Gabri Magnussen
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Stupenda ma non è un po' piccola per essere una familiare di segmento E?
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Non vorrei sembrar nefasto ma i Lancisti temo siano passati a miglior vita o alla meglio/peggio ultra pensionati. I ricordi che ho io di chi comprava Lancia, parlo di parenti, concoscenti o parenti di conoscenti, sono arrivati a Kappa. Già con Lybra i Lancisti erano belli che andati. C'è da fare tabula rasa, fare prodotti di qualità e sperare nel giro di dieci anni di tornare a contare qualcosa.
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Ho avuto prima Croma e dopo 159, ho sempre pensato che sono state due Lancia mancate. Comunque radica e alcantara a parte, mi piacerebbe più una Lancia che contrasti Audi e Volvo. E se proprio deve rimanere Ypsilon, se confermata, spero che sia con la nuova veste da B-Suv.
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Esteticamente il posteriore non mi piaceva, ma in nero fa tutta un'altra figura. Complimenti e tanta sana invidia!
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Infatti sarebbe bello riavere delle 3 porte con connotazione coupé, anche perché se negli anni 90 le 5 porte in alcuni casi sembravano delle forzature alle 3 porte, negli anni 2000 c'era l'effetto opposto, come per i modelli che hai elencato. Però ormai chi comprava la 3 porte sportiva, ora compra il suvvettino turbo trecilindri quindi la vedo buia.
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C'è da dire che l'Italia ha molti contesti diversi e non mi aspetto una diffusione totale dell'elettrico. Per esempio ho una casa al mare dove lì è la normalità girare ancora con le vecchie vespa 2 tempi, a Milano ti sparano se giri con un due tempi euro zero. Non mi aspetto in quei contesti una diffusione dell'elettrico, rispetto alle grandi metropoli. Per quanto riguarda la durata, sarò sbagliato io ma a parte casi a livello affettivo, è dal 2005 che vado avanti tra aziendali e personali con formule di leasing o simili anche perché se la meccanica dura anche 20 anni, tutto il resto meno. Negli ultimi anni, ho ritirato auto dove non mi hanno spiegato una mazza dell'auto, ma sempre a parlare dell'infotainment. Di recente ho ritirato con mio padre Golf 8 dove a voce ci hanno anticipato che avrebbe potuti fare tre richiami e infatti uno già è stato fatto, oppure cose fuori dal mondo come il clima bizona da comprare e sbloccare dallo store dell'infotainment. Su Karoq oltre all'infotainment ho pure il 1.5 TSI con disattivazione dei cilindri. Tutto questo per dire che, pur parlando di auto tradizionali, hanno fin troppa tecnologia che mi spaventa in caso di guasto a fine garanzia e/o a lungo termine. Non vedo quindi perché tenere a lungo un'elettrica che avrà sicuramente più tecnologia a bordo, anche se una meccanica più semplice.
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Ho cercato informazioni ma visto il corpo faro, credo fosse dedicato. Su ebay ho trovato queste info: SIEM 10310 SIEM 10311 DESTRO E SINISTRO.
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Vivo a Milano e stanno facendo di tutto per disincentivare l'auto, tra Area B, ztl, ciclabili folli (vedi corso B. Aires su tutte) e monopattini, scooterini e bici in sharing in ogni dove. Alla fine sarà come per Area B, i ricchi vanno a fare shopping in Montenapo nei giorni feriali e manco se ne accorgono del ticket, mentre l'idraulico col vanette diesel per entrare nella cerchia dei bastioni, paga il ticket che, probabilmente lo rigirerà alla sciura Maria che l'ha chiamato per il guasto. Quindi sì, per il momento e nel futuro prossimo l'elettrico è più una scelta "di moda".
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F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
Lewis a Seb al primo appuntamento della stagione: "Ao, m'arendo chi dovresti da esse?" [Cit.] -
F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
... se fa come Hamilton, tra qualche anno come per magia ricrescono e ci si fa pure le trecce. -
Così sarebbe stata perfetta.
