Gabri Magnussen
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Per chi non può aspettare, prenda una Corsa e compri per una 40ina di euro un Car Bra
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A mio avviso non è solo la mancanza di Valentino ma il pensionamento dei Fab Four (Rossi, Lorenzo, Stoner, Pedrosa), più l'infortunio di Marquez. Mia opinione personale, ma condivisa anche dagli addetti ai lavori, il passaggio da Bridgestone a Michelin, oltre al passaggio al 17" all'anteriore, ha appiattito distacchi e valori in campo. Non me ne voglia Dovizioso, ma senza le gare di gestione stile Michelin, col piffero che arrivava a fare le lotte con Marquez.
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Ho un dubbio su 940B. Di base era su premium accorciato, corretto? Quindi tolti i multijet e il TBI, fronte benzina ci sarebbero stati i motori opel/holden? Per quanto non ho mai amato del tutto Giulietta, temo che sarebbe stata una debacle 940B. Altra domanda, viste le join venture, si è mai pensato ad in pianale Astra J?
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... ma ha anche dei difetti
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Polo sembra quasi wrappata da quanto è lucida.
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Livello integrazione retro camera: Fake Taxi
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Ed è la cartina di tornasole che ciò che propone o è obbligato a proporre il panaormana automobilistico, al guidatore medio importa il giusto di ciò che andrà a comprare, quindi non giustifica l'acquisto di una rivista perché tanto c'è il Galeazzi di turno che sa a malapena quante ruote ha un'auto ma ti dice senza manco faticare a leggere come funziona l'auto in un test di 10 min in circonvalla a Milano. A noi "vecchi tromboni" resterà solo il gusto del cartaceo per roba vecchia. La mia critica, da abbonato di QR è che mi sembra ormai da troppo tempo di sfogliare una brochure con due terzi di rivista fatti di fuffa per riempire le pagine.
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Ho scritto un messaggio anche sul topic dedicato a Youngtimer, che con questo numero cessa la produzione (ci salutano anche i noti Dueruore e Tutto Trasporti) ma pare buttare male per tutto il gruppo: Fonte sito quattroruote.it: "Editoriale domus, comunicato sindacale 00:00 L’Editoriale Domus, il 17 ottobre scorso, ha presentato un piano di riorganizzazione in presenza di crisi per il personale giornalistico. Nello specifico, il piano prevede la chiusura delle testate Tuttotrasporti, Youngtimer, Auto Italiana, Meridiani Cammini e, per la sola componente cartacea, Dueruote. Nel piano, l’azienda configura la presenza di 19 figure giornalistiche in esubero. L’assemblea dei giornalisti di Editoriale Domus, riunita il 22 novembre 2022, esprime seria preoccupazione sul piano di interventi, che sembra a tutti gli effetti il primo passo verso una possibile cessazione di ogni attività editoriale, e chiede la presentazione di un dettagliato progetto strategico di sviluppo per il prossimo futuro. L’assemblea chiede al Cdr di proseguire nella trattativa per una più corretta definizione delle figure coinvolte nello stato di crisi, delle misure di politiche attive e di riqualificazione, reimpiego e accompagnamento finalizzate a evitare soluzioni traumatiche, oltre alla rinuncia della definizione di esuberi sulla base dei soli criteri per il prepensionamento. Nel frattempo, il comparto giornalisti decide di affidare al Cdr un pacchetto di misure di agitazione, a partire da un rigido rispetto dell’orario di lavoro e delle altre modalità organizzative previsti dal contratto di lavoro, eventuali manifestazioni anche pubbliche, fino ad arrivare, se necessario, a un’azione di sciopero fino a cinque giorni."
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... e anche Youngtimer ci saluta e lo fa in chiusura dell'editoriale, che ne potete leggere la parte finale qua sotto. Ironia della sorte, l'ultima copertina si chiude con i SUV.
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...con un deecaaa non si può andar viiiiaaa [cit.]
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Non me ne vogliano i Mirimeo's fans, ma io preferisco da anni la versione di Wish (tipica battuta che gira sui social)
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Come auto da autostrada, prenderei una seg. D, possibilmente a gasolio, e con libretto tagliandi certificati. Andrei per esempio di Passat 2.0 tdi o BMW 320d. Potresti/dovresti trovarle ex aziendali dove con molta probabilità hanno macinato km in autostrada. Io ci farei una pensata.
