Gabri Magnussen
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A Milano ne ho vista solo una, c'è da dire che anche di cugine 308 ne ho viste davvero poche.
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Rafalè, mocc a chi t'è biv [semi cit.]
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Non ricordo, questo è su base Caddy?
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A me quello che scoccia è che alterna belle gare a momenti di scarsa lucidità. Parliamoci chiaro, resta il favorito ma è uno schiaffo alla miseria di questo campionato, vederlo a +1 e +14 a due piloti clienti. Non amo Marquez ma caspita, ti fa amare questo sport. Ha una fame e una stoffa che sono merce rara in griglia. A proposito, nonostante tutto, credo che in una motogp sempre più aerodinamica, va a finire che annichilisci il talento. Mi piacerebbe tornare a vedere le gp senza ali per vedere i veri valori in campo.
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Aldilà della meta, se l'abbinamento dev'essere NY + altre mete e quest'ultime devono includere più tappe, tenetevi NY per ultimo. Gli spostamenti negli States sono tutti lunghetti e vi tenete NY per "riposarvi"; al massimo lì vi spostate in metropolitana.
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La pelle del volante non è bella tirata in basso.
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Io ai tempi feci New England + New York. Ma io e consorte siamo fanatici dell'autunno e foliage. Noi avevamo fatto un on the road andando a visitare i fari.
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Che porcheria! Sembrano le 500 con il kit ciglia che vendono su ebay. Mamma mia...
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So che è il loro family feeling, ma da Fiattaro cronico, mi ha portato alla mente un reboot di Punto 188.
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Aldilà dell'estetica, io spero che si guidi bene. Visto che è stata tirata in ballo Grande Punto, ecco se ci si avvicinasse come qualità e piacere di guida, sarebbe già qualcosa.
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F1 2023 - United States - Miami 05-07/05
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
Sarà stata l'ora ma mi sono fatto il pisolo nel momento cruciale (se c'è stato), ossia al cambio gomme di Max. Vado leggermente fuori tema, ma queste gare sono una noia tremenda, in più tutti i teatrini a stelle e strisce han fatto pietà. Porto finto, Will.i.am finto direttore d'orchestra, ingresso dei piloti semi scocciati al cospetto di finte cheerleader. Tutta una pacchianata in piste veloci ma impostate, stile polisitil. Altra cosa che mi ha fatto storcere il naso, è che ormai ognuno pensa a sé stesso e mi riferisco ai piloti che fanno passare quello più veloce perché tanto è più veloce e non è la sua gara. Per carità, la logica dice che è giusto ma almeno nell'88 Ayrton e Alain dovevano sudarsi anche i doppiaggi. Insomma, il dominio RBR è solo la punta dell'iceberg di un prodotto che a mio avviso zoppica un po'. -
Faccio un po' il guastafeste, ma al netto del brand 500 (a chi piace), non vedo il valore aggiunto di scegliere la 500X in salsa franzosa, rispetto per es. ad una Avenger o Mokka. Per carità, resta caruccia anche se da appassionato vedo solo un downgrade rispetto a 500X, però visto appunto i modelli degli altri brand e lo sforzo fatto per il marchio Lancia, forse era l'occasione giusta per abbandonare le linee 500 in favore di un nuovo linguaggio stilistico.
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E' una franzosa [semi cit.]
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Nella seconda ci vedo nella fiancata, vetri e parte del retro, un'ispirazione a Y coupè di Fumia
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Ecco, non l'ho citato ma il piano B era il kart, inizio a informarmi.
