Gabri Magnussen

Lavoro in SW al 50% ma tutta sta riduzione di traffico, sinceramente non l'ho vista. Tra l'altro ho iniziato ad usare il trasporto pubblico e a giudicare dagli zainetti dei miei compagni di viaggio, buonaparte sono le solite note di consulenti/revisori, quindi direi che di gente che va in loco c'è.

Non sono un espertissimo, ma cosa ne pensi di questo? Ho qualche Citizen da battaglia e mi son sempre trovato bene

Da abbonato pluriennale di Quattroruote, mi permetto di dire che l'editoriale fa il paio con l'imbarazzante preambolo sulla avenger, a memoria sul numero di Dicembre 22, sempre a firma del direttore. Capisco l'isteria del momento, ma non pago per far da analista ai giornalisti.

La firma sull'accordo dei motori 2026, vincola l'iscrizione al mondiale di quell'anno? Altra domanda, come funziona per uscire, non ci sono contratti che impegnano il costruttore a partecipare per tot anni?

Ho scoperto solo oggi, vedendone una parcheggiata, che l Mustang E ha un modo particolare per aprire le porte.

Pure Dueruote cartaceo è stato eliminato con il 2022.

OT Questa storia delle Audi a noleggio, l'avevo sentita pure in un'intervista del rapper Geolier. Infatti una delle sue primissime canzoni iniziava così: Ehi, gir pe Secondiglian (p Secondiglian) Rind a n'Audi ner opac (rind a n'Audi ner opac) Ca m par n'astronav (ca m par n'astronav) Nel video compare infatti l'Audi RS3 che per citarlo in un'intervista "tutti affittavano".

Grazie della segnalazione. Complice i primi giorni dell'anno che ho lavorato in SW, me ne sono accorto mentre ero in metrò, quando ormai avevo comprato il carnet da 10.

Ecco, hai detto la parola magica: e-bike. Io ho tre bici personale, ma la Gravel e la vintage durerebbero come un gatto in tangenziale, visto che qui a Milano le rubano. Di conseguenza, uso una vecchia citybike Decathlon con due seggiolini. La gamba c'è, infatti ne faccio circa 7 per portare i bimbi al parco Sempione, però tra freddo e chilometri, scelgo altro. Aggiungo che la grossa criticità per chi va in bici, è la non continuità delle ciclabili, purtroppo.

