Gabri Magnussen
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Chi spiega a me, uomo della strada, perché nel Wec da cenerentole, pronti via si dimostrano subito competitivi, mentre in F1 dopo anni di proclami va sempre peggio? Non sono capaci (dubito), o quelli bravi in azienda vengono assegnati a progetti considerati in azienda più importanti. Tanto che vinca o che perda, Ferrari fattura comunque, inizio a credere che non ci sia più tutto questo interesse nel prodotto F1.
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Da ex possessore di Passat B3, dopo anni mi sembra la prima VW che è tornata a fare la VW. Auto senza fronzoli che effettivamente può fungere da unica auto per la famiglia. Aggiungo una considerazione da possessore di vetusto seg. C con misure sotto i 4.30. Se con l'elettrico riescono a trovare l'uovo di colombo e tornare a misure umane che, perlomeno per il territorio Italiano sono ben gradite, a mio avviso va tutto a suo vantaggio.
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Cinese o meno è il segno dei tempi. Pure questo brand decotto è passato dagli allestimenti pseudo sportivo ai wannabe Suv.
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Complimenti a tutti, solo un appunto. Il frontale anche se privo di calandra dovrebbe avere uno stacco cromatico, seguendo i rumors.
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Ammetto di non aver mai avuto grande interesse per Panda, stavo guardando un po' di immagini e annunci. Sbaglio o le 750 e 1000 sembrano un po' più curate rispetto alle ultime 900/1100?
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Io continuo ad avere un forte dejavu con gli anni 90, dove finito il dominio Mclaren (oggi MB) è arrivata una Williams ancora più dominante (oggi RB) e una Ferrari che pensa al motorone ma carente in tutto il resto seppur con ottimi piloti. Tra l'altro nella storia recente degli anni 90/00 c'è un denominatore comune, Adriano Newey, che continua ad aprire cicli vincenti. Ora però mi chiedo, se Aston Martin si può permettere di fare shopping e riprogettare al 95% la monoposto, Ferrari con tutti i bonus che si piglia dal carrozzone che ci fa? Chi mi ha stupito in peggio è stata MB, a quanto pare credono nella loro soluzione, ma qua manco con le direttive tecniche premio, tornano competitivi.
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Ai tempi, i miei amici del mare che vivevano nell'entroterra toscano avevano l'ape per l'inverno e nemmeno la cross, ma proprio quelle tipiche azzurrine che provvedevano a modificare con almeno l'aggiunta dello stereo. Ricordo invece un sabato sera in Liguria a ballare in un locale ed eravamo partiti come base da Zoagli, era tipo il 2004 o 2005 e avevo la Mini nuova di pacca. Era autunno ed eravamo in mezzo ai bricchi, ad un certo punto sorpassiamo due ape con le ragazze visibilmente infreddolite sedute nel cassone. Da pirla, suono prima di passarli e manco farlo apposta me li trovo poi nel parcheggio di questo locale. Ecco, è stata l'unica volta nella mia vita che la macchina (ai tempi Mini era molto in voga), ha ampliamente contribuito a cuccare.
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Quest'anno da guardare solo per Nando. Io la penso come Russel, la situazione è peggio dell'anno scorso, possono vincere tutte se non fanno stupidate. Da tifoso di Leclerc, gli auguro un futuro lontano dalla rossa.
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OT che merita a mio avviso. Direi che ne ha fatta di strada la Capotondi.
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A proposito di odio, ogni tanto tra gli shorts di youtube, mi compare un tale di Milano con la Tesla che a suo dire gliene capitano di ogni ma, la sua divina Tesla è una e trina e riesce sempre a sopraffare le malefatte. Detto ciò, ieri in uno di questi video, pigliava in giro una delle macchine elettriche tipo quelle che si guidano a 16 anni per intenderci, in quanto non degne di occupare lo stallo dove invece potrebbe caricare una Tesla. Ecco, siamo all'odio povery contro ricchi. Che poi per girare per Milano, ha più senso il macinino rispetto ad un segmento D, ma lasciamo stare che è una battaglia persa...
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Da possessore di barchetta e amante del suo pastoso 1.8 chiedo se sono mai girati muli con altri motori, come il 1.4 turbo o il 1.2 16v. Quest'ultimo so di un modello, credo home made, immatricolato in Germania. A supporto un articolo che dalla grafica dovrebbe essere di Auto.
