Gabri Magnussen
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OT ma non troppo Prima targa italiana contenente una lettera. Caso vuole che fu immatricolata a Milano e miagola. Insomma, un biscione che fa le fusa.
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Con le dovute proporzioni, servirebbe un'alternativa nel seg. B stile Opel. Emotional: Mokka/600 (ex 500x) Rational: Crossland/Sostituta 500L
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Almeno quest'anno lo sappiamo sin da subito
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Ci sono possibilità di vedere la 4x4 con il firefly ibrido?
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Dopo 10 giorni la situazione sta andando a peggiorare. Niente spia motore ma sento il motore spompo e fa fatica a tenere il minimo. Aggiungo che piscia olio a tutto spiano. Oggi sentivo puzza di bruciato e mi sono accorto che lascio giù delle goccioline. Tra l'altro in garage le goccioline sono diventate perdite grandi quanto una pagnotta. Direi game over o poco ci manca.
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Questo topic mi sembra surreale, più che altro perché pensavo morisse con quest'ultimo giro di allestimenti. Certo che con una infarcita di optional, capace che riescano a venderla in linea con quanto chiede Toyota per le Aygo X di punta.
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Tra l'altro se non sono rimbambito, su quattroruote di questo mese c'è il render squadrato piccolo nel calendario, mi pare di ricordare per luglio 23 e qualche pagina dopo la versione iso 500.
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Mai una gioia per i Ferraristi.
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La prendo alla larghissima, ma ho un collega che colleziona brochure di trattori d'epoca e ogni tanto va a Torino in Fiat a far scannerizzare le sue brochure che a loro mancano e viceversa. Magari puoi sentire al museo Alfa se può interessare almeno la copia digitale. Comunque ricordo quando nacque Il Centro ad Arese (Centro commerciale), il parcheggio si estendeva nel piazzale dell'ex area Alfa Romeo e i vecchi palazzi con le loro finestre sbiadite, davano quell'idea di vivo e abbandonato allo stesso tempo.
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Vero, con la fine del 2 tempi c'è stata sempre più un escalation verso la classe regina. Sono spariti gli specialisti per classe, come fu per esempio Biaggi in 250.
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Il fatto che il conto dell'oste lo pago comunque io.
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Comunque basta leggere l'intervista a Tavares su Quattroruote, per capire che non è questione di odio ma si torna ahimè sul discorso di potere d'acquisto, specie su suolo italico, visto i costi che hanno sul groppone per una rivoluzione voluta solo dai politici.
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Che amarezza, sfogliando il mio fido Auto del 95, c'era una rubrica con le auto dei lettori, foto formato francobollo per pubblicarne tante e breve elenco delle modifiche. Bei tempi quando si andava a fare assetto e scarico anche ai cancelli. Forse ci meritiamo l'elettrico.
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Al netto del costo di acquisto che oggi non è alla portata di tutti, nessuno pensa al piacere di guida? Magari oggi fanno la cosa più semplice, ti danno una badilata di coppia e cavalli per fare gli spari, per venderti una berlina che va come una Ferrari per essere appetibili, poi però tutto si sgonfia. Voglio sperare che più avanti faranno come Toyota, vent'anni di purghe con ibride da tassisti e poi ora anche la Prius non è più il Calimero che ci avevano proposto inizialmente.
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Un po' OT ma ve la devo raccontare. Oggi abbiamo incontrato un'amica di mia moglie che ha la ypsilon ibrida. Parlando lei fa: sono contentissima della nuova ypsilon, poi in città va solo in elettrico. Mia moglie a ruota: proprio vero, ho guidato la panda in questi giorni e andava sempre in elettrico. Alché sono sbottato e ho detto, guardate che vi state sbagliando entrambe. Mia moglie: ti sbagli tu, continuava a dire shift con una freccia in alto che indicava la carica, quindi andava in elettrico. Ho preso la bici e sono andato a farmi un giro..
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L'odio, o meglio il malcontento c'è perché viene imposto come panacea di tutti i mali una tipologia di automobile che non è vista come un'evoluzione bensì come un passo indietro in quanto presenta i seguenti handicap: Oggettivamente meno appassionante di un'auto ICE, quanti di noi sono cresciuti a smanettare sui motori o semplicemente godere del sound della propria quattro ruote (e due). Costo d'acquisto esagerato. In una realtà dove un'auto da terzo mondo come la Spring costa oltre 20k/€, fa capire come rappresenta oggi una scelta da ricchi o da radical chic. Autonomia e ricarica acerbi per un territorio come l'Italia, dove siamo abituati ad autonomie da diesel e spostamenti a lungo raggio. Inoltre le pubblicità nelle riviste con la wallbox fighissima installata nell villetta, sono pura utopia neli condomini in città. Da me addirittura è vietata la carica delle auto elettriche e se chiedi la wallbox ti spernacchiano perché l'impianto elettrico non è adeguato. A mio avviso non si tratta quindi di odio, bensì di buon senso. L'inquinamento non lo combatti con un'auto elettrica, anzi...ma cambiando le proprie abitudini.
