Gabri Magnussen
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Suggestione totalmente personale. Visto che Max è in grado di vincere il costruttori da solo e che han mandato in vacca il profilo da scuderia per giovani, mettendo Perez come seconda guida e oggi mettendo in Alpha Tauri Ricciardo. Ecco... e se per il 2024 richiamassero Seb per affiancare Max?
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Uso pochissimo l'auto in città, ma dovendo sforzarmi a fare un esercizio, questa sarebbe perfetta per me in versione elettrica. Il condominio vieta ricariche anche con wallbox, ma ho ricarica a pochi minuti a piedi da casa e quando vado a trovare i miei con tutta la truppa, ho due punti di ricarica sotto casa loro. Inizia il pippone utopistico. Certo, che se costa 30 e passa mila euro, con un tce da 90 cavalli e 10mila euro in meno, sarebbe stato meglio. Giusto, quindi. A parte Tesla, ci sarà mai un'europea che dice, chissene ci vado in perdita per questa generazione ma ti offro l'elettrico allo stesso prezzo del benzina? Qua occorre un cartello tra case, perché altrimenti capisco che verrà fuori sempre il discorso iceVsBev, con l'aggravante che quest'ultima costa di più ed è pure più scomoda in alcune situazioni.
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Beh, se è vero che ci sarà Multipla che per il 99,999999% della gente che andrà in concessionaria, ricorderà il capolavoro di fine anni 90, tutto è possibile.
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Anche Berger prendeva vagonate di punti da Senna, eppure oltre all'enorme talento di Ayrton, avevano entrambi a disposizione una delle migliori monoposto della storia. Perez, sta vivendo un momento no, è in un team dove sa di essere il secondo pilota, per un attimo ha assaporato il profumo del successo e si è preso un cappotto tremendo dal compagno di squadra. Se torna lucido in qualifica, può tranquillamente fare secondo nel mondiale. Sento parlare di Ricciardo sia in Alpha Tauri che in RB, ma per quanto sia tanta la suggestione, credo che il suo l'abbia già fatto.
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Sainz è lo Stroll di Maranello, grazie al suo sponsor si aspetta di essere la prima guida. Ed è un peccato, perché è un buon pilota ma sta diventando un problema per la squadra.
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Faccio un discorso del menga probabilmente, ma prendiamo le Panda o ancora meglio le Grande Punto e successivi restyling su AS24. Ci sono una caterva di fire in allestimento miseria e povertà. Multiair aspirate o turbo sono mosche bianche. Poche lounge. Mi viene da pensare che questo è quello che comprava la gente ieri.
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Sembra ben integrato lo schermo. È curvo o son ben mascherati i lati degli schermi?
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Tifoso McLaren oggi dopo gare di oblio.
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Vedo da me che Sandero streetway, quindi non rialzetta, si sta diffondendo come sostituta di panda/Punto. Non è per forza la scelta povera, semplicemente c'è gente che dell'auto gliene importa assai ed è interessata solo a praticità senza troppi fronzoli. Fiat sarebbe perfetta a giocare questo ruolo. Nella mia mente, l'utilitaria dovrà avere gli adas (obbligatori), clima manuale e al massimo vetri elettrici posteriori con blocco, per chi ha bambini. Punto. Abbiamo tutti uno smartphone con ormai giga a volontà, mettimi un bel supporto, magari con carica ad induzione e bon, possiamo pure salutare radio e/o infotainment. Cerchi in lega chissene, e possibilmente linee non da manga o vorreimanonposso-line e paraurti con parti grezze nelle zone di contatto, così da salvarsi dai piccoli danni da parcheggio. Stop. Il resto è fuffa, infatti in Dacia/Renault l'hanno capito e ora che Sandero è moderna, sta ampliando la sua clientela.
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Confermo l'esistenza della LX nera, insieme a mio suocero anni fa, ne abbiamo salvata una dalla pressa e come daily car è ancora molto piacevole da guidare.
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Purtroppo non sto seguendo; novità fronte gomme?
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Solo a me urta che un'auto anni 90 l'hanno rimaneggiata con richiami agli anni 80?
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Da amante della R5, questa mi stuzzica parecchio per come sta uscendo.