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Ho letto tutti i messaggi nei recenti Hot Topics Lancia e a mente fredda ho elaborato queste considerazioni: 1. Non credo che il calice sarà così esteso come nel concept PU+RA ma ci darà l'idea cosa ci sarà nel frontale; 2. Il lettering al posto del badge è per mia opinione personale un messaggio di rivalsa ad anni di Fiat di lusso, relegando appunto Lancia al mero status di Brand. Ok, si partirà comunque da una piattaforma "ploretaria", ma questa volta dovrebbe essere il punto di partenza e non quello di arrivo; 3. A vedere cosa presentano gli altri competitor o partner, mi vien da pensare che sia cambiato il concetto di estetica dell'auto, dal bello si è passati al stupisci, vedi Hyundai, Kia, BMW, Peugeot ecc... ecco da Autoparerista e appassionato nostalgico, non so se quello che vedrò mi piacerà, ma se come per i Bimmers, devono sorbirsi castori, cassoni e cassoni con denti a castoro, forse c'è da mettersi il cuore in pace e confidare nel talento italiano; 4. .. e chiudo le mie considerazioni da due spicci, ci siamo fatti la bocca con render basati su un fiore bellissimo, vedi i Deltoni dei rally o Thema, figli di piante morenti sin dalla fine degli anni 60. Ecco, oggi c'è comunque fiducia in un brand moribondo da sessant'anni, per non dimenticare quanto di buono e iconico fatto, sono stati disseminati qua e là piccoli dettagli ma il corpo me lo aspetto innovativo, perché il mercato di domani, per assurdo sarà più ostico di quello che abbiamo vissuto nelle ultime decadi.
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OT Mazda Luce R130, molto Lancia. Disegnata da Giorgietto Giugiaro quando lavorava in Bertone.
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Sempre a tema Juve dalla pagina FB di Paride Cedroni
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Per quanto riguarda gli interni, ci sarà Alcantara o addirittura Zegna?
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Vale come mashup? Renault 5 iraniana, ossia carrozzeria renault 5 su pianale Kia Pride. I caratteristici passaruota posteriori, sono lì perché le posizione delle ruote posteriori erano fuori Asse rispetto alla carrozzeria.
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Pedrosa è il miglior collaudatore in circolazione, basti vedere come Marquez e Hrc siano nella palta, da quando non c'è più lui a influenzare le scelte tecniche.
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Tolte le opzioni: nascere da genitori con ricco patrimonio e/o con fabrichètta del papy, che puoi solo riuscire a farla fallire (visto sulla mia pelle da dipendente...), la mia domanda è, cosa ti fa sentire mediocre? Lo stipendio? La posizione lavorativa? Ad ogni modo, se lavori in una grande azienda, il consiglio (banale) e di dare il 110% e vedrai che a lungo termine le soddisfazioni arrivano. Sempre su vita vissuta di colleghi, hanno lasciato la grande S.p.a. per andare in piccole imprese a ricoprire ruoli più importanti, con maggiori benefici. Le raccomandazioni sono importanti, se il tuo capo cambia azienda, potrebbe portarsi qualche componente del suo team, con possibilità di crescita nella nuova azienda. Alcuni amici, son migrati su altri lidi a far fortuna, chi nato con la camicia, gli hanno steso il tappeto rosso in Svizzera e chi invece è andato a cercare fortuna nella lande più remote dell'Inghilterra. Ti lascio un ultimo consiglio, sulla base di quanto capitato a me. Ho notato che spesso la gente ha l'ansia di diventar responsabile di qualcuno. Ecco, io era responsabile di un team per un progetto che una volta concluso, si sarebbe sciolto. Alla scadenza, mi convocarono e mi dissero se volevo un lavoro di responsabilità o da responsabile. Ho scelto la prima e non me ne sono pentito, mi godo quando arrivano i miei bonus e sono sereno così.
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Non ricordo dove ma avevo letto che Suzuki intende demolire tutte le Suzuki Motogp. Che peccato..
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La domanda è, c'era una soluzione alternativa? Dubito visto l'ego del personaggio che sarebbe tornato indietro a fare il DT, d'altra parte non è che abbiamo perso Forghieri, le persone che hanno fatto la 75 probabilmente restano le stesse. Il problema è che la gente ci pensa due volte di sti tempi, prima di accettare il ruolo di TP in Ferrari, il rischio di bruciarsi è elevato.
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Bello il box da tetto, a che ora mostrano il concept dell'auto?
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- lancia
- lancia pu+ra
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Visto che Mazda mi ha sempre ricordato il famoso gatto dei meme..
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Il fatto è che dal 2026 ci sarà una nuova era per la F1, dove l'aspetto tecnologico ed in particolar modo la parte ICE sarà banalizzato ma soprattutto in buona parte standardizzato. Quindi, se in passato potevano essere sparate, essendo dal 2026 una formula se vogliamo diversa, può essere che Ferrari abbia più piacere a spendere in qualcosa più simile alla sua anima o progetti futuri, vedi WEC. Ok che fa strano pensare ad una F1 senza Ferrari e viceversa, ma non ditemi che l'immagine è fatta dalla F1, dato nel recente passato son più le volte che sono arrivati dietro piuttosto che avanti. Si vedrà, la sensazione è che nella prossima Formula banalità, ci sguazzeranno Porsche e Audi in primis e MB non starà a guardare. I brand non mancheranno, ma il rischio è di creare una Indy all'europea.
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Tornando in topic, se non dico fesserie, la piattaforma di 500E poteva accogliere pure l'Ice. Qualcuno sa se su abarth si è pensato a montare una delle unità ibride a scaffale Stellantis? A mio avviso, avrebbe avuto un suo senso. La E elettrica come commuter e Abarth ibrida per andare incontro al gusto degli appassionati.