Buongiorno, ho piacere di riportare le mie sensazioni e in particolar modo come ho modificato le modalità di spostamento per Milano. Andrò a braccio, quindi spero di non annoiarvi troppo. Contesto: Dal 2020 sono accaduti eventi importanti che hanno influito sulla nostra quotidianità. La pandemia per molte persone in Italia che svolgono attività al videoterminale, ha cambiato luogo (casa) e modalità di lavoro (Smartworking). Il costo del carburante oggi si avvicina pericolosamente ai 2 Euro/Litro ed è agli occhi di tutti, che al settore automobilistico è stato chiesto un sacrificio, sia per il presente come aree a circolazione limitata per i veicoli più inquinanti ( Area C e Area B ) che per il futuro, con norme sempre più stringenti e massiccia elettrificazione del parco auto. La mia esperienza: Ammetto che sono sempre stato un "comodone" e allergico al trasporto pubblico. Ho una moto, uno scooter e per girare in città ho sin dai 14 anni di età, usato questi mezzi per girare per le vie di Milano. Adoperavo spesso l'auto anche per brevi spostamenti urbani. Poi però è arrivato il covid, due anni di smartworking e ho staccato l'assicurazione allo scooter. Poi la firma del nuovo contratto con 10 giorni di SW/Mese e con i mesi caldi mi recavo a lavoro con la moto. Cambiare abitudini "La Bicicletta": Tutto è iniziato in estate, ho una casa al mare e già per recarmi in spiaggia ero solito ad adoperare la bicicletta, ma la scorsa estate è stato diverso, ho iniziato ad usarla anche per la spesa. Circa 2 KM (poca roba), ma carico come un mulo da soma, fatti in orario poco tattico, ossia dopo pranzo quando i bimbi riposavano. Utilizzo dell'auto? Zero, solo per arrivare e tornare e con il pieno fatto all'andata ci sono pure tornato. Dopo tre settimane di bicicletta, mi sembrava la nuova normalità, quindi per ogni tipo di commissione ho iniziato ad avere a che fare con le "mitiche" ciclabili di Milano. Come spesso accade, l'idea è buona ma la realizzazione meno. Diciamo che ci sono, fanno comodo, ma quando diventi un utente debole della strada, ti accorgi che il minimo sindacale realizzato dal Comune è proprio poca roba. Poi però ti accontenti e ti scontri con il menefreghismo degli altri utenti della strada. Non sono ciclo-talebano, provo comprensione e compassione per i fattorini col furgone che sono vittima delle ciclabili realizzate con poco criterio, ma la convivenza è spesso difficile sulle ciclabili, con automobilisti che "devono " parcheggiarci sopra per entrare in negozio o i pedoni che "devono" passeggiarci sopra perché (forse) hanno una idiosincrasia per il marciapiede. Ma adesso fa freddo e i 9 km per recarmi in ufficio non rendono a mio avviso la biciletta tra le migliori scelte, quindi occorre trovare l'alternativa. Cambiare abitudini "Il Metrò ed il Tram": L'alternativa è quello che i Milanesi Imbruttiti chiamano: Lo spostapoveri. Prendo spunto da questo termine per ricordare a chi non è di Milano che dal nuovo anno, un biglietto costa la bellezza di 2,20 Euro, quindi fatemi dire che per farsi una tratta A/R a Milano minimo ti costa 4,40 e non è proprio a buon mercato. Come sono i servizi? I convogli delle linee della metropolitana sono buona parte moderni, idem i tram, meno la temibile linea circolare della 90/91. Ma non divaghiamo, ieri pomeriggio dovevo andare in Cordusio, che per i non Milanesi è in zona Piazza Duomo. Preso i mezzi e sceso qualche fermata prima, per smaltire il pranzo domenicale. Ed è proprio in avvicinamento al centro che ho visto l'apice del "Non ce la possiamo fare". Coda in corso Venezia, con carrellata di G-Klasse V8, nuovi Defender e auto varie, per andare a impelagarsi in Montenapoleone che, se sei ricco per metterla con due ruote sul marciapiede ( è motivo di orgoglio!? ), mentre se sei diversamente ricco a nominare tutti i santi del calendario per cercare uno straccio di parcheggio. Segnalo che ci sono mezzi comodissimi, addirittura puoi raggiungere il centro città con 3 Linee metropolitane ed i Tram. Durante la settimana, i metrò arrivano in stazione con cadenza di 3 minuti ed il tram la sera lo si attende per circa 6 minuti. Non ci si stressa per il parcheggio, non congestioni il traffico e risparmi carburante oltre ovviamente a inquinare meno l'aria che respiriamo quotidianamente. Mie conclusioni (alla rinfusa): Cerco di fare la mia parte e prendere l'auto più per godermela o se proprio è strettamente necessario. Il messaggio che ci mandano è che il nostro mondo ha bisogno di cure, cerco con piccoli gesti quotidiani di fare la mia parte. Usare bici, piedi, mezzi pubblici, contribuiscono a mantenerci più in forma, abbiamo tutti uno smartphone e lo si può constatare dalle app che monitorano i nostri passi e movimenti. Meno stress per parcheggi, ansia da semaforo arancione e code chilometri con andatura da processione. Girare per Milano sta comunque diventando costoso. Il carburante costa, il biglietto dell'ATM costa, di sto passo ci rimarrà la bicicletta o i piedi. Tanto vale farlo con meno stress possibile. L'auto elettrica può essere una soluzione, ma restano tutte le scomodità accessorie ed in più ho verificato personalmente che le colonnine di ricarica vengono usate come parcheggio abusivo in primis dai possessori di elettriche stesse. Quando un petrolhead passa al tram e/o bicicletta è come se si facesse coming-out, è iniziano i perculamenti di amici e colleghi. Disclaimer: Come detto all'inizio del post, sono solo mie sensazioni e la mia esperienza. Non vogliono essere per forza giuste e spero ne possa nascere motivo di discussione. Ringrazio dell'attenzione chi ha avuto la forza di leggere.

La voglio!

Non avevo letto il modello, q30 non era basato su Mercedes GLA?

