Gabri Magnussen
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C'è da dire comunque che in quegli anni le alternative non mancavano ed inoltre rispetto ai modelli che andavano a sostituire, il salto era quantico. Per me quegli anni resteranno l'apice, sia come qualità generale che come pulizia delle linee, pur con primi tentativi di schermi. Personalmente amavo ed amo tutt'ora alla pari, 147, Golf IV, Audi A3 e Focus MK1. Tra l'altro sono tutte auto che conosco bene/guidato e dirò una cosa impopolare ma se devo tirare delle somme, il 1.6 Alfiat non lo trovavo così superiore in rapporto alla benzina che fagocita (i 10 con un litro sono un miraggio).
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Presente! Fiero possessore ormai da tanti anni di una 147 serie 0 1.6 T.S. Per i materiali posso essere d'accordo sul restyling e sulle parti gommate, tutto il resto tiene benissimo il tempo. Le mie auto le tengo bene e faccio sempre la corretta manutenzione,ma questa devo dire che è invecchiata davvero bene. Niente scricchiolii e gnek gnek (noti) ai possessori. Ogni tanto brucia qualche alogena ma è anche vero che monto sempre robaccia da iper mercato. In 17 anni e oltre 120mila km, ho cambiato in sequenza un debimetro (in garanzia), il radiatore dell'acqua e la frizione a causa dello spingidisco. La macchina resta a mio avviso ancora un riferimento per piacere guida a trazione anteriore, ovvio il motore è il classico aspirato di una volta ed il jtd aveva tutt'altra verve. Non ho mai pensato di venderla anche perché in questo momento è solo una macchina vecchia, per assurdo vedo prezzi più alti per 145/146 (effetto youngtimer? ) e quindi me la godo ancora un po' insieme alle altre auto personali e di famiglia.
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Per me la BMW ideale è con il 6 cilindri però dire che questa è la Bmw mi sembra esagerato. Oltre ai frullini odierni, ricordo che senza andare troppo in là, le barbon le ha sempre avute in gamma.
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Nella sua stranezza è comunque uscita più equilibrata rispetto a quello che temevo. Tutto sommato mi piace.
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Ha ispirato 2008?
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L'unico problema di un motore diesel grosso sui seg. B è il maggiore peso all'anteriore che ne peggiorerebbe la dinamica, che tra l'altro è già penalizzata in caso di auto rialzate.
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Le versioni targa sono sempre uno spettacolo.
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OT Anche a due ruote l'andazzo è pesante
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Skoda è diventata anche più Audi di Audi stessa se parliamo di estetica.
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Ok ma se io mi trovo con una Polo da saldare e vado in Mercedes, non credo che quest'ultima compri la mia Polo saldandola a prezzo VFG a VAG.
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Visto che parla di offerta Under 30, probabilmente parliamo di un ragazzo giovane e senza troppe spese fisse. Se così fosse, se non lo fa ora quando lo fa? L'unica menata di queste formule è che se vuoi scendere dalla giostra e cambiare brand dovrai avere la copertura per saldare l'auto oppure gliela lasci al concessionario rimanendo a fine contratto con un pugno di mosche in mano. L'unico consiglio, visto che ci sono passato lasciandoci giù i 500 euro di franchigia, tienila con cura.
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Bmw ha la sindrome di Ralph Lauren
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Non essendo amante di 500 in tutte le sue forme, pur riconoscendo che resta comunque piacevole da guardare, spero che Fiat torni a fare auto e non derivati di 500.
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Anch'io sono tra i dinosauri. L'apice sono stati gli anni gli anni 2000 poi a parte lucine, schermini e aiutini, non vedo nulla che mi invogli a tirar fuori 25, 30 mila euro per avere motori a tre cilindri e sospensioni da auto anni 90. Ormai tutto va verso l'abbonamento, musica, film, videogiochi e... biciclette. A mio parere è lì che ci vuole una spinta. Ormai sono auto usa e getta, figuriamoci poi quando arriveranno le elettriche. Ci vogliono quindi incentivi verso questo tipo di servizi, in modo di avere un parco auto circolante sempre fresco al netto di un'impoverimento tecnico generale.
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Noto solo ora che le bocchette di Ascona e delle VW anni 90 sono terribilmente uguali. Il cassettino porta oggetti invece ricorda quello delle VW anni 80. Per caso avevano lo stesso fornitore?
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Comunque guardando su FB ed altri forum mi aspettavo peggio come commenti.
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Che poi nella prova di automoto.it viene considerata come Seg. B.... Manco sanno cosa stanno guidando. Detto questo, da quando hanno risistemato il muso la trovo davvero piacevole, del resto è una cittadina e va più che bene così.
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Io la voglio Blu Midnight stile Devil Z (per chi conosce l'anime).
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F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
Posso confermare in quanto mio padre era Rallysta e senza fare nomi mi raccontava di chi aveva il lusso di potersi allenare con uno Stratos Satradale oppure allenarsi all'alba prima della speciale con le Hot Hatch dell'epoca come R5 o 112. -
Che chicche che hai tirato fuori. Mi ricorda i tempi d'oro quando compravo sempre autosprint. Tra l'altro cito questo passaggio su Senna perché ricordo che con la Lotus abusava spesso del turbo ed infatti in un gp rimase a secco di benzina.
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Oggi ne avevo una vecchio tipo davanti al semaforo bella vissuta e mi ha incuriosito. Sono andato su AS24 ed ho notato che gli usati sono belli chilometrati, roba anche sui 200mila km. Quindi tanto schifo probabilmente non fa.
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Più che altro è nota per lo iutuber esiliato
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Pienamente d'accordo con @Tempra Veloce Aggiungo che ormai le case non vendono più auto (o moto) ma pacchetti finanziari. E siccome ormai credo che poca gente vada in concessionaria e picchi sul tavolo 25, 30 o nmila euro per portarsi a casa il mezzo, anche il ragazzino che guadagna mille euro scarsi, si lega a queste formule. E secondo voi, va a prendersi la Renault da sfigati o va a bussare alla triade crucca e si piglia il turbo nafta a tre cilindri con l'allestimento super R mega racing? O i produttori Francesi tornano a far roba originale che può comunque essere un'alternativa (io per esempio una chance con la prima C3 quando è uscita gliel'ho data... esperienza fallimentare) oppure possono chiudere bottega.
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Non è che la concorrenza off-road sia avanti anni luce eh. Per consultare lo schermo ti devi guardare le ginocchia, roba da doppio din aftermarket anni 2000..
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