Gabri Magnussen
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F1 2021 - GP Gran Bretagna - Silverstone
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
Molto schifato per come è andata oggi e lo dico pensando che Verstappen una parte di colpa a mio avviso ce l'ha, ma a mio avviso le penalizzazioni devono essere contestualizzate e dare 10 secondi a un pilota che elimina il suo diretto avversario, fa capire dove tira ancora il vento. -
Sul capitolo pneumatici sono titubante però per fare se va bene 5mila km all'anno con questa auto, dover cambiare entrambi i treni mi sembra esagerato. Tra l'altro ho sempre avuto i 15" e sinceramente mi ci sono trovato bene, però non mi dispiacerebbe salire sui 16" perché c'è qualche disegno di cerchio che mi piace (distinctive restyling e GT) ma se non ricordo male non sono catenabili, però siam sempre lì, abito a Milano, non è l'unica auto in famiglia e se nevica e devo andare in ufficio, lavoro da casa e tanti saluti per quel giorno). Da vecchi forum tematici Alfa, tra manodopera e ricambi il prezzo euro più euro meno mi sembra in linea. Diciamo che mi piace come lavora il mio meccanico, quindi chiudo un po' un occhio sulle eventuali 50 euro in più.
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Alcune scelte estetiche sia interne che esterne mi ricordano Golf 8.
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Auto ritirata stasera, tagliandata, con tutta la linea del cambio nuova, quindi dai leveraggi/corde fino al pomello. A sorpresa, mi è stato montato anche il termostato nuovo, preventivato per mancanza di tempo in autunno e invece meglio così perché testandolo si è scoperto che lavorava male anche quando non dava l'anomalia motore. Non mi vergogno a dire che ero emozionato al ritiro, la stessa macchina eppure diversa. Ho fatto un giro lungo per tornare a casa e sono andato a prendere la cena da asporto più di guidarla il più possibile. Mille (e duecento di termostato + manodopera) spesi più che bene. Next step: Faccio pochi chilometri perlopiù urbano o prima cerchia dell'hinterland di Milano. Le gomme sia invernali che estive sono entrambe abbastanza alla frutta, se prendessi delle 4 stagioni sarebbe una scelta sensata? OT 1: è forse la seconda volta che uso il forum dal sito, qualcuno sa come mai non è più disponibile in Tapatalk OT 2: Per lo stesso motivo qua sopra ho scoperto i tasti mi piace e credo delle faccine, manco lo sapevo!
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Mi sembra un po' cara, rispetto agli ultimi prodotti VAG presi in famiglia a fine 2020.
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Alla fine ha prevalso l'amore e ci ho buttato per il momento i primi mille euro per sistemare i problemi gravi più tagliando completo. In inverno metterò mano alla valvola termostica e le regalerò un silenziatore nuovo, in quanto l'età, i km più probabilmente questi 7 mesi all'aperto, hanno contribuito il forte avanzamento di una fessurazione con ruggine. Sono pirla lo so, però sono andato a farmi un giro per conce a vedere varie Seg. B visto che ad oggi svolge il ruolo di auto da città, ma ho pensato che quando guardo e guido la mia vetusta Alfiat, provo ancora soddisfazione e se devo buttare soldi su una nuovo auto, preferisco che sia un balocco (anche se sarà dura separarmi da barchetta).
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Premetto che amo le Jeep dei tempi, ma tra mascherina e abbinamento di colori mi è venuta in mente lei.
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Ma il tasto Toot cosa fa? Tipo un leggero colpetto di clacson per non spaventare il ciclista?
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Al pari della nuova 308, mi infastidisce il fatto che ha un frontale esageratamente massiccio su un corpo vettura più esile. Peccato perché l'auto in sé è interessante.
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Concordo, soprattutto riuscivi ad identificare una scuderia con una caratteristica. L'effetto suolo, l'era turbo, monoscocca in carbonio, sospensioni attive, il cambio semi automatico. Non ho scritto i team ma sono sottintesi. Oggi invece tutti a inseguire un progetto assurdo e fine solo a tenere in piedi l'indotto britannico della F1, infatti non attrae nuovi costruttori, anzi scappano.
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Con me sfondi una porta aperta perché ho amato il periodo di Senna, Prost, Mansell, Piquet (e Alboreto) però le gare salvo le azioni salienti non erano tutto questo spettacolo come la nostra mente tende a ricordare. C'erano monoposto talmente inferiori che manco si qualificavano per la gara. Oggi tolti i 3 pipperi fotonici (2 Haas + Latifi), il livello degli altri è comunque alto.