Qual è il budget? Dipende, diciamo che 20K per un utilitaria generica da ordinare, per il mio credo (e utilizzo) li vedo buttati via. Certo, a 30 e spicci avrei qualcosa di pancia, ovvio euro/utilizzo sarebbero maggiormente buttati ma se voglio andare a farmi due curve come ogni tanto mi capita, anche con 147, mi divertirei. Purtroppo sto facendo un ragionamento del piffero, ma sto cercando la botte piena e la moglie ubriaca, in un mondo di auto che non mi appartiene più, in quanto trovo poco a prezzi umani e moderno che mi piaccia.

Clubman intendo l'attuale, vedo che è lunga 4.26 contro i 4.22 di 147, quindi ci sto dentro. Anche l'attuale è poco affidabile con il 1.5 tre cilindri? Aggiungo tre elementi: 1. Sono Fiattaro nell'animo 2. ... ma non ho mai amato l'estetica di 500 3. Eviterei crossover Eppure nel retrocranio, una 500X con le giuste combinazioni di allestimento e colore non mi dispiacerebbe. Aggiungo che ho in casa anche una Karoq, che usa quotidianamente mia moglie per recarsi a lavoro, quindi cercavo di diverso da un Suv. Però per 500X potrei fare un'eccezione. Se dovesse uscire, scarto Giulietta.

147 è una normalissima serie 0 progression 1.6 TS. Ho un box piccolo e con dentro pure una moto, quindi ho il vincolo delle dimensioni dell'auto. Avendo nostalgia di Mini, pensavo a Clubman. Twingo carina e rientra tra le furbe e pratiche, come anche Up e derivate. 208, per quanto mi piaccia pure l'attuale, non mi ci trovo con l'i cockpit. Fiesta mi piace in tutte le salse.

In breve: Nell'ultimo anno 147 sta dando diversi grattacapi, come detto in altri messaggi, avaria airbag, varie perdite di olio e decadimento estetico vario. Oggi mi si è spenta a circa 90 all'ora su una strada sotto un acquazzone, causa avaria code più avaria motore. Rigirato la chiave ed è ripartita. Sono sicuro che l'acqua di questi giorni non ha fatto bene ad un'auto di vent'anni, però con stasera mi son stufato e forse merita un po' di riposo. Ok, uso l'auto solo nel w.e. con famiglia e bimbi a breve raggio, per fare la spesa e qualche piccola capatina in tangenziale. Insomma, il Pandino di turno farebbe tutto egregiamente ma vedo prezzi fuori dal mondo. Ho un vincolo, anche se prettamente a breve raggio, ho bisogno del cruise (quindi ciao Pandino..), ho un problema fisico che non mi consente di tenere la gamba parzializzata per più di tot tempo. Stando dentro e non oltre le misure di 147, che mi consigliate di carino, pratico e affidabile? Domanda jolly Ho sempre il tesoretto barchetta, che ormai con due bimbi piccoli è a far le ragnatele, se pensiono 147 e do via barchetta, ho paura che mi verrebbe la depressione a stare senza un'auto che mi piaccia, quindi se di pancia prendessi una b pepata, tipo Polo GTI, Fiesta ST ecc. ?

Sono tra quelli che non ama i nuovi fari. Non tanto per il design stile Tonale, ma per il troppo nero all'interno del fanale. Sono tutti così?

A mio avviso la produzione anni 90 è stata troppo avanti. Penso per esempio a Brava e Multipla, nate in anni di design, passatemi il termine, contemporaneo e con pochi guizzi. Fossero nate oggi, magari elettriche, avrebbero a parer mio altro appeal, vedi per esempio Citroen AMI.

Continuo a non capire cosa c'entra questa con questa. Ok il "made in Italy" ma qui siamo allo sbando. Già con le moto, a parte un timido tentativo con una ex Husky 630 rimaneggiata, è tutto cinese. Qui siamo all'assurdo.

Il frontale mi ricorda quegli accigliati delle Peugeot anni 80.

Sostituirlo è una stupidata anche per chi è all'asciutto di meccanica. Occhio solo a non far danni con il nuovo perché sono particolarmente delicati e se lo pieghi accidentalmente durante il montaggio, rischi di danneggiarlo. Nel caso specifico ho esperienza su Alfa e ai tempi c'era discriminante sugli accessori da far comunicare, es una versione base aveva un contatto non compatibile con una versione full (vedi comandi al volante). Detto ciò la verifica che farei è proprio sulla totale compatibilità del pezzo, specie se lo prendi da un altro modello. Un consiglio, i forum inglesi/americani solitamente sono molto meticolosi nel fare tutorial sui lavori fai da te, prova a fare una ricerca su google.

