Gabri Magnussen
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Se non sbaglio l'ultimo postato è un 4 runner travestito. Tra l'altro preso a nolo in America e me ne sono innamorato. ☏ SM-G903F ☏
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Devo ammettere che mi piace anche se l'essenza di base dei primi Rav4 ormai è solo un ricordo lontano. ☏ SM-G903F ☏
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Permettimi di giustificare il pensiero. Non sono contro a 500 e sue derivate ma per come la vedo io, dovrebbero essere un brand a se e non influenzare un'intera gamma. Quindi, ok 500X ma ci vorrebbe anche un suv senza troppi fronzoli e via dicendo.
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Io spero in una direzione di Fiat come gamma "rational". I tempi sono cambiati ed ora che la mamma è diventata FCA, Fiat è solo uno dei tanti brand, ed è ora che trovi una sua dimensione , magari sulla falsa riga di prodotti come argo panda e tipo. Cinquecentizzare la gamma l'ho sempre trovato come un errore. Passi 500 ma per il suv ed il van, non a tutti può piacere un'auto con l'estetica che tende a scimmiottare un altro modello. ☏ SM-G903F ☏
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Grazie per le risposte. Conferma quindi quanto ho letto in rete. Mi rincuora il fatto che il motore di mio interesse è il 122 cv. ☏ SM-G903F ☏
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Tutto quello che c'è da sapere sul 1.4 tsi
una domanda ha aggiunto Gabri Magnussen in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Buonasera a tutti, Sono interessato ad un auto che monta il tsi. Per la precisione si tratta del 1390cc da 122 cv. Raccogliendo varie informazioni dai forum dedicati, sembra quello più affidabile rispetto alle altre declinazioni più potenti. Spesso ho sentito di starne alla larga, salvo scoprire che si trattava dei 160cv, magari dotati di dsg. Catena di distribuzione a parte, c'è altro da sapere? -
Probabilmente sono negato io, ma non riesco a capire se la dotazione di serie è vincolata all'allestimento. Mi spiego meglio.. da configuratore l'unica cosa che posso aggiungere è il kit fumatori. Se per es. Volessi una sport solo con schermo grande o clima automatico, non mi fa selezionare le opzioni. Vi risulta? ☏ SM-G903F ☏
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Se non sbaglio il 1.2 tce su kadjar sta per essere rimpiazzato dal nuovo tce in tre declinazioni di potenza. Magari è questo il motivo è tengono per il momento il 1.6 aspirato come entry level, cosa presente anche in altri modelli (Fca, opel, suzuki). ☏ SM-G903F ☏
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Avendo in casa auto del gruppo Fca, prenderei più che volentieri compass, ma il baule è troppo risicato. Peccato. ☏ SM-G903F ☏
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3008 sono andato a vederla ma gli interni sono troppo moderni per i miei gusti. Avevo visto anche il nuovo compass ma il bagagliaio è davvero striminzito. ☏ SM-G903F ☏
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Grazie per le risposte. In effetti la seconda scelta sarebbe il karoq ma ancora non sono riuscito a vederlo, inoltre non ho capito su che base è. La questione sospensione mi rode un po', ma ho notato che nel segmento ormai il multilink è merce rara. ☏ SM-G903F ☏
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Buongiorno a tutti, Sono indeciso tra questi due modelli. Sono orientato verso i benzina e ne farei sia utilizzo urbano nei mesi più freddi che viaggi a/r Milano/versilia nei fine settimana estivi. Esteticamente preferisco l'opel ma ho qualche dubbio sul tre cilindri anche se tra coppia e peso minore sembra comunque una buona scelta. Allego la scheda di confronto. Cosa mi consigliate?
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Icockpit a parte, a me piace. ☏ SM-G903F ☏
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- peugeot 508 2018
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"Puoi chiamarla pure toilette ma sempre un cesso rimane". Specifico che è una personale provocazione rivolto più al marchio che allo specifico modello. ☏ SM-G903F ☏
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Ma dite una roba del genere?
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Ti farei vedere quanto è premium l'x1 tre cilindri diesel in allestimento business che ho come aziendale. Manco il clima automatico...
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Esteticamente mi piace molto. Ma si sa se arriveranno a breve anche le sw e la cmax? ☏ SM-G903F ☏
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Visto che siamo in tema, oggi in pausa pranzo con colleghi, mi è stato chiesto se Alfa prima di Giulia e Stelvio ha mai fatto auto con tp. Sfociando poi nel fatto che Bmw e Mercedes han sempre fatto TA perché, siccome hanno la fama di auto sportive e con alta tenuta di strada, non possono essere a trazione posteriore perché lo sanno tutti, le TP scodano sul bagnato. ... E poi ci si chiede perché BMW passa alla trazione anteriore. Chiudo L'OT.
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Io questo parallelismo con Audi non lo vedo e non lo voglio. A mio avviso Lancia ha avuto il suo ultimo periodo d'oro tra gli anni 50 e 70, dopo il marchio Lancia è stato meglio rappresentato dal reparto corse ma una volta scesi dalla giostra dei rally (probabilmente per girare fondi e reparto corse su Alfa), il parco auto non era all'altezza con la concorrenza. Tornando ad Audi, la trazione integrale la rappresenta perché ha rivoluzionato il mondo delle corse e ha montato un sistema da "mezzo bellico" su una berlina stradale. Lancia (ma anche Toyota con Celica), si son dovuti adeguare per non soccombere. Quindi mi piace più ricordare Lancia per altro più che per la trazione integrale.
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Comunque vedo pagine e pagine di amg, M sport ed s line, eppure io non mi scandalizzo. Del resto hanno solo omologato quello che i possessori di versioni barbon facevano anni fa trasformando in gti, abarth, vts ecc. Auto che se andava bene erano 1.3 di cilindrata. ☏ SM-G903F ☏
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Beh, però bisogna ammettere che gli interni come design non sono all'altezza degli esterni. ☏ SM-G903F ☏
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Io sapevo del nuovo 1.3 tce in tre declinazioni di potenza. ☏ SM-G903F ☏
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Vado contro corrente e dico che auspicavo da tanto questa scissione. Anche se Vag negli anni 2000 ci ha provato a rendere Seat il marchio emozionale del gruppo, personalmente non mi ha mai attratto come brand visto che nella mia mente c'erano sempre le ronda, marbella ed una clientela più "truzza" che sportiva. Con Cupra potrebbe prendere tutto un altro sapore. ☏ SM-G903F ☏
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A proposito di dimensioni. A me non dispiacerebbe un modello tipo i Vitara ed il primo rav4. I 3 porte erano intorno a 3.70 metri se non ricordo male. ☏ SM-G903F ☏