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F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
Mi hai fatto venire in mente i pensionati anni 90 che mettevano gli adesivi Ferrari sulle 33 Imola. -
Non mi sono letto tutti i messaggi ma per quel che mi riguarda, per i soli spostamenti urbani, che vada a corrente, benzina o altro è del tutto indifferente. Però per quel che mi riguarda in città faccio al massimo 20 km al giorno per andare in ufficio, in altri casi anche meno. Il problema è che se lo scooter potrei pure attaccarlo alla presa di corrente del box (tralasciando vari aspetti tecnici o altro), per la macchina dovrei andare a caccia di una colonnina che, verificando nella mia zona è a 5 min a piedi da casa mia e non so nemmeno se ce la posso attaccare perché c'è sempre attaccata una macchina a noleggio di una nota compagnia. Ma tralasciando anche tutti questi aspetti, c'è anche quello economico, dove per quel che mi riguarda mi bastano due/quattro ruote e un volante/manubrio per girare in città, quindi la classifica seg. A o scooterino max 150cc che costano comunque meno rispetto ad un mezzo elettrico. Quindi, per quel che mi riguarda comprare oggi in Italia elettrico è più una scelta di pancia che di testa anche perché grossi pregi non ne vedo, anzi.
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F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
A proposito di motori, RBR (e alpha tauri) le PU Honda erano a fornitura gratuita? Potrebbe continuare il rapporto, a sto giro pagandoli, marchiandoli Mugen? Io son sempre dell'idea che saranno pur affascinanti tecnicamente queste PU ma sono la morte della F1 e congelare i motori e come curare un malato terminale con l'aspirina. -
F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
A proposito di motori, RBR (e alpha tauri) le PU Honda erano a fornitura gratuita? Potrebbe continuare il rapporto, a sto giro pagandoli, marchiandoli Mugen? Io son sempre dell'idea che saranno pur affascinanti tecnicamente queste PU ma sono la morte della F1 e congelare i motori e come curare un malato terminale con l'aspirina. -
Avvistamenti auto moderne rare
Gabri Magnussen ha risposto a Renault in Automobili molto Particolari
Che differenza c'era come prestazioni traa 1.6 da 103 e la 1.8 da 113? Il 130 di barchetta l'avevano montato anche su bravo/brava? -
Ricordo ai tempi che si diceva che Mito è nata con un muso più schiacciato rispetto a quanto pensato inizialmente, per non dover modificare la traversa di rinforzo di Grande Punto. Sempre parlando di ricordi, si parlava di solo 3 porte come alternativa a 147, declinata ormai alle sole 5 porte. Per le doti dinamiche, se vale come base Grande Punto, quest'ultima all'esordio ricordo su una testata che la definiva nel piacere di guida una "baby 147". Per quel che mi riguarda, andai alla presentazione di Mito con grandissime aspettative, ma avendo avuto la Mini, l'interno era troppo Fiat (lo dico da Fiattaro e senza polemica) e la cotta passò alla svelta.
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Tra 1.6 tdi e 1.0 tsi , il benzina tutta la vita. Il 1.6 tdi è una cosa davvero penosa da guidare.
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Pensare che qua c'è una Alpine (e non solo) abbandonata.
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Concordo sulla necessità, da possessore di serie zero, ricordo però che quando accompagnai a comprare nel 2005 un amico la sua 147, oltre alla qualità degli interni peggiorata sembrava già di essere al mercato rionale col festival delle 1.9 multijet Progression a km zero.
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Voglio essere realista e mi piace il gioco di trasposizione del mio attuale garage, quindi vado nel 91: Skoda Karoq 1.5 Tsi--> VW Passat B3 Variant GT (ho posseduto la GL ma come per Karoq, avrei scelto un motore più generoso) oppure Vitara 5 porte, probabilmente 1.6 16v, per restare tra le rialzate. Alfa 147 1.6 TS--> Se penso che è con me ormai da tanti anni direi GT Junior, più realisticamente parlando mi piacerebbe immaginarmi, senza scomodare le HF, su una Delta 1.6 GT i.e. verde o blu. Fiat Barchetta--> come per 147 è con me da molti anni, l'ho usata per viaggiare da "sbarbati" e ora con la prole è diventata la mia valvola di sfogo per quelle 4 ore a weekend che riesco a ritagliarmi dopo pranzo, quindi potrebbe essere benissimo una 124 spider.
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Non c'è bisogno di Photoshop
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Curiosità mia, i fari posteriori di 128 3 porte derivano da qualche altro modello Fiat?
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Da quel che si intravede, con la riabilitazione dovrà pure rimettere la muscolatura al braccio. Spero di vederlo presto in pista.
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Probabilmente negli anni 70 e 80, in Italia (ma anche all'estero) era buona norma comprare a scaffale dai fornitori come Carello o Veglia. Se facciamo un parallelismo con le due ruote, in quegli anni molte moto da regolarità, montavano lo stesso motore e differivano per il telaio o il serbatoio.
