O, cash permettendo, Compass! 

Con la stessa motorizzazione.

Per la famiglia e i carichi è decisamente meglio

4 ore fa, stev66 dice:

PS cifrario la prova di Al volante sulle ibride . guardate i consumi della 530e poi ne riparliamo.

4 ore fa, stev66 dice:

cifrario F-Pace che il 3.0 ce l'ha.

perdonami ma mi sono incuriosito...cosa intendi per "cifrario"?

16 minuti fa, iDrive dice:

Ancora non capisco perche non fanno la 500e in Europa, sarebbe quasi  sicuramente l'elettrica più venduta nel continente.

 

Poi ok che potevano perdere 10k$ a pezzo 5 anni fa, con i piccoli numeri della sola California, ma oggi si potrebbe fare più numeri e dunque rendere il tutto più reditizzio.

Parrebbe che Sergione ti abbia sentito...
Dal suo discorso di stamattina al Polo Meccatronica di Rovereto:

”per ogni 500 elettrica venduta negli Usa perdiamo 20.000 dollari. Lanciarla su larga scala sarebbe un atto di masochismo.”

Fiat Tipo:

- motori iper-collaudati, il 1400 è quasi immortale

- gran spazio

- xeno (otional nella S-Design, grazie @leon82 per la correzione)

- buon confort

e se ti senti eco vai di gpl (non smetterò mai di sponsorizzare il t-jet gpl, mi ci trovo troppo bene!)

dovresti ampiamente rientrare nei 17mila dando indietro la tua

14 minuti fa, stev66 dice:

che il diesel non sarà dismesso a breve nessuno lo dice.

Ma è altrettanto vero che per rispettare le prossime norme anti inquinamento dovrà adottare pesantemente dispositivi di abbattimento delle emissioni ben più di adesso.

con conseguente aumento del prezzo unitario.

E quindi con sempre meno margini di risparmio per il benzina che adotterà sempre maggiormente l'ibrido leggero ( leggi motore elettrico di aiuto + mini pacco batterie da ricaricare a casa od in frenata )

ibrido leggero che avrà emissioni ben più basse ( in media ) del benzina semplice.

Ripeto : a breve la percentuale delle auto diesel potrebbe scendere dal 50 60% attuale ad ragionevole 20/25 %.

con buona pace di chi gli investimenti li ha fatti per il primo numero.

Tutto vero, ma @HF integrale ha ragione quando dice che questo "a breve" è ben più di 2 o 3 anni: almeno il doppio, più probabilmente invece sarà anche un'ordine di grandezza maggiore...

Questo perché, come diceva @jameson, la stragrandissima parte della gente non ha la minima idea dell'impatto del dieselgate o non gliene può fregar di meno; e continueranno a comprare suv da 4,60m 2000 diesel per fare 7000km all'anno nel tragitto casa-lavoro-supermercato perché "il diesel costa meno e consuma meno" per ancora mooooooolto tempo!

On 15/9/2017 at 17:13, Gabri Magnussen dice:

Niente car play e Android auto, giusto?

 E invece parrebbe proprio di sì!

qui tutta la descrizione: http://www.alfaromeo.it/giulietta/sport#_

Questa versione sta diventando sempre più interessante...!

9 ore fa, Nico87 dice:

Secondo me, sta tutto nella vigilanza. Non penso che Alfa preveda nelle policies di vendita/assistenza di trattare la gente a pesci in faccia. Credo siano in realtà molto simili a quelle BMW.
Con la differenza che evidentemente BMW le fa rispettare. Poi il meccanismo che ci sta dietro non lo conosco, però ad esempio vi porto l'esperienza della mia zona.
Unica officina (non enorme) condivisa tra fiat, alfa, lancia, jeep, nissan??? e si vocifera in futuro pure toyota.

 

Questo è lo spettacolo che si presenta quando ho portato la mia giulietta (si vede parte del cofano). Mi viene il dubbio di essere in fiat.
Chiaramente essendo tutto condiviso, i tempi di prenotazione sono biblici tagliando/intervento a 2 settimane che diventano 2 mesi con richiesta di auto sostitutiva.

