Gabri Magnussen

Sto andando a memoria, ma mi pare di ricordare che le 156 da corsa monastero il 1.8 maggiorato e portato a 2.0.

Sono di parte perché ho avuto una E11, ma manca lei nel mezzo.

Se non ricordo male la prima Tipo aveva il 1.8 16v più potente del 2.0 8 valvole.

... e poi c'era Jacques Villeneuve che studiava la sera prima i circuiti giocando a Grand Prix 2 e la domenica vinceva.

Altri tempi.

Gli manca una vera higlander come la Ypsilon che tiri la carretta in attesa di tempi migliori... 

Mi ricorda spaventosamente l'epilogo Saab.

Personalmente, le linee bombate mi ricordano vagamente C3 Aircross.

Pensiero mio, ma anche parlando con possessori storici di Mercedes e Bmw, per me Audi resta sempre un gradino sotto alle due.
Detto ciò, credo che sia un risultato di fidelizzazione che arriva da lontano, direi che come base BMW/MB e Audi, portano a casa i frutti degli anni 80 e 90, con Audi stesso ragionamento da spostare di dieci anni.

In BMW sono stati bravi pure con le moto, o meglio con la moto, il GS che viene preso come atto di fede e due signore generaliste, come Honda e Yamaha, pur provandoci, ha dovuto mollare il mercato over 1200cc.

Le famose 14 vendute, notizia che si legge in giro di recente, sono veritiere oppure si riferiscono ad un solo periodo.
Mi sembra impossibile.

Vale per Audi, ma anche per altre case (una su tutte BMW), mi urtano tutti questi poligoni messi a caso sui paraurti.
Dovrebbero andare verso lo stile minimal, invece sono dei baraccone da circo.
La prima A3, per quanto non fosse una capolavoro nella versione a 5 porte, fa scuola rispetto a questa come pulizia delle linee.

Finita di vedere adesso, sarò un romantico, ma oggi ho avuto occhi solo per Bearman.

Su 147 li ho cambiati intorno ai 120mila km, ma non per i cavi ma per le teste che non mi facevano entrare alcuni rapporti, inoltre la leva era diventata mollacciona.

Io l'unica cosa che vorrei conoscere sono i programmi di Newey.

Su karoq le cover si possono eliminare e comprando i copri mozzo, il cerchio ha l'estetica normale.
Immagino sia la medesima situazione.

Comunque situazione stranissima.
Max in MB non ci credo, vedo più un giochetto tra Toto e Jos per screditare Horner.
Vista da fuori, da l'idea che il diversamente umile Verstappen senior, ambisca ad un ruolo al muretto e non da papà che accompagna il figlio alla partita di pallone.

Ho visto male o il tempo l'ha fatto con la tirata di Norris o comunque una Mclaren?
Detto ciò, sono fiducioso anche se vedendo Perez, il mezzo sarà pure veloce ma il piede di Max fa la differenza.

Nascondino pure in q1?
Bel cesso l'Alpine

Questo è quello che vedo cliccando info:

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Ne capirò poco, ma sono andato su due versioni base, e i tassi mi sembrano altini per Panda 2023.

Tra l'altro, ne venderanno due in croce, ma non dimentichiamoci che vicino alla soglia dei 20 c'è la i10N line, che vanta un 1.0 Turbo

Per il momento ci capisco poco.
Solo immensi cuoricini per Nando!

Se non ho inteso male, se guardate i video, ci sarà la versione barbon, stile quella rossa che mostrano nel video dello stabilimento, che poi è quella attuale.

Quindi niente sensori di parcheggio anteriori?
È una fisima mia, ma nel 2024 la trovo monca un auto con solo i sensori dietro.

OT, ricordo male o la 147 di Lapo, al posteriore aveva scritto una trashata del tipo: la vita è troppo breve per non guidare italiano, o roba del genere.

Da Fiattaro deluso, questi concept mi hanno destabilizzato in positivo.
Visto l'impegno messo su Ypsilon, ho ora una alta aspettativa per nuova Panda.