guidomaluccio
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Dobbiamo avere paura a guidare? (Ponti che crollano & co.)
guidomaluccio ha risposto a nella discussione in Off Topic
Se penso alle volte che ho attraversato quel cavalcavia,mi vengono i brividi.... -
Quindi Auto e' al servizio di Audi........
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Qualcuno ha i tempi sul chilometro da fermo,cosi' per avere piu' dati di paragone?
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beh,ma 9 e' un voto altissimo....la Giulia ha tempi di accelerazione che deve avere una macchina con 510 cv e quel peso,cosa avrebbe dovuto prendere?Potevano darle un voto piu' alto per il tempo in pista,ma quello non e' giudicato.Poi sui voti agli interni,non so che parametri usino,quindi non mi esprimo.
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Non mi riferivo alla Giulia in particolare,ma ad un sacco di altre auto.Una su tutte l'aventador sv,che strappa un incredibile 6 e 59 al ring,poi sia a vairano che ad hockenheim gira identica ad una 488gtb (7 e 21 al ring),addirittura a le mans e' piu' lenta......e ci sono tanti altri esempi...
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Se il mio Racelogic non da i numeri,ma si e' sempre rivelato abbastanza preciso,io faccio il 1/4 di miglio in 10 e 33,ma con le toyo proxes da strada......Se montassi su delle gomme da drag,penso che mi avvicinerei molto al 9 e 65 della Demon.Per inciso,nemmeno sapevo che e' il tempo piu' veloce ottenuto da un'auto di serie(ho scoperto che una Mclaren P1,ad esempio,impiega 9 e 80).Comunque,senza scomodare gli States,qua in Italia ci sono mezzi,che scendono tranquillamente sotto i 9,ho visto una Nissan GTR preparata fare 8 e 50!!!
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Era il mio colore preferito,ma non l'ho trovato....Ma dovendo ripiegare sul verde York,ho comunque capito che la Delta e' una di quelle poche auto,che sono bellissime in qualsiasi colore...
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Tanto amore in questa foto...
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Comunque e' incredibile vedere quanta differenza ci sia tra una pista e l'altra.Auto che primeggiano in alcune,finiscono addirittura fuori dalla top ten in altre,chissa' se dipende esclusivamente dal tipo di tracciato,o dal pilota....forse da entrambe...
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Premesso che se si parla di Corvette,mi sento di intervenire...parli della vecchia Z06 con 512cv,che girava in 2 50 e 30 quindi a livello della Giulia,non della nuova che sara' sicuramente piu' veloce,visto che gia' la Stingray "normale" con 466 cv,fa 2 50 e 22,ovviamente tralasciando la bravura del pilota.
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Dico,che caschi bene in ambo i casi,ma ti consiglio l'XTC,proprio per la presenza del fullerene,l'ho consigliato ad un amico che veniva dal Castrol Magnatec ed e' rimasto super soddisfatto.Una cosa che ho notato subito e' la diminuzione consistente del freno motore,come se fosse molto piu' libero di girare.Sulla mia,quando mollavo il pedale dopo una decisa accelerazione,avveniva una specie di "strattonamento",ora e' completamente sparito.Io venivo dal Mobil1.Oltretutto il prezzo di 14 e 50/lt lo rende decisamente competitivo.Se lo monti,fammi sapere se noti anche tu questa cosa,perche' mi sembra decisamente interessante.Io uso l'XTR racing,perche' ho il piede pesantuccio e faccio sovente pista,ma l'XTC non dovrebbe essere tanto diverso (a parte il prezzo!)
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Succede che so cazzi acidi!!!
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Mica male in nero!
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Questa cosa ha incuriosito pure me.....solo coincidenze?
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Risposta mia personale:assolutamente noooooooo?Ma scherziamo...mi ricorda un po' la storia della Nissan GTR V SPEC di qualche anno fa,che costava uno sproposito rispetto alla "normale",per cosa?Mai capito....
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Guarda....manco sapevo dell'esistenza di questi filtri,in quanto in tutte le auto che ho avuto,erano sempre quelli classici ad avvitamento.Allora,incuriosito,ho fatto una rapida ricerca per vedere come funzionano queste "cartucce".In tutti i casi,si svita il coperchio filtro,si sfila la cartuccia,si mette una nuova guarnizione,si inserisce la nuova cartuccia nel coperchio e si riavvita il tutto al corpo filtro.Non ho motivo di pensare che il tuo sia diverso,ma lascio la risposta a chi e' piu' esperto di me.
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Sia il Motul che il Bardhal sono due ottimi oli.Ho piu' confidenza con quest' ultimo perche' l'ho sempre usato sulle mie auto,anche se di tipologia totalmente differente dalla tua.Esistono 4 prodotti attualmente l 'XTR racing,che monto attualmente,ma assolutamente inutile e costoso per la Panda,visto il suo impiego racing.L'XTC c60 per vetture non dotate di dpf o fap,il TECHNOS c60 per vetture dotate di dpf o fap e il POLARPLUS XTA per vetture sia dotate che non di dpf o fap,ma quest'ultimo non ha la tecnologia c60.cioe' l'additivo fullerene.L'XTC costa 14 e 50 al litro,gli altri 2 penso abbiamo costi simili. Non so tuttavia quale gradazione usi,per cui dovresti verificare se esiste in questi prodotti.Sentire il Selenia a quel prezzo,mi fa un po' effetto....
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Molte volte lavo l'auto e poi la metto in garage.In passato mi era successo con impianti frenanti tradizionali,di trovare qualche giorno dopo le pastiglie letteralmente incollate al disco(colpa di giornate particolarmente umide)...
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Mi vergogno a dirlo....ma io i miei,gli asciugo col phon dopo il lavaggio,almeno in autunno/inverno....lo so,son pazzo...
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Esco da questo forum....
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Cattivi......
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Raga...non e' che possiamo iniziare a postare foto di figa una volta alla settimana e non piu' quotidianamente?Perche' se si va avanti cosi,entro fine anno mi servono almeno due cani lupo...
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Dimentichi che esistono i coprofaghi che potrbbero trovare riluttante la parte superiore...
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Pero' non si fa cosi'.....
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Hai ragione...w l'amour
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