Vorrei vedere se BMW, Audi, VW, Mercedes ti consentono di fare questo. In VW separano pure gli spazi VW da Audi, qui invece ti devi far largo tra i quashqai.

Se vogliono vendere auto da 50.000€, bisogna anche fornire servizi da 50.000€.
P.S. Nonostante gli spazi, accettazione, officina siano condivisi, le tariffe di manodopera sono diversificate.

Marchigiano anche tu, eh?

Davvero ci mettono anche Toyota? Non c'è più un buco lì da quando hanno venduto gli ex spazi Alfa e Abarth per schiacciare la prima fra Nissan e Jeep e la seconda in un angolino dietro le Ypsilon...

Comunque sì, la BMW della stessa città ha un edificio grosso come quello che contiene tutte le citate prima, solo per sè...

Per non parlare del gruppo VAG, che ha un paese praticamente...

Stamattina, Pesaro-Bologna, 3 snervanti ore (invece di 1,5). Quando non completamente fermi prima corsia praticamente vuota...

Fiumi di bile travasati e milioni di insulti distribuiti, soprattutto ai crucchi! ?

23 minuti fa, ILM4rcio dice:

Questa non ha fari a LED/Xeno vero?

LED drl già di serie su tutte nelle versioni non base, con questa nuova versione arrivano i bi-xeno optional

now i'll try to extort some information

37 minuti fa, Bare dice:

It's obvious what means GME T4 M and GME T4 D. And which one is inside of Giulia and which will end up inside of Wrangler.

that's not obvious at all, at least for me...

ok, T4 is actually obvious but I can't understand what M and D stand for...

37 minuti fa, Bare dice:

For example Brazilian naturally aspirated FireFly engines are GSE N3 and GSE N4.

does this mean that NA Firefly will be confined to Brazil?

7 minuti fa, RiRino dice:

Il 2.2 (così come il 2.0 e il 1.6) in ghisa e quello in alluminio Alfa appartengono alla stessa famiglia, stessa linea produttiva, stesso layout degli accessori, stesso interasse cilindri, stessa corsa, ma alesaggio(avendo lo spessore delle camicie cilindri in ghisa su quello in alluminio) e cilindrata differente(di conseguenza anche la fluidodinamica non è la stessa.

 

A parte le similitudini elencate sopra i motori pur appartenendo alla stessa famiglia sono profondamente differenti, a cominciare dal basamento(alluminio più contralberi integrati nel basamento, a differenza di quello in ghisa che li ha nel sottobasamento), testata, accessori e componentistica annessa.

Esattamente. Ottimo chiarimento, grazie!

1.6, 2.0 e 2.2 appartengono alla stessa famiglia, con dimensioni dei cilindri e soluzioni tecniche differenti ma il motore "progettualmente" è lo stesso.

Riporto similitudini e differenze nella dimensione dei cilindri e conseguenti cubature:

2.0: Bore=83mm, Stroke=90.4mm => cilindrata=1956 cm3

2.2A:    B=83mm,        S=99mm    => cilindrata=2143 cm3

2.2J:     B=83.8mm,     S=99mm    => cilindrata=2184 cm3

si capisce bene come i 2.2 nascano come evoluzione del 2.0...

7 minuti fa, RiRino dice:

L'Hurricane sappiamo che avrà i variatori di fase e non il Multiair a differenza del GME Alfa, quindi testata differente. Io non scommetterei neanche sul fatto che il basamento sia identico. Sicuramente appartengono alla stessa famiglia e probabilmente alesaggio, corsa, interasse saranno quelli.

Inoltre se il 2.0 Alfa è closed deck pare che l'Hurricane sarà open deck.

1 minuto fa, xtom dice:

Intendevo un motore modulare derivato dal 2000 togliendo un cilindro, come ha fatto BMW. Che poi magari funziona anche bene, è montato dalla piccola Mini alla grande X1, passando per la monovolume serie 2 e la berlina serie 3.

 

Il 1.3 GSE è accreditato di 160 Cv nella versione Multiair turbo, forse anche di più, mi sembra strano che Marchionne tiri fuori i soldi per un altro motore.

