Fedo
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è lo stesso...! ahahah!! ma sai che è da un po' che avevo la sensazione che fosse un supertrollone?!?! e tu l'hai sgamato di brutto! idolo te! -
Lo si prende, si metanizza e si ottiene una macinachilometri nondiesel praticamente immortale! sarei curioso di saprere che automatico è...
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Certo, volevo esplicitare che il Pentastar e il Quadrifoglio non erano imparentati... fra un lustro o più (quando sarà pronto per uscire l'eventale GME I6) inizerà ad esserlo! Il PUG, ma queste sono potesi mie, potrebbe portare avanti il pentastar fino alla sua morte, che potrebbe avvenire anche fra 8 anni per quanto ne sappiamo, e non è detto che consista nell'iniezione diretta...
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dici il quadrifoglio? quello è esclusivo Alfa! pare invece che il V6 Pentastar (60°) riceverà un major update (PUG) a breve, per poi lasciare spazio all' I6 di cui sopra. il quadrifoglio non c'entra con queste dinamiche
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Io purtroppo non sono molto esperto ma volevo farti i complimenti per la galleria fotografica! Sono degne di un'esposizione! Poi visto il climax di zoommi aspettavo che ci mostrassi la struttura molecolare del cerchione a un certo punto!
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the greater employment FCA could make of such a longer-but-thinner than V6 engine is in vehicle that need room for bigger suspension scheme: Jeep and RAM, rather than Alfa Romeo. I think a 1.5 I3 is useless
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Nuova variante I6 del GME. http://www.allpar.com/news/2017/02/return-of-the-straight-six-36574 L'articolo dice che potrebbe arrivare fra 5/7 anni. Andrebbe quindi poi a sostituire il V6 Pentastar che verosimilmente quest'anno riceverà l'aggiornamento (PUG) e un pimpatina... Teoricamente un simile motore potrebbe arrivare anche a più di 400cv andando a rendere inutile perfino il 5.7 V8 Hemi.
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No... in realtà di saggio c'è poco nella mia disamina, erano considerazioni puramente emozionali, che comunque sono le più rilevanti per uno a cui piacciono le maserati. Di certo l'hi-tech bmwiano è notevolissimo! Alla fine il duello si riduce a testa-cuore. con un V8 maserati sullo stesso piatto del cuore!
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Tipo nuova best choice. Comunque ormai qualsiasi auto supera i 200k km senza difficoltà
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Io pure. Secondo me non esiste auto che regali più emozioni (anche il solo dire "ho una Maserati") di queste! e poi nessuno si gira a guardare una bmw, una mercedes e ormai anche una porsche; ma quando passa una maserati...
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Secondo me hai appena descritto la Quattroporte...
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grazie mille! si sanno anche le tempistiche indicativamente?
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In che ordine?
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Ok, niente Giulia Sportwagon. Ma a questo punto... who's next?
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Molto d'accordo! Conservare tutti i vantaggi del benzina (senza dimenticare il sound..!) con lo scotto di una lieve perdita di prestazioni, a fronte di enormemente minori emissioni mi sembra una scelta molto più nobile del diesel! Inoltre ormai con le bombole in carbonio è praticamente annullato anche il problema aumento di peso, cosa di cui risentiva comunque anche il diesel (gravando però sull'anteriore)
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vero per i cummins, anche se si parla di grandezze quasi doppie (buoni per il 3500 ma esagerati per il 1500). e comunque sul forum americano del nuovo Wrangler:http://www.jlwranglerforums.com/forum/threads/poll-which-jl-engine-are-you-most-interested-in.623/ che per quanto i numeri siano piccoli qualcosa ci dice. sul 2.8 spero veramente di no! Piuttosto ci vedrei meglio (magari da noi) il 2.2 del Cherokee, che se non sbaglio dovrebbe essere abbastanza agevolmente longitudinalizzabile (?)
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In realtà, pensavo, l'investimento per un "nuovo" diesel grosso da parte di FCA potrebbe trovare ragione se si considera un suo utilizzo anche per tutti i veicoli heavy duty venduti in america, dove in molti cominciano a benvedere i medi/grossi diesel non solo sulle bestie da soma come i pickup ma anche sui Wrangler ecc...