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Fatemi dire, c'è ripresa e ripresa. In città il firefly dimostra più propensione a riprendere ai bassi giri e allunga discretamente. In autostrada/tangenziale, tutto giù ai 90 all'ora in sesta e quinta ha bisogno dei suoi tempi biblici, come giusto che sia. Non che il fire facesse comunque miracoli. Tra i millini, mi piaceva il tre cilindri di Aygo, che se non vado errato è di derivazione Daihatsu ma senza turbo e in ghisa anziché alluminio. Ma in quel caso il peso aiuta molto. Ho avuto il 1.1 su C3 nel 2005 e anche lei soffriva tanto in ripresa ed era discretamente morto in città. Però da strumento, in discesa, scia e vento a favore prendeva i 170.
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Ricorda vagamente le linee della Asso di picche
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@AlexMi sicuramente è come dici te, quello che ho riscontrato è che c'è un primino e la sesta in extraurbano è un rapporto "over drive", sicuramente i consumi ringraziano. Tornando a noi, oggi ho consegnato il Pandino. Resto comunque soddisfatto sia dell'auto che del firefly ibrido. Ora, manco a farlo apposta avrei bisogno di un'auto puramente da breve raggio, la comprerei? Dipende. Costasse intorno ai 10 mila euro reali, senza ombra di dubbio, così come l'avevo in uso io, siamo intorno ai 17 di listino e come dicevo, inizi a pesare le mancanze visto che subentra il discorso tanto al chilo. Ci devo pensare, sicuramente l'auto è sfiziosa e fatemi dire una forzatura ma considerate che son circondato da roba vecchia, si apprezza l'essenzialità dell'auto come eravamo abituati a conoscerle fino a qualche anno fa. Resta il rammarico che Fiat non abbia fatto un massiccio restyling di un prodotto così indovinato a mio avviso, anche se come da tradizione è stato affinato nel corso della sua lunga carriera con piccoli dettagli, ibrido e infotainment, per cercare di restare attuale.
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Dopo ormai diversi giorni con il fido Pandino, credo di essermi fatto un'idea, specie sulla motorizzazione. La sparo grossa, ma per un vero utilizzo a 360°, seppur un seg. A, il suo motore a mio avviso è il multijet. Il 1.0 Hybrid è da tempismo urbano fino ai 90 all'ora, in extraurbano mi ha fatto tornare in mente le "forti" emozioni con la mia vecchia Seicento col 900 di cilindrata. Tra le auto possedute, di cilindrata analoga nel 2005 ho avuto una c3 1.1 e ci ho fatto un sacco di autostrada, ma il Pandino è mortificato dai sei rapporti, c'è poco da fare. Però consuma poco! Deluso? No, l'auto ha un telaio sano e per essere entry level la trovo soddisfacente. È ottima per quello che è stata creata, fuori è la classica coperta corta, capisco però le lamentele dei colleghi che son passati dalla Punto 1.3 multijet a questa.
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Ti direi la nuova Civic che sta riscuotendo parecchio successo.
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Up! Allora, ho montato l'aggeggino e scaricato torque lite più altre due generiche ma più quotate sul play store, all'unisono tutte mi hanno dato il seguente errore: [P0100] Mass or Volume Air Flow A Circuit Direi quindi che l'indiziato è il debimetro. Era tardi e son risalito, prima di darlo per spacciato, proverei a smontarlo e passare un po' di spray per contatti elettrici e una passata di aria compressa. Magari già che ci sono, controllerei anche l'aspirazione ma a questo punto il corpo farfallato non lo andrei a "stuzzicare" se ad occhio vedo che è pulito. Che ne pensate? Detto ciò, l'ho fatta scaldare e anche oggi niente avaria motore, ma qualche esitazione sporadica a tenere il minimo e in movimento in prima e in retro annegava un po'. Mi preoccupa pure che in 30 minuti che ho spostato la macchina, mi ha fatto le sue due solite pisciatine d'olio a terra. Sarà fisiologico come dice il meccanico, ma non è che mi faccia stare così tranquillo. [Edit] Dimenticavo, ho scaricato anche Alfa odb demo, si connette all'aggegino ma poi non riesce/riesco a fare altro.
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Io voglio essere fiducioso. Ok che sarà un modello di rottura, ma allo stesso tempo è un modello che non possono sbagliare, tra l'altro deriva da due auto 208/Corsa che oggettivamente non sono due mostri, quindi voglio pensare che uscirà un bel prodotto. Mi preoccupano di più gli spazi interni e purtroppo l'origine franzosa, ma da lì per sopravvivere non si scappa.
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600 e Panda saranno su basi diverse?
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Tra l'altro, per esperienza e ricordi, i pandini 141 non è che venissero trattati come reliquie e i materiali interni, specie le ultime serie erano piuttosto economiche. Nel garage dei sogni, me la prenderei anch'io una jolly/hobby o ancora meglio una Sisley 4x4, poi però vedo annunci a 15mila euro con i paraurti a penzoloni e torno nel mondo reale.
