Vadocomeundiavolo

Ordinabile a settembre , prime consegne a novembre.

Una piccola Tiguan? Sì e no. Sì nel senso che ha l’aria da Suv e, volendo, la trazione integrale. No, nel senso che se ne distingue per aspetto (la linea da coupé del padiglione la classifica piuttosto come crossover) e per vocazione (destinata più a una clientela urban chic, strizza l’occhio alle mode e gioca volentieri con le personalizzazioni, a cominciare dal tetto bicolore). Una Golf rialzata da terra? Sì e no. Sì per dimensioni: con 423 centimetri la T-Roc è soltanto tre centimetri più corta della Golf (e 8 centimetri più alta, per 157 totali). Però ha un bagagliaio molto più capiente - 445 litri - e, nelle versioni a trazione integrale, una modalità di guida off-road che la candida ad affrontare percorsi un po’ più impegnativi di un semplice sterrato. Volkswagen T-Roc (2017) 25 foto 2017-Volkswagen-T-Roc-21 Per l’asfalto… Insomma, alla fine la T-Roc è una bella sintesi tra due mondi, quello delle berline e quello delle sport utility, il modello su cui si sono accesi i riflettori di Cernobbio. Con le prime, la vettura condivide le qualità stradali: costruita sulla piattaforma Mqb, offre (di serie sulle versioni integrali e a richiesta su quelle a trazione anteriore) sospensioni adattive a gestione elettronica che prevedono la scelta tra cinque stili di guida (Comfort, Normal, Sport, Eco, Individual) e lo sterzo progressivo che la Golf ha inaugurato nientemeno che sulla GTI. …e oltre. Dalle Suv, invece, mutua l’assetto rialzato, il muso squadrato e imponente, i parafanghi pronunciati e, sul piano sostanziale, un sistema di trazione integrale permanente 4Motion, che, tramite una frizione a lamelle a gestione elettronica, chiama in causa più decisamente il retrotreno ogni volta che le condizioni di aderenza lo richiedono. Due le modalità “fuoristrada” selezionabili mediante una rotella posta alla base della leva del cambio: Offroad, con parametri automaticamente fissati dal sistema, e Offroad individual, che permette al conducente di effettuare modifiche a propria discrezione. 2017-Volkswagen-T-Roc-12 Mezzo servizio. Il motore 1.5 TSI da 150 CV è in grado di deattivare due dei quattro cilindri ai carichi parziali, quando cioè non è richiesta tutta la potenza. Il “millecinque”, disponibile in abbinamento al cambio manuale a sei marce o con il doppia frizione DSG a sette rapporti, è uno dei due propulsori della gamma a benzina. L’altro è il “mille” da 115 CV, associato al solo cambio manuale e alla trazione anteriore. Analoga potenza (e stesso accoppiamento cambio/trazione) per il ticket d’ingresso alla gamma diesel, il 1.6 TDI. Gli fa compagnia il 2.0 litri declinato in due potenze: 150 CV (disponibile con cambio manuale, Dsg, due o quattro ruote motrici) e 190 (con Dsg e trazione integrale). Vendite a novembre. La T-Roc arriverà nelle concessionarie italiane a novembre, offrendo dieci tinte di carrozzeria: accanto ai colori pastello bianco, nero e grigio, ci sono i metallizzati Atlantic blue, Black oak, Energetic orange, Giallo curcuma, Indium grey, Ravenna blue e White silver. Tutti abbinati al tetto, ai montanti anteriori e alle calotte dei retrovisori esterni a contrasto. Un tocco di personalizzazione che nella fascia di mercato, ultra affollata, delle B-Suv è giudicato irrinunciabile per farsi notare. Due gli allestimenti, entrambi piuttosto completi: includono anche sistemi di assistenza alla guida come il cruise control adattivo, il dispositivo pre-crash, la frenata d’emergenza con riconoscimento pedone e il rilevatore della stanchezza del guidatore. A tutto schermo. Il gusto della personalizzazione prosegue nell’abitacolo, con la fascia orizzontale della plancia disponibile in diverse tinte a contrasto. Al centro, in posizione elevata, lo schermo da 8" ricoperto di vetro, che governa le principali funzioni di bordo e l’infotainment. In luogo del tradizionale quadro strumenti, dietro il volante si può avere l’Active info display da 11,7”, di nuova generazione, con una risoluzione a 133 dpi. Il tutto predisposto per l'impiego delle app e dei vari servizi online tramite Volkswagen Car-net e smartphone. A proposito di telefonini, l'App-connect, compatibile con MirrorLink, Apple CarPlay e Android Auto permette di associare praticamente qualsiasi tipo di dispositivo mobile.

http://www.volkswagen.gomexlive.com/vw_live_pk/?lang=de

Oggi ho visto la prima Polo nuova targata su strada. Iniziano le consegne.

Presentazione in diretta streaming alle 20 dal lago di como.

