Granturismo

http://tinyurl.com/dl5sw

l'Alfa Spider (939C) sarà ordinabile Q1/2006, poco probabile che la vedremo in conce prima di Ginevra ...

prezzo? Brera + 2500 Euro

articolo 4R (01/2006): http://tinyurl.com/d2raf

dai, pure il Dobló Restyling gira con la pressione CR "aggiornata" ... la formula è semplice: turbina GV + DPF (EURO 4) = 1600 bar e fino a 5 iniezioni/ciclo

edit: altro esempio per il 1910cm³@1600 bar: http://www.fiatautopress.com/index.php?method=news&action=zoom&id=20041220313592269ec77c8a76a6bf56bfeb2148b11818681&id_subsection=

Sapete se e quando uscirà la panda a metano?

Q3/2006 .... o.k.?

io che sto aspettando una GPunto col cambio M20.6 (se non ho capito male..) quali "peggioramenti" avrò rispetto al M32.6?

Grazie a tutti, ciao

guarda che non ci sono differenze a livello d'ergonomia, cambiano solo i rapporti ...

Per quanto riguarda i Mjet con DPF, sono ancora a 1400 bar.

ti sbagli http://www.fiatautopress.com/index.php?method=cartelle&action=article&id=20041220313562154c83491072c590e3b525ce7b7727421b8&group=3

Lo metto qui perchè secondo me si merita di essere considerato un regalo di natale per tutti gli appassionati ...

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per chi non ha ancora letto la prova completa:

http://tinyurl.com/cpvvw

http://www.fiatpunto.pl/

cercate bene e troverete il nuovo 1.4 16v fire........ 95cv come il vecchio ma consumi IDENTICI al 1.4 77cv! Davvero notevole!

e questa che prova sarebbe?

poveri polacchi ad inventarsi dati tecnici per il loro sito ufficiale ... e beato te che sei cosi' gasato per un argomento che non è neanche troppo importante.

penso che i 1.4 PDA sarà ufficiale non prima di Ginevra, quindi bisogna aspettare ancora 2 mesi.

Scusami Desmo ma mi ero dimenticato di risponderti.

Attualmente la massima evoluzione dei nostri turbidiesel gira a 1400 bar. Non fa eccezione neanche il 2.4 Mjet 200cv.

tutti i Multijet con il filtro DPF hanno rigorosamente 1600 bar di pressione rail. il 1.3 75cv della Punto ha ancora il vecchio sistema con 1400 bar (aggiornamento in arrivo per 06/2006)

vedremo la 159 a Ginevra e nello stesso mese in conce.

la differenza di prezzo è quella di 156-156SW

P.S.: i prezzi in Austria sono stati ricalcolati per l'eliminazione del service pack di 3 anni. dal 1.1.2006 si paga circa 1300 Euro (di media) meno ...

sakis, this engine was offered in EU3 configuration for 936. the product strategy of Alfa Romeo simply didn't allow further development and discontinuing the production at the end was an easy way to reduce costs

e' questa la mia preccupazione.... che il pianale 149 con quella Delta non c'entra una mazza!!!!

infatti la 940 non c'entra niente con la Delta su base 198.

e poi guarda a ne piacciono le auto che diano sensazioni vere di guida aldila' del marchio che abbiano sul cofano a differenza di altri qua...(tipo te?)no scherzo...

se ti piacciono auto che diano sensazioni vere mi chiedo quante auto d'epoca hai in garage ... ma lasciamo perdere perchè non si può confrontare la 130i con altre TP del suo segmento quindi non sappiamo se una piccola Mercedes fareste meglio (anche se il Sportcoupè non si comporta male)

io preferirei la 1er xke 265 cv li scarica a terra con le ruote posteriori e quindi la potenza ke pago quando compro l'auto viene sfruttata bene..

guarda il video e poi parliamo dove viene sfruttata la potenza http://autopareri.com/forum/showthread.php?t=17826&page=1&pp=10

per l'Alfa Romeo: GTV6 seconda serie, 156 GTA, Brera 3.2Q4 MY2006

per la Fiat: Punto 176 GT, Coupè 20V Limited

per la Lancia: Delta Evoluzione 16V, Thesis benzina

Ma dove le Ferrari sono più veloci? Sul circuito di Top-Gear?!

ma fammi il piacere! basta andare a Monza o Mugello ...

P.S.: un vero porschista non scriverebbe 911, ma il tipo omologativo (964, 993, 996, etc.)

33stradale, voi dire a me come si scrive Wolfgang?

faccio due esempi di persone chiamate Wolfgang che dovresti conoscere .... Johann Wolfgang von Göthe .... Wolfgang "Amadeus" Mozart

speriamo che al cs facciano meglio insomma...

speriamo che hanno la libertà di fare + di una trasformazione della 198

wolfang.......

Wolfgang ......

Il team Super Aguri non ha trovato i soldi

che peccato! volevo vedere le Minardi partire in penultima fila

Oppure semplicemente che l'assetto della Enzo è meno adatto a quella pista??

Bravo, quelli del Ring dicono sempre che su quel circuito non si possono battere le Porsche. e questo è proprio vero ... anche la F430 gira meno veloce delle varie 911

su altri circuiti più "piatti" invece sono sempre le Ferrari a girare + veloce.

mi hanno detto che si è bloccato l'interruttore sotto al pedale e il mio nn era il primo caso!!

non ti hanno detto il vero motivo.

dal 2003 (Idea) tutte le vetture del gruppo Fiat Auto sono dotati di un sistema che - in caso d'urto - fa sganciare il pedale riducendo così la forza sul tuo piede. se per qualche motivo il pedale viene schiacciato nella guida "normale" è possibile che si sgancia anche in quell'occasione (*) .... effetto: rimangono accesi le luci d'arresto

(*) bastano circa 13kg

Quindi non è un problema, ma un sistema che migliora la sicurezza passiva.

assolutamente falso....

lorenzo78, mi pari un po' uno di quelli appassionati BMW che vedono la TP bavarase come la massima espressione di una vettura sportiva, sempre ed in ogni condizione di guida. non è così.

se una trasmissione televisiva tedesca dice che la 130i ha problemi di trazione significa che senza i controlli elettronici non è da gestire per un pilota normale ... e non dirmi che questo comportamento supernervoso in autostrada si trasfoma in un comportamento turistico.