Granturismo
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guarda che secondo me questa versione entry level, che vedremo soltanto dopo il lancio, non venderà molto (forse meno di 5%).
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bellissima la tua Ypsilon, complimenti
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http://tinyurl.com/9hntb che figata vederla in movimento :D
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quella su strada era la 2.2 e non ha fari Bixenon perchè questo optional non è previsto per il lancio. il 3.2 invece ha i fari bixenon ed anche il connect nav+.
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http://tinyurl.com/dqnz9 parla il capo Alfa Romeo Antonio Baravalle ... modelli, mercato, corse
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BMW non ha mai l'intenzione di cambiare le strategie a lungo termine ... per la tua informazione: i PS di Autobild sono attendibili al 99% quando scrivono un articolo con l'aiuto della casa bavarese (v. BMW serie 7 facelift)
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mi sembra che non hai ancora capito quello che ho detto. ripeto: se fai una plancia nuova e cambi anche i lamierati esterni NON importa se hai un forte carry-over su altri componenti ... arriverai sempre in circa 30-34 mesi sul mercato.
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beh, almeno la 199 è un po' controcorrente.
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le proporzioni migliorano IMHO molto con questi cerchi da 23"
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siiiiii , Manfred Stohl è uno che non sarà mai un campione, ma io sarei già contento vederlo vincere solo una volta ... ricordiamoci che l'ultima vittoria austriaca risale al lontano 1987 (Wittmann su Delta AWD HF).
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interpretazione Carlsson: http://www.auto-motor-und-sport.de/news/fotoshows/carlsson_cm_50_k_mercedes_r_klasse.95799.htm
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commento: la BMW ha congelato lo stile della Serie 7 e sembra che hanno scelto una linea elegante e meno pesante: http://media.autobild.de/bild/0/d0c7baafd5d67e13236b020f37865b90_1.jpg P.S.: chi diveva che i progetti si fanno in meno di due anni?
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non dimentichiamo Mr.Dot e tutto quello che si fa con la nuova Punto per creare un'immagine fresco e positivo: Kit Need for Speed, sistema Hi-Fi Interscope(Universal Records), Punto Rally Abarth, etc.
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mi pare che non sei mai salito su una new Swift ... ha la seduta meno sportiva di tutto il segmento (più alta di Ypsilon o Micra) anche se da fuori è carina. è come andare in giro con la Ferrari su base Pontiac Firebird.
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guarda che anche la vecchia Ford RS non era elegante e la gente la comprava pure. questa qua è un'evoluzione e vince il confronto con un distacco di 20 secondi sulla Nordschleife Nürburgring ... grazie al classico 5 cil turbo Volvo.
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classifica finale: 1. Duval / Smeets (BEL) Citroen Xsara 3:19:55,0 2. Rovanperä / Pietilainen (FIN) Mitsubishi Lancer + 52,9 3. Stohl / Minor (AUT) Citroen Xsara 1:33,0 4. Atkinson / MacNeall (AUS) Subaru Impreza 1:39,0 5. Galli / D'Amore (ITA) Mitsubishi Lancer 3:04,4 6. Kresta / Tomanek (CZE) Ford Focus 3:09,0 7. Sola / Amigo (ESP) Ford Focus 6:17,4 8. Schwarz / Wicha (GER) Skoda Fabia 8:04,3 9. Arai / Sircombe (JPN/NZL) Subaru Impreza 15:43,2 10. Higgins / Barritt (GBR) Subaru Impreza 17:29,8
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questo si che si chiama scoop, grazie emi® trovo bello la linea in generale, soltanto certi particolari come i fendinebbia e le luci posteriori lasciano un po' desiderare ...
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http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2005/SegmenteModelle/segmente_09_2005.pdf dati Germania: 331 a fine settembre (205 JTD; 126 JTS)
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non sono previste.
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per tornare un po' IT: penso che la Cross non sarà posizionata come una vettura "seria" (avrà pure come optional la tamarra finta presa d'aria sul tetto) sul Sedici invece si respira l'aria di una vettura seria come la Golf perchè la Fiat vorebbe sfidare la Toyota che ha un appeal molto maturo.
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motori euro4 si, un restyling non era mai previsto
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bella quest'ultima foto della Vel Satis ... si vede bene quant'è spaziosa!
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si, grande come dimensioni ... se parliamo della qualità fa proprio schifo. quello che si è visto a Francoforte era una vergogna per il marchio Mercedes-Benz.
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Alfa Romeo Quadrifoglio bianco
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i cambi M32 e M20 (= M32 con sincronizzazione più semplice) sono una evoluzione del cambio Fiat C540 e quindi come il 1.3 MJ hanno una DNA italiana. non vedo il problema se la produzione si fa in Austria (Aspern, praticamente Vienna), lo stabilimento è uno dei migliori in assoluto.