Gabri Magnussen
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E quante di queste Mito hanno portato a casa vendite di Giulietta,Giulia e Stelvio? Perché se guardiamo le vendite di un singolo modello, allora ha ragione FCA a produrre Ypsilon come unica Lancia.
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Ma io non trovo il senso di andare a sputtanare un marchio con una piattaforma che può generare comunque almeno altri 4 varianti diverse del gruppo. La lezione Mito non è servita a quanto pare.
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Totalmente d'accordo. Aggiungerei che non mi dispiacerebbe che Abarth diventasse un brand trasversale per le versioni sportive delle piccole del gruppo. Se fai le cose per bene la gente i soldi li spende (fuori dall'Italia), vedi Yaris GR. Citroën deve tornare a fare cose originali, dove appunto DS può essere l'allestimento di punta, un po' com'era Ghia anni fa per Ford. Aggiungo che per Fiat e Citroën, si può essere rational con originalità, vedi Punto e C3 Prima Serie, basta affidarsi a designer come Giugiaro e Coco.
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Parliamo di semplici 1.4 aspirati con tecnologia semplice. Già per esempio i primi TSI Vag sono stati una tragedia. Ma non sono stati gli unici cagionevoli.
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Comunque aldilà della convenienza, le auto di oggi le prenderei solo con formula 36 mesi. Troppa elettronica che diventa presto obsoleta e materiali che io sinceramente non credo durino 10 anni come per esempio i pulsanti al volante, pellame/stoffe dei sedili ma sopratutto i motori. Una collega ha "buttato" un discovery sport con tutti i tagliandi fatti a 100mila km e spicci. Chissene, era aziendale e a fine leasing, però dei motori attuali mi fido poco. Dirò una cosa molto impopolare ma, guarda la rata che ti puoi permettere e scegli il modello.
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4C a parte, quella che mi dispiace veramente è C4 Spacetourer che a mio parere, seppure sia un monovolume, era la più Citroën di tutte. Ci ho pensato più di una volta a prenderla, ma la mia repulsione per i prodotti PSA mi hanno fatto desistere e scegliere altro.
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Se ti sei trovato bene col brand Seat e supponendo che il budget per il nuovo mezzo sia composto più da risparmi che dal reddito, perché non prendi in considerazione Seat Ateca 4x4? È in grado di soddisfare tutte le esigenze che hai descritto.
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Io o e mio padre abbiamo avuto entrambi due PSA, io C3 lui C2 entrambe nuove. Due cessi clamorosi. Io per fortuna ho avuto la possibilità di mollarla dopo 12 mesi, mio padre ha fatto in tempo a far saltare la cinghia di distribuzione a 40mila km, per fortuna senza danni. Su entrambe si è rotto di tutto di più. Per me comprare Fiat è un valore aggiunto.
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Quindi con buona pace della buonanima, verrà fatto il ricarrozzamento di altri modelli col frullino 1.0 turbo, tra l'altro prodotto all'estero? Non dico che sia sbagliato, anche la tanto decantata Audi produce ciarpame simile, però ogni due per tre cambiano idea.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Gabri Magnussen ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Posso spezzare una lancia a favore di chi ha l'arduo compito di dover mettere su strada questa tanto agognata Tonale. Il concept è bellissimo il clinic test un po' meno ma, è possibile che per tutto il resto delle case si possono permettere di presentare concept che poi sono lontani dalla realtà, mentre per Alfa stiamo a discutere sulla forma dei LED dei fari? Tema motori. Nel mio piccolo posso riscontrare che nel 2020, le aziendali diesel sono sparite in favore delle ibride. Sicuro che il diesel serva come il pane? -
@TonyH Uscito poco fa dal canale del Gasi
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Hai tolto un nodo dal sistema ed è per quello che lampeggia. Non ci sono magheggi da fare, fai allineamento proxy della centralina per far escludere quel nodo. Ti chiederanno dalle 30 alle 40 euro.
