alessandro-vts

ok quindi significa che varrà solo per quelli che faranno la patente dopo l'entrata in vigore della legge?

scusate ma un neopatentato che possiede un auto con più di 60 kw/t non potrà più guidarla?

avete letto la rivista ecologia di maggio? all'interno c'è uno speciale ecoauto che parla delle auto meno inquinanti e nella classifica delle prime dieci auto più ecologiche non c'è neanche un diesel, inoltre dice che anche le piccole diesel dovrebbero avere filtri antiparticolato e infatti in altri paesi ci sono auto piccole diesel a listino con flitro

leggete qua: http://www.autoage.it/no-al-diesel-senza-filtro.htm

si scusate intedevo veicoli diesel quindi non solo auto ma anche camion etc. si in effetti è probabile che mi abbia detto che il 95% del particolato dei veicoli sia dovuto a veicoli diesel. probabilmente dicendo particolato urbano intendeva quello dei veicoli. scuate per l'errore.

comunque mi sembra che un docente universitario mi ha detto che il 95% del particolato urbano è causato dalle auto diesel. per quanto riguarda il particolato dovuto a freni e gomme è pochissimo rispetto agli scarichi dei diesel.

so bene che la causa è l'inquinamento e l'effetto è il provvedimento, lo dicevo in modo ironico dicendo che se hanno deciso un certo provvedimento ( effetto ) è dovuto a una certa causa.

ok perfetto grazie dell'informazione tonyh

e allora perchè la UE renderà il FAP obbligatorio su tutti i diesel a partire da euro 5 ? se è come dici tu allora alcune diesel potrebbero non averne bisogno no? se lo ha deciso la UE ci sarà un motivo no? non credo che i politici europei abbiano deciso senza consultare persone competenti in materia...

lo so che sono inquinanti diversi però bisogna comunque stabilire i costi che genera alla collettività ogni singolo inquinante e farne un confronto tra gli inquinanti no? tra l'altro studio ingegneria ambientale al politecnico di milano e proprio in questo semsetre sto seguendo un corso sugli inquinanti che è appena iniziato e appena ho dati certi su effetti e costi di tutti i tipi di inquinanti di benzina e diesel ve li dico. ciao

a proposito leggete questo articolo che viene dal parlamento europeo e che parla di un altro dispositivo antinquinamento oltre a catalizzatore e FAP sulle diesel euro 6 che sarà obbligatorio tra un po' di anni. e questo conferma che le diesel inquinano di più dei benzina. ovvio che benzina e diesel sono motori differenti ma evidentemnte le sostanze inquinanti che escono dai diesel sono più nocive e dannose di quelle che escono dai benzina. leggete qui http://www.autoscuolanautica.it/leggi_news.asp?ID=132

è molto probabile ( speriamo di sì ) che dall' euro 5 il filtro antiparticolato sarà obbligatorio sulle nuove immatricolazioni diesel. non è un caso che nei blocchi le euro 4 benzina possono circolare tutte e invece le euro 4 diesel solo quelle con il FAP, quindi speriamo che mettano il filtro obbligatorio dalle euro 5 in poi.

sicuramente le industrie sono poco tassate sul loro inquinamento e le automobili sono molto tassate vedi tasse su carburante e bollo. è giusto tassare anche le industrie e sono daccordissimo che bisogna concentrare l'attenzione anche sulle altre cause di inquinamento. però se abbiamo la possibilità di diminuire l'inquinamento anche se di poco è necessario prendere auto benzina e di piccola cilindrata. andando in giro vedo auto diesel nuovissime del 2006 che lasciano dietro di sè una scia di fumo nero incredibile e con una puzza spaventosa. se si pensa alle città secondo me la soluzione è usare solo i mezzi pubblici o mettere il ticket. se dobbiamo proprio usare l'auto alla fine è meglio l'auto a benzina rispetto al diesel. se abbiamo la possibilità di ridurre l'inquinamento da particolato è bene usare solo auto a benzina; ma soprattutto bisogna risolvere il problema delle industrie e degli impianti di riscaldamento. ciao

