il modo per farlo anche ora. Ormai è un'esigenza.
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Il fatto che Red Bull riesca a rubare tecnici a Mercedes e noi no mi manda in bestia enormemente.
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Ma io non farei manco il tentativo sinceramente, mi pare una porcata bella e buona, che senso ha? Le prestazioni delle vetture sono le stesse, perché una sprint race dovrebbe essere più spettacolare o produrre un risultato diverso? Piuttosto fate gara 1 e 2 e date i punti per entrambe, sarebbe più coerente.
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Sarà più vicino rispetto alla data indicata? Già quest'anno? Se puoi facci sapere, così prenoto le ferie e me lo perdo, grazie
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Quindi manco stavolta hanno presentato una macchina??
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