Gabri Magnussen
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La cintura di sicurezza sulla portiera mi mancava, forse l'avevo vista giusto su B-Max? Tra l'altro particolari anche i comandi sui due satelliti a fianco del volante con un'unica leva devioluci solo per gli indicatori di direzione.
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Se ci metti il marchio Cupra (tanto per dirne uno) manco ci faresti caso che è un Honda. Poi non capisco perché questi suv che potrebbero essere furbe auto da famiglia, hanno la coda col taglio "coupe"
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Sono partiti da questa e pian piano hanno spalmato in maniera pessima questo concetto su tutta la gamma.
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F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
Io la vedo così: Piaccia o non piaccia, bisogna correre con questi complicate e costose Power Unit. C'è margine di miglioramento per questa tecnologia ma: 1) Mancano i soldi 2) Non c'è la fila di motoristi come fornitori 3) C'è chi va (Honda) 4) Chi resta, Ferrari per soldi/premi 5) Chi resta 2, Renault per far brodo 6) Se saltano oggi le PU, salta il banco, gli inglesi, la MB e il banco stesso 7) Senza soldi, senza particolare entusiasmo da parte dei motoristi, manca la pianificazione futura e quindi si preferisce l'uovo oggi alla gallina di domani. -
Tornando a Jimny, Suzuki e le sue eco beghe europee, ho due domande: 1)Per assurdo, se mettessero dei pesi per circa 200 chili, cambierebbe qualcosa a livello normativo? 2) Ricordo male o il calcolo del C02 è complessivo per l'azienda e non per la singola divisione, in sostanza Suzuki Moto non contribuisce ad abbassare la soglia per Suzuki Motor Corporation?
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Mio suocero ha la prima Compass comprata nuova. Per assurdo l'unico miracolo è che in tutti questi anni sia sopravvissuto il 2.0 TDI di origine VW. Tutto il resto prima o poi si è rotto. La cura Fiat è stato un toccasana.
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Il limite di questo infortunio a mio avviso, più che in gara si vedrà nelle prove libere dove Marcquez era abituato a testare il limite massimo curva per curva, cadendo in prova ma diventando una macchina perfetta in gara. Ecco, forse ora tutta queste "voglia" di cadere non so se l'avrà ancora e potrebbe risentirne sul cronometro e sul passo gara. Nel corpo a corpo probabilmente avrà l'adrenalina a mille e manco ci farà caso.
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La cosa più strana è l'unica barra portatutto sul tetto.
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- auto particolari
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Ma quali airbag, qui si muore da eroi! Lo dicono anche gli sticker in vendita a 2 euri e 99 su ebay. Battute a parte, mi sembra che si stia parlando del nulla. Non avrà il massimo della sicurezza ma da come ne parlano alcuni utenti, sembra che si stia parlando di una Seicento anni 2000. Che poi, chi la compra magari arriva davvero da auto di 20 anni fa, anche perché a sensazione chi ha i soldi mai e poi mai andrebbe di Ypsilon/Panda, ma nemmeno di I10, UP!. Quindi, di che stiamo parlando?
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Vedo male o è una 900 i.e. Young? Se così fosse, si tratta della versione speciale con gli interni multicolore. Altro che Ferrari..
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Mi sono appena fatto un film con i sabelt su Ypsilon.
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Lancia è talmente avanti che se si volta indietro vede il futuro [semi cit.]
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F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
Oltre pare al potere di veto sul nuovo compagno di scuderia. -
Comoda la maniglia per aprire la porta. Per il resto il solito ciarpame PSA.
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Capisco il marchio, ma per un SUV e quindi senza velleità sportive, un 2.0 turbo da 245 cavalli non lo vedo inadeguato.
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Comunque se pensiamo al Seg. A (anche se viene spacciata per , c'è da dire che resta ancora piacevole come auto. Finché vende, fan bene a tirare avanti.
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Ho verificato poco fa e pure su Karoq c'è. Però avendo la my21 mi hanno tolto la pratica torcia dal vano bagagli (ed una razza al volante ma lo preferisco)
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Com'era l'altro volante? Non sono esperto di Panda e l'ho sempre visto/percepito con quella forma.
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- fiat panda
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OT Ho scoperto solo ora che la ypsilon ibrida ha la percentuale di carica anziché la temperatura dell'acqua. Pensavo fosse un Photoshop anche quello.
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Povero Jean, si è fumato pure la F40.