Listino alla mano di luglio 95, posso dire che i cucchiai di legno vanno a: Citroen Zx 1.6 - 88cv a 6.000 giri Fiat Tipo 1.6 - 75cv a 6.000 giri Seat Toledo 1.6 - 71cv a 5.200 giri Non metto Elba ma siamo in zona Tipo. Non sto manco a dirvi il 1.6 più potente perché fa praticamente a tutte il cappotto e sappiamo tutti di chi parliamo. Ma adesso torniamo IT. HPE partiva con un 2.0 aspirato, 139 cv a 6.000 giri, al prezzo di 31.450.000 Lire E le altre 3 porte 2.0? Bmw a quella cifra manco ti dava la compact 1.6, senza scomodare il 6 cilindri, con lo storico motore 1.8 4 cilindri della della serie precedente, ti dava una IS da 140 cv a 6.000 giri per 41.950.000 Lire (a 38 portavi a casa HF Turbo) Le Francesi? ZX 2.0 16V, 149CV a 6.500 giri per 35.600.000 Lire 306 2.0 s16, 152cv a 6.500 giri per 37.255.000 Lire R19 senza 2.0 ma con 1.8 16v da 135cv per 6.500 giri a 32.650.000 Lire Proseguiamo con Escort RS 2.0 16v FWD, 147cv a 6.000 giri per 33.600.000 Lire Astra 2.0 GSI 16v, 150cv a 6.000 giri per 36.480.000 Lire Ed eccoci ora a due capisaldi degli anni 90. Golf GTI e l'esotica e per diversi aspetti fuori quota Civic 1.6 VTI. Per Golf parliamo del Best Seller e di colei che ha dato il La, ad ogni modo si parte dal bolso 8 valvole che ad anni di distanza possiamo dire addirittura inferiore al futuro 1.6 della GT da 101 cv e la top di gamma 16v. In entrambi i casi siamo fuori budget rispetto alla HPE, bando alle ciance ed ecco i dati: Golf 2.0 GTI, 115cv a 5.400 giri per 35.333.530 Lire (pure le 30 lire ti andavano a conteggiare...) Golf 2.0 GTi 16v, 150cv a 6.000 giri per 39.379.530 Lire Fuori quota c'era pure la VR6, poco diffusa in Italia ma siamo oltre i 50 milioni, quindi saluti. E a proposito di fuori quota, eccoci a colei che condivideva giusto il numero di porte, in quanto era un 1.6, più cavallato di praticamente tutti i 2.0 e un limitatore che continuava dove gli altri morivano. Fate spazio a sua maestà Honda Civic 1.6 VTI. 160cv a 7.600 giri per.... 45.550.000 Lire. Spero che questa carrellata di dati, sia stata utile per contestualizzare la nostra simpatica amica (quindi brutta ) HPE.

Non discuto la teoria però aggiungo una considerazione. Su 147 e ricordo a memoria sulla punto 188 c'era l'adesivo con la scadenza degli airbag. Ecco, spia o non spia credo che con le vecchie siamo un po' tutti in situazione borderline. Lato mio fammi dire è un problema mio, che non mi fa assolutamente piacere visto che viene meno la sicurezza di un eventuale passeggero, ma credo che metterci mano diventi un ginepraio.

Ma se quelli sono i primi muli, quindi Panda L c'è stata solo su carta, corretto?

Premessa, per le mie esigenze uno scooter e un utilitaria elettrica sarebbero ottime, avrei il problema del box, visto che il mio condominio vieta la carica e non concede le wallbox (sì può?) Inoltre entrambi costano ancora troppo per le mie tasche, quindi saluti. Però, leggendo un po' di articoli e prove varie mi chiedo: perché non possono convivere più tipologie? Il GPL che fine farà? Se ci saranno ancora pompe di benzina e diesel, che male fa produrne ancora di nuovi motori per chi ha un utilizzo poco compatibile con l'elettrico? Dal basso della mia ignoranza, trovo già un buon compromesso il sistema di Honda e Nissan e se arriverà quello di Mazda. Detto ciò, credo che l'Europa abbia fatto il classico errore di guardare il dito e non la Luna, danneggiando i costruttori europei e dando una chance enorme ai cinesi.