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Riflettevo sul nome. 500 insieme a Mini, anche se quest'ultima si è fluidificata in più forme, restano le ultime baluarde della vecchia formula a 3 porte. Ecco, mettiamo il caso che questa 600 spopoli, a rigor di logica un possibile acquirente di 500E o ICE, potrebbe tenerla in considerazione viste le 5 porte e magari preferirla anche perché parliamoci chiaro, è capitato a tutte e in casa stellantis proprio con Ypsilon. Non è che a lungo termine rischia di scemare 500 in favore di una oggettivamente più fruibile 5 porte? Scusate, sono pippe mentali mie ma in ottica utilitaristica e togliendo dai giochi la vetusta ICE, immaginerei più numeri per 600 che come modello (storico) ha vissuto nell'ombra rispetto alla simpatica 500. Insomma, io avrei tenuto la radice 500 nel nome.
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Non pensavo Aprilia pagasse così tanto i piloti. Il team mooney, invece in proporzione ai valori e risultati paga poco i piloti (i maligni diranno che uni dei due è pagante).
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Con tutto quello che han speso, prima o poi dovevano arrivare a ridosso dei primi. Ora anche se non di primo pelo, hanno pure un Top Rider ruspante. Poi magari caleranno a stagione in corso.
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Non ho visto i dati di oggi, ma dai commenti pare RB avanti sul passo gara, confermato?
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La trovo sempre molto indovinata. Visto che è stato fatto il processo a Giulia per la mancanza della versione SW, devo ammettere ad occhiometro che quasi tutte le 508 viste sono state solo sedan e 508 la trovo molto più equilibrata così.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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- peugeot 508 sw facelift
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"La prima ipotesi, come confermato dal Cavallino Rampante, è stata quella corretta: si è trattato di una flessione non voluta, data da un materiale non strutturale che ha ceduto alla pressione dell’aria." Forse l'ho scritta male, comunemente tratta da: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ferrari-sf-23-la-deformazione-sul-muso-non-e-una-trovata-tecnica
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Ho seguito solo pochi minuti iniziali, ma mille pippe mentali sul muso, quando poi in realtà è un cedimento strutturale. Iniziamo bene..
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Il motore quindi è il 60 cv, corretto? Ricordo quegli anni che ka e il fiestino erano macchinine divertenti. Pensa che di ka avevo il poster in camera del prototipo, ancora manco era uscita e alla presentazione mi avevano dato brochure e portachiavi dedicato, quest'ultimo usato per una vita per le chiavi della moto finché un giorno ahimè si è staccato.
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Ricordo di una Tigra simile di colore giallo su un numero di Maxi Tuning. Se lo ritrovo la posto.
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Calice a parte, l'effetto dei fari sarà quindi stile BMW serie 7?
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OT Perché Nord Est? Aveva cocessionarie Fiat in Veneto? **** edit, ho visto ora il messaggio qua sopra, perdonami ma non sapevo. Comunque ieri ho scoperto che i Pandisti più convinti manco la supernova considerano come Panda.
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Fossi in Marcquez andrei a bussare a Noale, la moto è in costante miglioramento e a rischiato di giocarsela per il mondiale per buona parte della stagione. Per HRC, senza la luce guida di Pedrosa, si son visti i risultati. Sono partiti a schierare addirittura tre moto ufficiali e competitive a far andar piano tutti, privati e ufficiali.
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Due considerazioni personali: 1) sto guardando prove di elettriche da città, l'odio non è verso l'elettrico ma verso la saccenza fondamentalista del possessore medio di BEV. Vivono male il confronto e il vero odio è loro verso il resto del mondo che non li comprendono. 2) e mi riallaccio al punto qua sopra. È così difficile ammettere che anche se certi utilizzi sono fattibili, oggi sono oggettivamente più scomodi rispetto all'alternativa ICE? Esempio. Quest'anno con il freddo per la prima volta in vita mia ho sospeso l'assicurazione della moto e sto adoperando i mezzi per andare al lavoro (ironia della sorte tutti elettrici). Ho raddoppiato i tempi di viaggio e al netto dell'assicurazione ho raddoppiato anche il costo del viaggio, ma non è che vado a dire che gli altri motociclisti non comprendono l'evoluzione o altro. È fattibile con le sue complicazioni, punto. Come lo era vent'anni fa fare la traversata Nord Sud con l'auto a Metano e dover uscire ogni tot a fare il rifornimento nei posti più disperati fuori dall'autostrada e agli orari che dicevano loro, con mappa degli impianti in mano.
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Da Fiattaro fosse per me, limiterei 500 alla sola E, per trovare un nuovo linguaggio stilistico per il resto della gamma, che non sia sulla falsariga di 500.
