Gabri Magnussen
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Oh, del resto "Ambasciatore non porta pena".
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Ho notato solo ora che Gulf c'è ancora, anche si ridotto a un bollino.
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A proposito di linee, c'è da segnalare che in controtendenza Citroën passò dalle linee squadrate figlie della produzione 80/90 alle linee morbide di xsara, C3 e via dicendo.
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Premetto che ho visto solo gli ultimi 12 giri, però vedendo la scelta gomme, davo per scontato i primi due come piazzamento finale. È vero che è un tracciato che non delinea le forze in campo, a parte lo scorso anno che è stato doppiamente anomalo rispetto alle previsioni su carta. C'è da constatare che HRC è cresciuta e se Marcquez tiene botta, lo vedo tra i favoriti. Non mi sono piaciute le dichiarazioni post gara di Bagnaia, siamo ad inizio stagione ed è prima guida di un team ufficiale con un biennale in tasca, potrebbe aver ragione ma i panni sporchi si lavano in casa, specie se ti vince in faccia quello che fino all'altro ieri sembrava il Ducatista sfigato con la moto vecchia. Concordo con la preoccupazione di Quartararo, parecchie moto tutte diverse davanti sono un segnale che in una motogp, ancora condizionata dalle gomme, anche le "altre" hanno ridotto il gap di prestazioni e dove HRC ha portato una nuova moto, Suzuki ha trovato cavalli e Aprilia continua la sua crescita, Yamaha da l'impressione di essere la solita M1, in crisi cronica da quando si è passati a Michelin.
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Si offende qualcuno se dico "una scarpa e una ciabatta"?
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A me disturba quel deflettore che spezza il vetro posteriore.
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Na piotta e 10 in terza marcia... Doveva annà così fratellì! [Cit.]
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Concedetemi un OT, è nata Giulietta la figlia del Dottore. Tiè, così parliamo di Alfa pure nel thread di Motogp. Detto ciò, non ho visto prove né highlights, giocano a nascondino i nostri?
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Concordo, per quanto non ho mai amato fino in fondo gli stilemi 8C su Mito all'anteriore, per un B Suv c'è li vedrei bene. Ford Puma ne è la dimostrazione.
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Tanto abbiamo rotto con i fari di Duster copiati a Renegade che qua si è ribaltata la situazione con i fari posteriori che ricordano Sandero. Per il resto la trovo simpatica.
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Pardon, ero convinto che fosse in UK sulle ceneri della Marussia.
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Giovinazzi e Haas mi sembra troppo tirata per i capelli. La metto tutta sulle ipotesi a cui faccio io stesso fatica a crederci ma: A) Ferrari sponsor, col fine di preservare il talento di Giovinazzi che rischia di scemare con l'avventura in Formula E, in ottica di portarlo nel WEC nel 2023. B )Ferrari non ha un vero e proprio Junior Team, con Sauber potrebbe finire (Renault in futuro?), vale la pena puntare su Haas? Certo è una scuderia su suolo britannico e mi fa strano pensare ad una scuderia a casa del "nemico". C) Salvo richiamare dalla pensione Raikkonen, piloti buoni con esperienza ce ne sono pochi e visto che lo scorso anno tra auto scarsa e duo piloti pippa, evitare di mettersi in casa un altro dilettante allo sbaraglio, può essere utile a portare fieno in cascina, anche perché ho la intima sensazione che Williams sia cresciuta e il rischio è di fare di nuovo da fanalino di coda.
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Beh, il twinair l'abbiamo già avuto, a questo punto pigliamoci pure la trazione integrale!
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A proposito di Abarth, mi pare ovvio che il futuro elettrico è quanto di più lontano di cosa è stato Abarth in origine, ma può avere comunque una sua evoluzione. In soldoni, è possibile elaborare un'auto elettrica? Magari Abarth oltre al kit estetico e freni/assetto, potrebbe (la dico brutta) mappare la versione civile di 500e, per esempio.
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Non sono ferrato su questo tipo di auto, ma la scelta delle tre ruote da dove nasce?
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Interessante Suppo in Suzuki, tra l'altro i primi feedback dei test danno una Suzuki più cavallata senza compromettere la nota bontà sul piano della guidabilità. Al netto del mondiale di MIR, l'unica carenza la vedo nella mancanza del Top rider. Passando al mondiale, personalmente temo in un calo nel pacchetto Yamaha/Quartararo a favore di Ducati/Bagnaia e a sentir le dichiarazioni butto lì un 50 e 50 con HRC/Marcquez.
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Toyota Corolla 1.6 (E11) Posseduta, consumata, posizione di guida bassa e un motore graffiante in perfetto stile anni 90. Poco capita e diffusa ma mi è rimasta nel cuore. Purtroppo demolita causa pirla anziché frenare si buttò sulla mia corsia. Purtroppo non ho foto dell'epoca, ma la mia era molto simile a questa, compreso il colore dei cerchi.
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Ricordo male o Santana era la fabbricato che produceva i vecchi Vitara, per poi proseguire per qualche anno la produzione con loro marchio?
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L'accostamento di colori ed il muso a punta mi ricorda la Brabham BT60.
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Correva l'anno 2009 e c'era chi la modifica l'aveva fatta per davvero. Foto tratta dalla pagina FB della carrozzeria Tellaroli
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- design auto amatoriale
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...e magari dentro al cofano un 2.0 Multijet
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Calma gente, Cavauto is the way!
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Lo scrivo senza ironia o disfattismo, ma come Serie 1 è passata a TA "tanto la gente manco lo sapeva che era TP" Tonale non verrà comprata per le doti stradali. Chi vuole l'auto voluta da Dio 2.0 c'è Giulia (e Stelvio per chi tiene famiglia), ovvio sarebbe bello una C TP e una Giulia 3 Porte Coupé ma visto l'andazzo questo è quanto.
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- 1.5 mhev
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Giusto oggi una collega mi ha chiesto un parere su una Ypsilon seconda serie 1.4 77 cv allestimento Argento. Ok i pochi chilometri, ma 5.000 Euro mi è sembrato una follia se penso che nel 2010 ne avevo ordinata una manco a farlo apposta stesso motore e allestimento, nuova da ordinare a 8.000 e spicci con rottamazione (poi annullato ordine perché ripiegato su altro). Per non parlare del mondo youngtimer, roba che manco i peruviani/filippini (con rispetto ma per far capire il concetto) non volevano manco più è diventato un mercato da over 5K Euro se va bene. Già ho avvisato mia moglie che ci sarà da ridere a fine dei tre anni della Karoq, visto che ne è talmente innamorata che ne vorrebbe ordinare un'altra alla scadenza.
