Gabri Magnussen
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Giuro che non è per cercare per forza l'aspetto positivo in tutto, però per me che uso saltuariamente il 1.2 fire di moglie con parecchi km sul groppone, l'idea di poterlo avere anche su una nuova auto per me è una buona cosa. Sarà demodè, visto che è un vecchio aspirato ma vedendo l'esperienza pessima che sta avendo mio cognato col 1.2 tsi, per me per una macchina da città va più che bene. ☏ SM-G903F ☏
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Anch'io dico alternatore. Potrebbe essere anche il regolatore di tensione ma se si brucia dovrebbe emettere un odore tipo uovo marcio. ☏ SM-G903F ☏
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Boh, mia moglie ce l'ha dal 2000, 1.2 fire con 170.000 km e a parte il noto problema allo sterzo, niente di particolare da reclamare. Come mulo da casa ufficio va ancora più che bene. Ovviamente con la dovuta cura e manutenzione ordinaria. ☏ SM-G903F ☏
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Io sarò vecchio dentro ma preferivo gli interni attuali e pure quelli di due serie fa. E ci stava pure lo schermo touch.. ☏ SM-G903F ☏
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Questa nuova Polo mi ha lasciato un po' l'amaro in bocca. Esteticamente non mi piacciono tutte queste linee tese "ISO stilo", e gli interni mi sembrano più da auto jap, che da tedesca. ☏ SM-G903F ☏
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Domanda.. Ma una Mokka, magari km zero pre restyling? L'hai considerata? ☏ SM-G903F ☏
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Mio suocero ha addobbato pure la sua Jeep con scudetti Ferrari e bandierine italiane sul portellone. ☏ SM-G903F ☏
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Per un attimo ho pensato che fosse il bmw serie 2. Davvero bella!
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Posso dire che così su due piedi mi piace più di Tiguan? ☏ SM-G903F ☏
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Questa è sottile ma per anni è stato un must have sulle auto di un tempo ☏ SM-G903F ☏
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Io rilancio con il tuning dei primi anni 2000 fine anni 90 Fondini birba racing Copri tappo benzina adesivo Strumenti aggiuntivi che facevano molyo fast and furious ☏ SM-G903F ☏
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Premesso che per come è andata a finire, staccherei la spina e amen, se proprio dovessi trovare un futuro, utilizzerei il brand per sviluppare ibrido/elettrico. Magari con un c suv (visto che è quello che vuole la gente che compra), ma in salsa sportiva come nello spirito delle Lancia che ci piace ricordare. Sicuramente è pura utopia ma non vedo alternative se non qualche operazione in stile 4c. ☏ SM-G903F ☏
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Confermo dato che li monto da anni sulla mia 147 progression (insieme ai cerchi della 156) Spesso mi chiedono se sono in lega. ☏ SM-G903F ☏
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Allora, In questi due giorni mi sono sparato tutto di un fiato l'intero thread e ho consumato autoscout a cercare i bellissimi Peugeot coupe usati, ho rivisto la mia prima auto, una passat del 90, mi son tornati in mente i vari Fiat ritmo e 131 dello zio ma anche le sue successive Renault 19 e 21. Piccolo aneddoto. Ricordo che a fine anni 90, forse addirittura il 2000, che il padre di una mia amica voleva sbarazzarsi di una vetusta regata ma con soli 45 mila km. Si scatenò un'asta tra amici e conoscenti che sbalordi tutti. Alla fine venduta per 900.000 lire. ☏ SM-G903F ☏
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BMW Serie 1 III 2019 - Prj. F40 (Spy)
Gabri Magnussen ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Personalmente mi dispiace un po' ma non ne faccio un dramma. Del resto le attenuanti sono tante, dalla piattaforma/motori in comune con altri modelli al fare finalmente ad una seg. C che sia abitabile e comoda come la concorrenza. Del resto oggi il listino parla chiaro. Per giustificare il surplus della trazione posteriore, il minimo sindacale è il primo 4 cilindri della gamma che con giusto con un allestimento intermedio sorpassa i 33 mila euro. Ed in mano non hai comunque una sportiva. Pensiero personale eh, ma se voglio divertirmi alla guida piglio altro. ☏ SM-G903F ☏ -
Questo avvio di stagione sta premiando il livello di feeling con l'anteriore. La forza di Vinales sta proprio lì. Se notate, gli specialisti della staccata o son finiti a terra oppure girano alti. Se avete visto i GP, si può notare come Maverick in curva lascia scorrere la moto in curva per poi chiudere di colpo la curva. Con questo anteriore, manca l'appoggio in fase di maggiore stress quindi la caduta di Marquez purtroppo per lui è giustificabile. Per Lorenzo invece, credo che la crisi derivi proprio dallo scarso feeling con la rossa. Lui ama la guida rotonda ed è forte in percorrenza, invece la rossa in curva diventa più efficace se "strapazzata" , o meglio se la si lascia scorrere ci si lasciano giù centesimi preziosi. ☏ SM-G903F ☏
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Purtroppo per Alonso, grandi alternative per lotta iridata non ne vedo. La scommessa Mclaren Honda non era così bislacca, un team di esperienza e un fornitore di PowerUnit dedicato. Purtroppo è andata come tutti sappiamo. Credo che Alonso sia consapevole che gli manchino due mondiali nel suo palmares, ma ad oggi l'unica alternativa (un po' sbiadita) può essere solo Red Bull. Forse se non avesse chiuso in modo brusco con Ferrari, avrebbe avuto più tempo per trovare un altro sedile ma con i se e con i ma non si fa la storia. ☏ SM-G903F ☏
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Personalmente anche la zona a posteriore la trovo fedele all'originale. Detto questo, per entrambe mi piace molto di più il muso.
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Personalmente questa "mosca bianca", la reputo la più Audi tra tutte.
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Domanda... visto che la moglie è interessata a 500X, mi chiedeva quando sarà disponibile il sistema mirror presentato in questi giorni su 500. Avete news?
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Visto di peggio ☏ SM-G903F ☏
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Capitolo ktm Hanno scelto la via più complicata che però coincide anche con quella che conoscono meglio nelle sportive stradali. Hanno uno sponsor e una abitudine a vincere dove partecipano, ma su strada ed in particolar modo nella classe regina, si gioca su centesimi per curva che sommati in un giro di pista, ti portano ad avere una moto vincente e tutto ciò è molto difficile da ottenere. ☏ SM-G903F ☏
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Non sono d'accordo. Le gare vanno valutate per intero e Vinales ha dimostrato intelligenza nel leggere la gara. Tra l'altro mi sembra che Zarco montasse le morbide. Inoltre ha fatto un paio di sorpassi chirurgici sul Dovi e ha mostrato di essere forte anche nel corpo a corpo. ☏ SM-G903F ☏
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Premesso che esteticamente non mi fa impazzire, la trovo tremendamente ispirata alla Renault. ☏ SM-G903F ☏
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Io resto convinto che Lorenzo sia stata una scelta obbligata come fu ai tempi Valentino. Forse sarà questione di sponsor ma resto dell'idea che se c'era un pilota da evitare, era proprio Jorge. Tra quelli liberi o in fase si rinnovo, avrei tentato la carta Pedrosa che anche se ai più potrà sembrare bollito, è quello che ha inventato lo stile attuale di guida in gp e avrebbe portato un po' più di sveltezza nei cambi di direzione. ☏ SM-G903F ☏