Classifica monovolume piccole #1. Fiat 500L - 40.455 #2. Ford B-Max - 23.980 #3. Opel/Vauxhall Meriva - 22.355 #4. Citroen C3 Picasso - 17.709 #5. Hyundai ix20 - 16.395 #6. Kia Venga - 13.211 #7. Nissan Note - 11.719 #8. Opel Ampera-e - 634 #9. Toyota Verso-S - 34 #10. Lancia Musa - 2 Classifica monovolume compatte #1. Volkswagen Touran - 58.793 #2. Citroen C4 Picasso/Grand C4 Picasso - 57.273 #3. Renault Scenic/Grand Scenic - 55.063 #4. BMW Serie 2 Active/Gran Tourer - 46.310 #5. Volkswagen Sportsvan - 44.998 #6. Ford C-Max/Grand C-Max - 39.146 #7. Mercedes Classe B - 36.739 #8. Opel/Vauxhall Zafira - 28.868 #9. Dacia Lodgy - 15.849 #10. Toyota Verso - 14.759 Si quello in foto è la seduta ergo size active , con 14 regolazioni , seduta lombare a regolazione elettrica e massaggio.

Grande salto sul fronte sicurezza attiva con tutti i sistemi di assistenza introdotti sulla golf facelift. Traffic Jam assist Traill assist Front assist con riconoscimento dei pedoni Acc fino a 210 km/h attivi con il gps La versione più recente del Emergency assist Active lighting System Con fari full led Stiamo sui 120/130 mila unita annue prodotte.

Per il gusto americano , che è opposto a quello europeo.

Finché l'auto ideale dell'utente medio è un suv diesel con un grosso tablt connesso a internet , le case questo propongono. E ce ne sono tanti , chiedono pareri anche qui.

Tanti parlano vedi i politici , ma mica dobbiamo essere tutti d'accordo. Gli piacciono i suv , li comprassero a me non disturba.

Frase di Mike Robinson Classe 1956,ha lavorato per Ford , Volvo , Ghia , Fiat , Lancia , Bretone. Oggi è Ceo alla ED Design , società torinese di design ed Engineering.

I più grandi designer dicono che i suv hanno ridato dignità alla auto due volumi.

Erano gli anni ottanta , il periodo del liceo e si andava a vedere le auto nuove. Le lancia , a quei tempi prisma e Thema , si curiosavano da un famoso concessionario Romano , Rosati. Il loro spot pubblicitario era , Rosati lancia , la tua c'è , e mi è rimasto ancora impresso.

La bassa sassonia è protestante la Volkswagen è nella bassa sassonia.

Per chi ha accennato che si festeggia.

Festa cattolica in un paese cattolico.

Giusto per fare il punto , altrimenti ci si perde. Qui oggi si lavora , non è festa. Pranzo leggero.

Il numero dei veicoli che si vendono non cambiano , ma cambiano i gusti , le esigenze , le mode. Quindi meno berline , stationwagon , monovolume e più suv , crossover e ruote alte. Questa è l'offerta del gruppo tedesco per i prossimi anni , c'è per tutti i gusti esigenze e tasche. Qui la tua c'è. Volkswagen : T-cross 4 metri T-roc 4.20 Tiguan 4.50 circa Tiguan coupé stesse dimensioni Tiguan allspace 4.70 Tuareg 4.90 Atlas 5.10 Audi: Q2 4,19 mt Q3 4,40 mt Q4 4,42 mt Q5 4,66 mt Q7 5,05 mt Q8 5,00 mt Bentley: Bentayga: 5,14 mt Skoda: Karoq 4,38 mt Kodiaq: 4,70 mt Seat: Ateca: 4,36 mt Arona: 4,13 mt Nome da definire 7 pt. 4,70 mt Lamborghini : Ursus: 4,99 mt. Porsche: Macan : 4.70 mt Cayenne: 4.86 mt

In questi giorni sulla Golf in produzione stanno introducendo delle interessanti novità , appena presentate sulla Arteon. La versione più recente del Emergency assist , che in caso di perdita di conoscenza del guidatore è il grado di sterzare autonomamente conducendo la vettura nella corsia più a destra disponibile compatibilmente con il traffico , per poi portarla al completo arresto. Prima si limitava a farlo ma nella corsia in cui si trovava. Active lighting System , un dispositivo di illuminazione preditiva che proietta il fascio luminoso all'interno della curva , prima ancora di impostare la traiettoria : il sistema regola la sua azione sulla base dei dati raccolti dalla telecamera frontale e dal gps. Il navigatore , peraltro , svolge anche un secondo compito: ora le sue informazioni vengono sfruttate dal cruise control attivo , per regolare autonomamente la velocità all'approssimarsi di curve , rotatorie e incroci. Il sistema funziona solo con il gps in navigazione e anche con il discover media.

Avuta a suo tempo rosso bordò. Divertente con assetto sincero. Difetti , 5ª marcia corta per trasferimenti autostradali , sedili caldi in estate senza clima e consumi elevati sui 10/12 dipende il piede e il percorso.

Dal vivo le versioni Highline meritano.

In Germania da questa settimana è ordinabile e già presente sul configuratore.

Per il momento affianca il 1.4 tsi da 125 cv poi lo sostituisce.

In Germania ci sono tre allestimenti in italia 6. È previsto per gli allestimenti confortline e Highline. Che info volevi ?