 

Tempo fa Marchionne si era lamentato che vengono prodotti troppi tipi di motore.

 

 

Non avrà 3 cilindri.

È espressamente indicato nella slide che ho riportato prima: 4 cilindri con cilindrata inferiore al 2.0; anche un qualche pezzo grosso aveva poi dichiarato che Alfa non sarebbe più andata sotto i 4 cilindri.

Infine non sarà un nuovo motore ma della stessa famiglia dei Firefly con alesaggio e corsa maggiorati e con soluzioni tecniche di più alto livello, proprio ricalcando le differenze che ci sono fra il 2.0 Alfa e il GME (l'hurricane che vedremo fra meno di 3 mesi) e concettualmente in modo analogo alle differenze fra il 2.2 Alfa e il 2.2 Jeep; sono essenzialmente lo stesso motore ma di diverso "lignaggio", prestazioni e finalità.

Stando alle ultime "fughe ufficiali", Alfa (NB: non Giulia nella fattispecie) avrà un motore 4cil sotto il 2.0 che starà al firefly come il 2.0 sta all'Hurricane, ma con cilindrata maggiore di 1300. 

Conferma, se possiamo ancora ritenerlo valido, è questa slide del p.i.2014:

17 minuti fa, markus_81 dice:

Il 1.4 multiair2 si può mettere a gpl?

Si può, è stato fatto.

Ma non è una gran cosa, tanto che anche le stessa Fiat continua ad usare il t-jet per il GPL.

Il motivo risiede proprio nella diversa gestione delle valvole che è il Multiair.

Se poi ci aggiungi un poco meno che perfetto installatore, allora stanne alla larga...

Ragazzi, diciamocelo, la vera figata sarebbe rifare la Matta su base Wrangler.

Magari in serie limitata, una cosa come fu 8C e con non meno di 300cv.

Sbavo al solo pensiero...

http://media.maserati.it/it-ww/releases/1320

Press release ufficiale!

53 minuti fa, Pierpa dice:

che io sappia magneti Marelli con Bologna non ha nulla a che fare

MM a Bologna ha rilevato anni e anni fa la Weber che faceva carburatori. Adesso MM lì ha un grosso stabilimento che progetta e fabbrica le centraline motori e non solo (sviluppo sui propulsori elettrici)

Assolutamente Tipo nuova!

Poi se resti sul GPL avresti il motore migliore che esista per questa alimentazione, e con ottime prestazioni!

Il t-jet è il top (ce l'ho) e la Tipo risponde perfettamente alle tue esigenze.

2 ore fa, xtom dice:

Ecco l'Alfasuv

 

Sotto è una Stelvio con sbalzi accorciati, sopra una Giulia.

 

Alfa Romeo Stelvio Codatronca! ?

2 ore fa, fedegta dice:

Non ho capito l'effettiva commercializzazione quando sarà, son passati 4 mesi dalla presentazione... Avete info?

Sì, gliel'ho chiesto su fb.

Dicono commercializzazione in Italia dopo l'estate.

Hei no no calma ci sono anche io ad aver comprato il t-jet puro!!!

Salvo averlo poi GPL-izzato dopo 102mila km...

2 ore fa, TurboGimmo dice:

Questo restyling sa si tedeschizzazione.

il vero problema è che a me, al primo sguardo ha ricordato questa:

perdonatemi per questo pensiero osceno... mi faccio schifo da solo...

però effettivamente tutta la sensualità che aveva s'è un po' persa!

p.s. comunque veder la bandiera italiana sventolare in posti così (wall street) fa sempre un certo effetto!  

p.p.s. la velocità di aggiornamento del sito americano è inversamente proporzionale a quella di quello italiano...

         http://www.maserati.com/maserati/international/en

         chissà quanti giorni ci metteranno a completare anche il nostro?!

Io ho gasato (GPL) il t-jet a 102.000 km ne ho appena fatti altri 10.000 e va che è una meraviglia. Se fai più che altro extra urbano meglio gas, al contrario, più autostrada meglio diesel.