Gabri Magnussen
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Ieri ho visti una Panda (supernova) rossa, con paraurti parzialmente in tinta e riga alta laterale tendente al giallo tipo la Uno Sting ma anziché Sting c'era una scritta in corsivo. Era una serie speciale o Home Made? Edit Assomiglia molto alla versione Top Ten ma manca il dettaglio della scritta in corsivo
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Ma MG vere non ne fanno più. Mi fanno una tenerezza i social manager della pagina FB di MG Italia che cercano di enfatizzare queste paccottiglie ogni volta che gli parlano della TF.
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Parliamo di quella attuale, giusto?
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Lavorando per una grande azienda, non dubito che le magagne esistano in ogni "famiglia". Anch'io ho una fonte ex Alfa che ha vissuto il passaggio sotto a Fiat e che me ne ha raccontate di belle e di brutte, ma preferisco tenerle per me, proprio perché credo che facciano parte di ogni realtà aziendale.
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Mi sono configurato una 220i e la trovo interessante. Certo non sarà un mostro di potenza, ma credo che sia anche ormai unica nel suo genere. Peccato i pochi colori disponibili.
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Parlando di Focus, personalmente trovo inarrivabile il new edge, anche se in versione familiare mancava il guizzo di originalità. Con il kinetic è successo il contrario, la versione familiare in quegli anni era un grande classico sulle nostre strade e ai tempi sulle riviste si diceva che lo stile interno di rifaceva alle austere tedesche. Dopo l'ho trovato un compitino, schiavi di quel family feeling all'anteriore da Aston Martin, spalmato su quasi tutta la gamma e andando scemando, ma sempre presente tutt'ora su alcuni modelli.
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Sempre a proposito di colori, era una mia impressione o il bianco delle versioni "speciali" es. Cabrio e GT era più lucido rispetto alle versioni base es. Sole
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Il costo di Thesis credo sia evincibile dal fatto che ormai sono dieci anni che a rappresentare il marchio c'è una Autobianchi.
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Devo dire che il doppio rene di quella proposta, unita ai fari lineari non mi dispiacciono per nulla. Alcuni tagli della carrozzeria mi rimangono in qualche modo alla 850.
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Però fa più figo senza guarnizione, sembra il lunotto di 147.
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Dirò una cosa scontata visto la parentela, però anche Y ha subito la variazione di posizione dei comandi clima. A proposito di Y, sarebbe stato bello, ma probabilmente troppo oneroso, annegare l'airbag passeggero nella fascia della plancia e non appoggiarlo in bella vista. Tra l'altro ricordo che ai tempi vendevano un porta oggetti "stile" airbag.
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Altra domanda. La pulsantiera centrale non l'ho mai vista totalmente completa. L'ultimo pulsante di destra prevedeva qualcosa?
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Complimentoni, ho avuto 159 (aziendale) e ne ho splendidi ricordi. Curioso anche di conoscere i feedback do guida tra una ottima TA ed un Suv con ottime doti dinamiche.
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Confermo che sulla Punto Olè del mio amico (si aveva staccato la S e usata per fare l'accento) quando sterzava il contagiri aveva vita propria.
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Visto che ormai si sperimenta, a Monaco non mi dispiacerebbe una gara a cronometro, sarebbe molto avvincente.
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Domanda, ai tempi provai a convincere mio padre ad acquistare una (per me) bellissima punto HSD 5 porte color verde bottiglia. Evento più unico che raro probabilmente, la particolarità è che ne avevamo vista una in esposizione in concessionaria, alla fine mio padre Vaggaro, non riuscì ad accettare il preventivo di 28 milioni di lire per una Fiat. Tornando a noi, ricordo che l'HSD in esposizione aveva gli interni chiari e ne ho vista solo un'altra così, era di una coppia di amici svizzeri, ma scuderei che fosse una hsd, in quanto era sì verde e con interni chiari ma aveva i paraurti grezzi. Erano optional o solo abbinati a determinati colori, cosa che negli anni 90 usava?
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Moto bellissima, come sempre mi preoccupa l'assistenza nulla. Ho compagni di uscite che ai tempi con RSV 1000 la portavano da Milano direttamente da "Fiore" a Noale.
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Una cosa che non ho mai compreso, erano le maniglie porta differenti tra guidatore e passeggero.
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Spulciando sugli annunci delle Punto all'estero ho trovato questa che ha i poggiatesta posteriori in stoffa. Più mi mancavano all'appello i comandi radio
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Cercando in rete ho trovato questa
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Da qualche parte in cantina avevo un dépliant "linea accessori Fiat" per Punto. Credo fosse solo per la Gt perché ricordo che era mostrata una giallo ginestra con volanti, minigonne ecc. Marchiati abarth. Ho un vago ricordo di un kit radiche (finte) interne, a qualcuno risulta o me le sono sognate?
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La comprerei solo per il tettino in tela (è un mio feticcio).
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In pieno stile Troll, fossi stato in Marko avrei proposto il sedile di Perez a Bottas. Con monoposto competitiva e libero dalla divisa di maggiordomo MB, sarebbe stato divertente da vedere a tappar.. ehm a battagliare con Lewis.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Gabri Magnussen ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Interessante considerazione e visti i tempi e l'assenza di Giulietta, mi riporta all'exploit 147. Auto di base generalista ma strutturata da premium, in primis per la guida/ciclistica e poi per la serie 0, si presentarono con misure cerchi (i 17" a libretto a inizio 2000 non erano la norma), ampia lista optional (es. clima bizona e Alfa connect), cruscotto con ampio schermo del computer di bordo e gestione dell'auto tramite body computer. In poche parole ci si affacciava alla concorrenza (Audi A3 in primis) con l'artiglieria pesante e le uniche carenze rispetto alla concorrenza erano la proposta dei motori a benzina troppo simili tra loro per prestazioni (esclusa GTA) e la mancanza della trazione integrale. Da possessore di 147 e di SUV generalista (Karoq 1.5 TSI), quando mi scadranno i 3 anni di contratto, mi piacerebbe andare su Tonale, nella speranza di trovare però quel qualcosa in più come fu per 147 ai tempi.
