Gabri Magnussen
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Il firefly ha margini di miglioramento lato batteria/generatore?
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Tristemente vero. Fatto un riscatto e un nuovo contratto senza riscatto di recente, si presentano in coppia dove il venditore sta zitto e parla il consulente finanziario dove ti parlano di rate, anticipi ecc. di un modello nuovo da ordinare che manco stai guardando su un dépliant.
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C'è da dire che tolta E-Type Jaguar è camapata con le vecchie XJ dove tolto il fascino, ricordo che venivano via al prezzo del ferro. Poi c'è stata, per alcuni, la lesa maestà dell'epoca Ford, anche se a mio avviso c'era stata una volontà di ampliare la gamma e tiravano fuori pure qualcosa di interessante. Nella storia recente, c'è da dire che con l'elettrico non si può dire che non ci abbiano provato sin da subito, sono in Formula E dal 2016 oltre ad aver prodotto un Suv elettrico, I Pace, nel 2018. Continuo a pensare che, al pari di Maserati, è il classico marchio che come fai sbagli. Troppo luxury per scontrarsi con la triade eppure subisce la concorrenza sja dal premium che dal luxury tedesco. Forse per certi marchi non c'è più posto nel mercato odierno e sarebbe meglio che si occupassero esclusivamente di restauro o a serie limitate.
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C'è da dire che è facile farlo quando hai la consapevolezza di essere un asset importante per la F1.
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Dalla fiancata e andamento porta sembra un lavoro su base discovolante.
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In un mondo di Suv, se dovessi aver bisogno di un'auto da famiglia e Giulia mi sta stretta, andrei di serie 3 touring senza se e senza ma. Anche se internamente, visto che mi capita di viaggiarci ogni tanto da passeggero, non mi sembra molto di essere a bordo di una BMW, ma ormai il mondo va così.
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Sarebbe carino avere una mappatura ad hoc, anche roba da pochi cv, es arrivare a 140 però per far capire che ci han messo mano. Sarebbe un segnale di diversificazione dal resto delle cugine.
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Vedo come appeal un'analogia con Delta primissima maniera. Bella, con richiami anni 70 ma gli manca il traino della versione sportiva. Non dico una Yaris GR, ma qualcosa di mezzo tra le HF rally/Elettriche e la LX odierna.
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Con kit fumatori incluso? Sarebbe un carino ester egg. Per la cronaca, in Italia è ordinabile a 76 euro.
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Non so clio ma sandero tce ha lo scarico laterale
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Che poi a dirla tutta, ypsilon ha dettagli ispirati da Stratos e non da Delta, quindi il richiamo avrebbero dovuto farlo alla livrea Alitalia.
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Ci vedo tanti richiami ai vari modelli sul mercato.
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Ieri ho forato e son dovuto rientrare a casa con il ruotino e la velocità max di 80Km/h. Considerando che ho fatto tantissimo traffico ed eravamo in 5 a bordo con annessi bagagli, ho quasi toccato i 20 km/l con il 1.5 TSI. Per stare in topic, direi che per una cittadina elettrica i 135 km orari possono bastare. Ammetto però che per levarsi dagli impicci in casi di sorpasso con gente che non agevola il sorpasso (sbagliato ma ahimè è così), almeno i 140 glieli avrei fatti toccare.
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Spesso leggo di paragoni tra le BEV ed il mondo degli smartphone. In un mondo che va sempre più verso VFG e altre formule, si potrebbe pensare ad un auto ricondizionata un po' come avviene per gli iphone?
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Sto leggendo vagonate di emme su Pecco. Ma dovendo arrivare a tutti i costi davanti a Martin ha dovuto forzare ed è arrivata la caduta.
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Bomba Anarchica non è d'accordo, fa benzina elettrica e la pompa nun la molla.
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In un mondo che ci impone le batterie, non starei tanto a fare il sommelier del sound su un V6.
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A chi gli dà del ragioniere ha risposto con una bella prova di forza regolando Marquez.
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Sarà costata quella leggera derapata finale? Però qua partire primo è dura.
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Oggi ho ravanato tra le mie vecchie riviste e mi è saltato fuori la mitica "Cambio" dove aveva questi render con richiami Brera.
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Parere personalissimo, ma vedo tutte queste BEV pepate come occasioni sprecate per cercare altro. Troverei il modo per renderle più imperfette come fa Hyundai con la sua N che simula un cambio e lato sound eviterei di simulare i motori ICE ma esplorerei qualcosa che rimandi quello che è, ossia un elettrica. Parliamo ormai di anni fa, ma ricordate il video del prototipo della Zoe Rs? Ecco, qualcosa del genere. Insomma, se siamo costretti a subirci le elettriche, che almeno si impegnino a renderle appetibili. Anche perché HF voleva dire alta High Fidelity ma qua ad oggi siamo all'alto tradimento.
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Posso dire che mi farebbe pure piacere per Martin. Alla fine resta uno dei migliori interpreti della Desmosedici, in più sarebbe una bella chiusura di capitolo per Pramac che si era presa Ducati quando la prendevano giusto loro e Karel Abraham e per Martin che dal prossimo anno dubito sarà a giocarsi la vittoria tutti i w.e.
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Stupendi!
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