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Vado leggermente OT, ma calza comunque con 600. Ormai le auto si comprano con VFG + maxirata. Già ti propongono sottovoce il classico finanziamento totale, perché ci guadagnano due volte. A maggior ragione le BEV che hanno l'arduo compito di esistere con la consapevolezza che in un giro di valzer, diventeranno sicuramente obsolete. Probabilmente ancora valide ma temo che ci sarà anche per le auto l'effetto smartphone. Ecco, a mio avviso il prezzo fuori dal mondo, verrà mascherato dalla rata da circa 300 Euri oltre all'anticipo. Poi molto probabilmente dopo 3 anni, farai un altro giro di giostra. Ecco, devono essere bravi in questo, perché: A) In Italia mi permetto di dire che mediamente siamo diversamente ricchi B )In Italia mi permetto di dire che siamo ancora diffidenti verso l'elettrico e in alcune zone è pure complicato da usare C) In Italia mi permetto di dire che ci siamo anche un po' stufati di star dietro ai prezzi pazzi. Eravamo il popolo delle km zero e delle Panda a 8.000 Euro, ma eravamo anche ecosostenibili perché prendevamo l'auto pagandola cash e i suoi dieci anni almeno se li faceva.
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Ma come caspita siamo arrivati a dover guidare questi cessi a quattro ruote? Se penso che negli anni 90 avevano raggiunto l'apice della pulizia delle linee ed eleganza, senza nemmeno scomodare sua maestà 406 coupé.
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Non hai idea di cosa costa una GTS300.
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Da cambiare al volo e vai tranquillo che anche con un pargolo, una Fiesta 5 porte basta e avanza. Io con due figli, ad oggi con barchetta sono a due uscite in due anni; spendevo meno a noleggiare una fuoriserie probabilmente. Aggiungo l'aggravante dell'altra mia grande passione: le moto Qua addirittura il capolavoro; venduta prima dell'arrivo del primo pargolo e regalata da mia moglie quando attendeva il secondo. È ferma da ottobre 2022. Quindi, vai e colpisci!
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Prendo spunto da questo post. Vedo spesso che in rete Tesla viene considerata premium (giusto, sbagliato? )e poi vengono postato i listini delle BEV generaliste. Qual è quindi il prezzo giusto? Il tutto con la consapevolezza che batteria o no, i prezzi raggiunti dalle genraliste fanno spavento.
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Sul 1.6 TS, il meccanico mi ha pulito la sonda, azzerato l'errore e non ho più avuto problemi (in compenso è in decadenza tutto il resto). Io quindi proverei prima a pulirla.
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Visto che si parla sempre di Cina, va così male Audi in oriente, rispetto a Mercedes e BMW?
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Listino 23.900 Euro. Ma anche prima era così cara la 4x4?
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Ragazzi, calo l'asso Ypsilon 1.3 MJT 105 CV Sport MomoDesign Orgogliosamente senza filtro anti particolato.
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Sciur Carlo, damatrà. Proponi un unico colore in gamma (nero, che sta bene con tutto? ) e poi vai di wrapping. Con una mossa hai: A) risolto il problema del costo delle latte di vernice B ) fatto contenti tutti avendo una gamma quasi infinita di colori grazie alle pellicole C) fai una di tendenza tra i giovani Non ringraziarmi.
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Tornando on topic, direi che il diesel debba avere la stessa dignità di un benzina. Perché una 147 TS può essere considerata youngtimer (da possessore per me è solo una bellissima auto vecchia) ed un jtd no (tra l'altro avendolo guidato in tutte le salse, preferisco l'8 valvole). E una Golf 4? Vogliamo paragonare il 1.9 tdi con i bolsi 1.4 benzina o i 1.6? Piaccia o non piaccia, l'hanno venduto come il motore del 2000 e per circa un ventennio lo è stato. Preferisco scindere quello che si può fare o non fare oggi con diesel da quello che ha rappresentato e che ne ha caratterizzato determinati modelli.
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Credo che i casi più emblematici li abbiamo in Alfa. 147 più potente non GTA, era la Ducati Corse da 170 CV, con il Diesel. Crosswagon era solo Diesel. Direi due auto potenzialmente Instant Classic, ma stroncate dalla motorizzazione. Andando sulla concorrenza, pure Ibiza Cupra aveva sulla versione sportiva il diesel, mentre un Discovery o Freelander lo vedrei meglio con io Diesel anziché con il benzina, specie se con il problematico serie K (anche se si è trovato poi il barbatrucco).