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Per chi lo segue, prova del Gasi
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T Roc e direi che se non ha esigenze di carico particolare il 1.0 è più che adeguato. Ci ho fatto giusto nel w.e. 500 km su Golf 8 e se non si hanno velleità sportive muove dignitosamente l'auto ed è più piacevole dell'onnipresente 1.6 tdi sui prodotti VAG che è vuoto e non va una mazza se non tirandogli il collo.
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Anch'io la vedo più vicina ad una a112 abarth, tra l'altro anche a112 è stato un modello eterno. Io comunque considero 500 un seg.A e con queste prestazioni/potenza non esiste nulla di simile. Dett8 questo, finché vende fan bene a fare nmila versioni, anche perché a sensazioni non c'è a breve un nuovo modello/motorizzazione.
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Fatemi andare un po' controcorrente, ma gli anni del Kaiser? Le gare anni 80/90 con l'egemonia di McLaren e Williams? Quello che stona di MB non è il dominio ma come domina ed è lì che la gente si è stufata. Aggiungiamoci il fatto che mi pare assurdo che non puoi provare una mazza ma di spendono milionate (miliardi?) Per i simulatori che sembrano essere diventati must have per azzeccare e calibrare la monoposto.
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La critica non è attaccare, anzi semmai è quando e soprattutto dove attaccare.
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Al netto delle penalità, ieri Perez e Vettel a mio avviso sono stati troppo precipitosi, in particolare il primo che per attaccare Norris, cosa che poteva fare con calma in un secondo momento, ho regalato punti ai diretti concorrenti che avevi alle spalle. Mi è sempre piaciuto Perez, ma ieri ha ragionato da pilota Force India più che da componente di una squadra che lotta per il campionato costruttori (e piloti). Su Leclerc ragionamento simile, ma probabilmente con la consapevolezza che guida una monoposto mediocre e quindi quando è in bagarre guida pensando di non aver nulla da perdere, un po' come faceva e dichiarava Verstappen anni fa. Amo Leclerc ma occhio che anche se la Ferrari arriva costantemente "merdesima" c'è da non perdere la faccia e il campionato contro Mclaren e Alpha Tauri.
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Anch'io sarei del pago solo quando uso. La proposta del bollo da riversare sul carburante era di quattroruote ma credo che non andrà mai in porto. Fosse per me, sarei per un'unica assicurazione/targa da spostare solo sull'auto che utilizzo, credo sia qualcosa di simile al sistema svizzero.
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Se non lo hanno già inventato, sono sicuro che prima o poi faranno uscire dalle casse il suono che simula un motore termico.
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Schienale in palline di legno
una domanda ha aggiunto Gabri Magnussen in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
So che rischio il ban, ma tra tutte le auto possedute, devo ammettere che i sedili in stoffa della Karoq non sono il massimo della vita né come comfort né come traspirazione. In due precedenti auto, dove avevo sedili in pelle (credo finta dalla qualità) avevo messo nei mesi estivi uno schienalino+seduta agghiacciante alla vista e anche scomodo perché si spostava sempre. Ora ho pensato, se i nostri nonni che viaggiavano senza aria condizionata o i tassisti ancora li usano, ci sarà un perché. Qualcuno quindi li ha mai provati? -
Non ho capito se è un auto o un centro estetico.
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- vision urbanaut concept 2020
- vision urbanaut concep
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F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
Le stesse soddisfazioni di quando arrivi 3 minuti prima a destinazione rispetto a quanto previsto da google maps. -
Non aggiunge nulla in termini estetici ma ricordo che ai tempi Modus risultò la più richiesta nel mercato dell'usato. Se ben accessoriata e con un colore vivace, la prima serie la trovavo simpatica.
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MM non lo darei per spacciato il prossimo anno, ad oggi non c'è un pilota/moto predominante rispetto agli anni passati e se recupera il braccio e si mette a fare il ragioniere, potrebbe vincerlo ai punti piuttosto che per ko.
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Io Karoq executive 1.5 TSI m.y. 2021 più un paio di optional, l'ho contrattualizzato a 24k con formula vfg. Quasi un anno fa Il listino era arrivato a circa 30 se non ricordo male.