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Consiglio per Cronoscalate, Trackday, altro
nella discussione ha aggiunto Gabri Magnussen in Sport Motoristici
Premessa: Per scelta puramente personale ho limitato al minimo sindacale l'utilizzo dei mezzi a motore per i miei spostamenti, in favore di piedi, bicicletta e mezzi pubblici. Per lo svago, visto che con due bimbi il tempo è poco, anche la moto è stata soppiantata dalle uscite in bicicletta (Gravel). Però c'è un però. Anni fa, con i compagni di scorribande andavamo a fare qualche pistata con le moto. Stancante all'inverosimile (ma ero anche 20kg in più) ma estremamente divertente. Ora vorrei concentrare la mia passione nei motori, solo nella parte ludica; Ho lo spirito british, quindi per me le cose vanno usate e non conservate, e sotto sotto mi piacerebbe mettere alla frusta la mia barchetta, che ormai non ho possibilità di usare in altri modi. Oppure, altro mio pallino. Da anni sogno un 112. Ci ho imparato a guidare e mi è stato rottamato sotto agli occhi ad un mese dal conseguimento della patente. Seguo un gruppo FB e vedo che si presta bene. Insomma, poche idee e confuse. Certo con la moto era più semplice, avevo un CBR 600RR che andava bene sia per strada che per la pista, con le auto e tutto più complicato. Di base è che amo le cose piccole e la leggerezza (anche su due ruote), quindi idealmente mi piacerebbe un 112, come un 106/saxo, Cinqucento kittato Trofeo ecc.. Aperto a consigli e proposte. -
Dal mio onnipresente in sala trono, Auto di Luglio '95, faccio notare che se eravate squattrinati e alla ricerca di un'auto da città, questi erano i prezzi: Cluster "No Servosterzo, airbag e clima" Cinquecento 900 S: Lire 13.450.000 Y10 1.1 Junior: Lire 15.750.000 AX 954cc 3p: Lire 15.500.000 Panda 900 L: Lire 13.350.00 Uno 1.0 Start 3p: Lire 14.950.00 Punto 55S 3p: Lire 16.550.000 Mille 1.0 3p: Lire 13.400.000 Corsa 1.2 Swing 3p: Lire 17.500.000 106 954cc XN 3p: Lire 16.655.000 Twingo 1.2: Lire 15.450.000 Clio 1.2 RL 3p: Lire 16.450.000 Mini 1.3 Brtish Open: Lire 15.578.000 111 Si 3p: Lire 15.585.000 Marbella 903 Special: Lire 10.213.820 Ibiza 1.0 CL 3p: Lire 15.721.140 Felicia 1.3 LX 5p: Lire 13.600.000 Maruti 800 5p: Lire 11.746.600 Polo 1.0 3p: Lire 16.543.430 Fuori quota: Cinquecento Elettra: Lire 33.800.000 Samara 1.3 Master 5p: Lire 12.820.000 Vivio GL 658cc 4wd 5p: Lire 18.890.000 Fuori quota con almeno una dotazione di serie: Fiesta 1.1 Cayman blue 3p: Lire 16.500.000 (Airbag conducente di serie) Micra 1.0 SLX 3p: Lire 18.250.000 (Servosterzo di serie) Buona scelta
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I lavori procedendo: https://www.facebook.com/groups/1571678036378375/permalink/3403995476479946/?sfnsn=scwspmo&ref=share
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Ho pensato la stessa cosa in diretta, anzi con quello livello mi chiedevo come facesse a capire Chris in diretta. Detto ciò, felice che nel giro secco siamo competitivi, ma al netto delle trollate di Marko, c'è ancora un abisso sulla gestione pneumatici.
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Secondo voi senza SC sarebbe andata diversamente?
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Comunque a dirla tutta la vera anomalia è stata Seicento che è durata 12 anni; un conto essere sotto a Uno e Punto 176, nel caso di Seicento, ha fatto in tempo a vedere tutte le reincarnazioni di Grande Punto/Punto Evo/Punto.
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Vale per tutti, non capisco perché a parte forse BMW se non ricordo male, non fanno più i classici tetti apribili anziché questi ingombranti panoramici.
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- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
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C'è da ricordare che Cinquecento fu molto vicina ai giovanissimi con il kit trofeo che consentii a piloti in erba di cimentarsi nelle competizioni; inoltre a memoria venne allegato il modellino Burago su Topolino.
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Lunedì scorso mi sono trovato al casello di Modena con davanti una Giulia Quadrifoglio e a destra due Purosangue. Mi ha stupito che facesse più baccano Giulia al casello. Parliamo di motori al minimo e tutti e tre ripartiti in modalità nonno col cappello.
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Mi trovo d'accordo con l'analisi fatta da @Renault. Aggiungo che a torto o ragione, quel segmento di Fiat veniva visto come un dogma come oggi viene acquistata Panda o Ypsilon. Per esempio mio padre nel 2001 aveva un 330 XD, eppure per girare in città volle un'auto adeguata e dopo avergli fatto vedere Twingo, Ka, Atos Prime, Arosa/Lupo ecc.. andò da Tony Fassina e ordinò una spartana Seicento Young, perché quella per lui era la Fiat da città, affidabile e con costi di acquisto ridotti all'osso. Aggiungo che ho venduto in mezz'ora la sopra citata Seicento a oltre mille km di distanza, quindi queste scatoline un mercato l'hanno avuto direi.
