Gabri Magnussen
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@select parli perché l'hai posseduta o per sentito dire? Senza polemica, la moto ha delle peculiarità uniche come capacità di carico, totale assenza di vibrazioni ed il DCT che può considerarsi il valore aggiunto a livello tecnologico, però se penso ad un principiante devo dire che l'interasse è troppo lungo e fare una manovra da fermo per uno alle prime armi potrebbe spiazzare, inoltre aggiungici che non è un peso piuma. Il DCT lo utilizzavo in modalità sport e scalavo io i rapporti con il comando al manubrio, solo così lo trovavo ottimo tra le curve, altrimenti in D metteva e toglieva il rapporto in maniera frenetica e si sfruttava poco il freno motore. Tornando IT, un CB 500 (qualsiasi versione) è Un'ottima scelta. Benelli la lascerei li dove sta, non mi fiderei dell'assistenza.
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Ho avuto una NC 750 X DCT ed è la cosa più lontana che consiglierei ad uno che ha guidato solo 50ini. Venduta qualche anno fa perché non era nè carne nè pesce.
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Potrebbe anche fare una mossa alla Prost. Finisce la stagione con Ferrari, anno sabbatico e sperare che si liberi un sedile in MB per provare a chiudere la carriera con un mondiale.
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Effettivamente è più Rav4 questa dello stesso Rav4
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Visto che ormai son dei barconi, avrei osato col classico taglio del baule stile Volvo old style, almeno era tutto spazio guadagnato.
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Io all'Ikea mi trovo regolarmente in questa situazione. Ahahah
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Seb quest'anno che nome ha scelto per la sua monoposto? Non ho visto nulla a riguardo.
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Nel mio caso stabilità non ne risente e per fortuna nemmeno fruscii, per assurdo fa più rumore il portapacchi senza baule. Consumi un paio di km/l se li perde per strada, di contro per sicurezza mi tengo sui 120 di velocità di crociera e pareggio i conti del carburante.
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Prendo spunto da un commento provocatorio letto su sportmediaset. Può davvero aver influito il colore nero rispetto al più chiaro argento, nel riscaldare la power unit?
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Anche il passeggino, che tra l'altro ormai porto solo in caso di emergenza, è di quelli stile bagaglio a mano, quindi occupano davvero poco spazio e comunque riposto anche lui nel balcone insieme ai giochi.
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Non sapevo dove postarlo ma mi sembrava doveroso dire che in barba a quanto pensa molta gente, con una Seg. C si viaggia comodamente. Bagagli per una settimana in 4, con bimbo e passeggera (90enne) a bordo di una 147. Non è il primo anno che lo uso, ma vedo in autostrada che siamo in pochi estimatori di tale oggetto. I turisti stranieri invece vedo che lo utilizzano. Io non ne potrei fare a meno. E quando non serve, mi godo la mia auto dalle dimensioni "umane".
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Comunque col senno di poi, RBR oggi rischiava di fare doppietta.
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Come ho goduto, sia per Charles che per la gara spumeggiante! Grande Seb che sei riuscito a fare un testa coda anche a sto giro!
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Sarò all'antica ma quasi 30k per un'utulitaria coi trampoli mi sembrano davvero troppi soldi.
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Riprendo questo mio vecchio messaggio perché il chiodo fisso del 112 persiste e complice averne trovata che fa al caso mio ed al giusto prezzo, sto passando diverse notti insonni. Resta il problema che starebbe molto probabilmente all'aperto, abito in una zona tranquilla senza problemi di parcheggio, però pur sempre all'aperto. Avrei anche un box a disposizione nella mia vecchia casa ma dista a circa mezz'ora da casa e farebbe la fine dell'altra mia auto tenuta come una reliquia ma proprio per la distanza, inutilizzata da due anni ormai.. Sinceramente la trovo una scelta stupida però è una vita che la inseguo e vorrei prima o poi metterci finalmente le terga sopra.
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Negli States tutto ha un senso. Oltre al costo del carburante irrisorio, hanno proprio altri spazi.
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Mi hai fatto venire in mente quando eravamo andati a ritirare l'auto da battaglia di famiglia, una Seicento Young super barbon. Arriviamo ed era sotto un telo Fiat (però rimasto a loro) e ci annunciarono con sorpresa che l'auto era arrivata con due optional: tappetini e specchietto destro. Ovviamente omaggio della casa.
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A proposito di volanti, solo a me quello della 205 T16 mi ricorda quello delle A112?
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O forse la situazione è più pesante del previsto e l'unica è fare un all-in sull'elettrico, che viste le varie norme non è poi così bislacca come idea. Certo che la VW che piaceva a me è morta e sepolta. Ma io mi fermo agli anni 2000. Poi tra TSI che ce ne fosse stato mezzo esente da problemi, diesel cagionevoli (2.0 TDI prima maniera), dsg delicati e da ultimo dieselgate, hanno buttato nel cesso quanto fatto di eccezionale nel ventennio 80-2000.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Gabri Magnussen ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Se quella grigia va fa schifo la piglio io eh -
Mio cognato su Skoda ci ha lasciato giù circa 700 euro per sostituire la catena fallata. Tra l'altro gli è andata di lusso perché in tangenziale vicino all'uscita dove c'è il nostro meccanico ha notato che andava fuori fase e si è fermato subito. Peccato perché per essere un 1200 ha un bel tiro anche se a sentir lui beve abbastanza.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Gabri Magnussen ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Comunque c'è da dire che con Tonale sono riusciti a fare un muso in negativo (si dice così? ) richiamando l'andamento dei frontali diffusi tra gli anni 70 e 80. Cosa che quei somari di BMW hanno fallito miseramente. -
Il 1.2 tsi da 105 cv lo lascerei li dove sta.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Gabri Magnussen ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ed è subito heritage, visto che l'ultimo auto prodotta ad Arese era l'allestimento a Metano delle Multipla. -
Mi è venuta la pelle d'oca a leggere la notizia.