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Felice di essere smentito ma la differenza delle Citroën che vorrebbe citare è che l'estetica era funzionale, anticonvenzionale e richiamava quelle forme che rappresentavano nell'immaginario degli anni 80 gli oggetti del domani. Tutto questo con soluzioni come il CX aerodinamico o il particolare sistema di sospensioni. Qua perché dovrei scegliere una Citroën?
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Gabri Magnussen ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Rispetto al concept, il lunotto posteriore è meno appuntito o è un effetto mascherato dal tergicristallo? -
Caspita dalle foto non l'avrei detto. Vero anche che nei miei vari usati ne ho viste di ogni.
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Torno un attimo IT Come la vedete questa? https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-y-1-2i-16v-cat-elefantino-rosso-benzina-verde-88e61e60-a139-40ab-86a9-42eb945adf52?utm_source=android-share Chilometraggio: 129.900 km Anno: 10/1998 Prezzo: € 1.600,- Detto questo, mi piacerebbe fare uno spinoff su Tigra &co. Visto che con mio padre negli anni 90 siamo stati vicinissimi a portarne a casa una, salvo poi tenere come commuter la solita Golf.
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Se lo fai, lascia stare lo scooterino 125. Io ho come commuter urbano un sh 150 dal 2005 per fare i circa 10 km per tratta e va bene così, oltre inizia ad essere in po' scomodo. Freddo e acqua non spaventano se compri l'abbigliamento tecnico, ma il livello di attenzione aumenta e ne pregiudica la qualità di viaggio. Detto questo prenderei uno scooter 250 usato o ancora meglio un mp3/gilera fuoco usato in modo da star tranquillo anche in inverno.
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Ma in origine non doveva essere proprio una pandona?
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Il muso con l'accenno in negativo lo trovo riuscito e richiama quelli delle Jeep anni 70. Il muso con l'accenno in negativo lo trovo riuscito e richiama quelli delle Jeep anni 70.
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Praticamente stai monitorando gli stessi modelli che sto guardando io. Il mio problema è che sarebbe la 4a auto in famiglia e col secondo pargolo in arrivo, la moglie mi ha detto che è già tanto se mi fa prendere la moto nuova. Com'è dura essere maschietti in questo mondo ahaha.
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Non hanno prodotto Punto mk4 perché, commercialmente già venivano (e sono andati) verso il tappabuchi con altri modelli. Punto hanno cercato di arginarla con Panda e Tipo low cost, a seconda delle esigenze di spazio. A mio parere su Tipo è stata un occasione last minute perché non dobbiamo dimenticare che si è trattato di un piano B (ben riuscito se si pensano i presupposti). 500L hanno spinto con l'ultimo restyling sulla Cross per far finta di essere un SUV (personalmente non amo l'estetica ma l'auto la trovo valida anche se a fine carriera, ma ci sta il tentativo). E ai tempi di 159, si è pensato di utilizzarla come sostituta di 156 e 166. Il gruppo era alla canna del gas da anni ed è stata l'unica maniera per stare a galla.
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Voto anch'io per Yaris, anche considerando che hanno proposto con questa generazione sia la versione "green" che quella pronto pista. Meritano loro.
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Da Fiattaro non amante di 500, spero che questo modello sia circoscritto alle citycar, per il resto spero che spariscano in fretta 500L e X in favore di auto Fiat. Ho avuto diverse Fiat, a sto giro son dovuto passare per Forza di cose al nemico (Skoda quindi Vag), con la speranza che tra 3 anni ci sia un'alternativa. Per il resto, anche se non riscontrano i miei gusti, specie con Peugeot, c'è da ammettere che perlomeno con Citroën, Opel e Peugeot, pur con alcuni limiti (motori in primis), sono stati in grado di differenziare l'offerta e a dare un'identità a ciascuna di loro e ad occhiometro mi sento di dire che sta funzionando (per Opel l'anno zero lo considero con Corsa).
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Potrebbero avere una funzione aerodinamica?
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30k km anno? Io andrei di nlt diesel o comunque le formule dei 3 anni e poi gliela restituisci per una nuova.