so bene che i ciclomotori sono solo a benzina, quando ho detto che i benzina non emettono particolato intendevo motori 4 tempi . scusate se mi sono espresso male. sul fatto che emettono un po' di particolato anche i benzina è una quantità microscopica rispetto ai diesel e quindi trascurabile. riguardo ciò avevo chiesto ai docenti dell'università se anche i benzina emettono particolato ma mi avevano risposto di no, se poi un po' ne emettono è pochissimo. sul fatto delle industrie e riscaldamento , se le statistche dicono che ne emettono di più , ne prendo atto e mi scuso per l'errore. se a lezione poi ho novità su questo fatto che le industrie emettono più particolato dei diesel vi farò sapere dato che proprio in questi giorni è iniziato il corso sull'inquinamento e ne avrò fino a luglio, quindi qualche notizia in più ci sarà sicuramente. ci tengo a precisare che le informazioni non sono proprio al limite del banale dato che la gente continua a prendere auto DIESEL e molti non sanno queste cose che magari per regazzoni sono banali. ciao

ciao a tutti, sono uno studente di INGENGERIA AMBIENTALE AL POLITECNICO DI MILANO e nei corsi che frequento ho modo di approfondire le tematiche sull'inquinamento e vi posso assicurare che il particolato ha composizione variabile : metalli ( piombo, cadmio, nichel, zinco etc... ) , fibre di amianto , ceneri , solfati, nitrati, idrocarburi policiclici pesanti, polveri di carbone e di cemento etc... . le fonti di inquinamento sono principalmente antropiche e la maggior parte del particolato viene da auto DIESEL e CICLOMOTORI e poi meno da centrali termoelettriche, impianti riscaldamento , usura freni e pneumatici auto etc.. . i maggiori responsabili del particolato sono i veicoli DIESEL , che sia chiaro a tutti questa cosa. i danni sanitari causati da particolato sono gravissimi e colpiscono le vie respiratorie in tutte le sue componenti : cavità nasale, faringe , laringe , TRACHEA, BRONCHI , ALVEOLI POLMONARI . QUINDI SI MUORE DI PARTICOLATO!!!! ci tengo a precisare che i BENZINA NON EMETTONO PARTICOLATO. La CO2 è emessa in maniera maggiore dai BENZINA , la CO2 è responsabile dell'effetto serra ma NON CREA ALCUN TIPO DI MALATTIA ALL'UOMO. la marmitta catalitica ha il compito di trasformare gli idrocarburi incombusti HC e il monossido di carbonio CO in CO2 e H2O. inoltre la marmitta catalitica trasforma gli ossidi di azoto NOX in N2 e O2. quindi è un bene che la marmitta catalitica trasforma CO in CO2 sennò saremmo avvelenati dal monossido di carbonio. QUINDI LA MARMITTA CATALITICA TRASFORMA SOSTANZE CHE NORMALMENTE NON SONO PRESENTI NELL'ARIA IN SOSTANZE CHE NORMALMENTE SONO PRESENTI NELL'ARIA. in pratica riduce l'inquinamento. il problema è la CO2 che è sempre di più e provoca l'effetto serra e quindi il riscaldamento del pianeta, ma le maggiori responsabili sono le industrie sprattutto perchè non sono tassate in modo adeguato sulle emissioni di CO2; invece il carburante è super tassato : lo sapete che il 70% del prezzo del carburante è una tassa che va allo stato? invece le industrie sono molto poco tassate rispetto al carburante. a parità di cilindrata le auto benzina hanno molti più cavalli rispetto ai diesel questo significa che la potenza , che è il lavoro meccanico del motore nell'unità di tempo è migliore nel benzina che nel diesel. in pratica le auto benzina hanno migliore accelerazione e migliore velocità di punta rispetto al pari cilindrata diesel ma anche rispetto ai diesel di cilindrata superiore. è per questo che le ferrari , lamborghini , maserati, porsche etc che sono auto sportivissime sono solo BENZINA. inoltre ogni casa automobilistica ha spesso la sua versione sportiva di un certo modello ed è sempre un auto BENZINA!!!!!! appena imparo qualcosa di nuovo a lezione al politecnico vi faccio sapere. spero di non avervi annoiati. ciao alessandro