Gabri Magnussen
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Ammetto che non seguo molto i campionati Turismo, ma per Giulia non è prevista nessuna partecipazione a qualche Campionato? Sarebbe stato carino anche un momomarca come fa Porsche con le sue sportive.
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Io devo comprare macchina in tempi parecchio brevi. Su Tiguan tra l'altro, essendo uscito il restyling, avrei tempo fino ad agosto per usufruire dell'offerta. Nel caso di altri marchi, mi conviene aspettare ancora? A prenderla questo mese rischio di non usufruire di qualche incentivo?
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F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
Non è tanto questione di origine di tutti i mali, bensì la concentrazione di buona parte degli sforzi fatti per supportare tale scelta. Di fatto è stato un regolamento MB dove le altre case di fatto non sono ai riuscite ad eguagliare. Ci si sono avvicinate a momenti alterni e sporadici Ferrari e RB ma sempre col fiato lungo ed il mondiale è sempre andato in MB. Il motore è sempre stato fondamentale in F1, anche in epoca pre ibrida, ma almeno ti concentravi su altre soluzioni e se tali soluzioni risultavano troppo predominanti le bandivi come l'effetto suolo, sospensioni attive o scarichi "soffianti". Oggi invece si ha la power unit di riferimento ineguagliabile e una giuria clemente verso tutto ciò che è marchiato MB. Così si è ammazzato uno sport. -
Deve averlo, ok che è un altro segmento ma anche Dacia offre il TCE con 150cv.
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F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
A mio avviso questo sport è stato ammazzato dall'ibrido che ha assorbito buona parte dei costi di sviluppo e facendo di fatto smettere di sognare gli appassionati. Se la gente è appassionata all'elettrico, c'è la Formula E, per gli altri ci vorrebbe altro. -
Premesso che questa Golf 8 sembra esser stata prodotta per promuovere gli altri prodotti in gamma, ma i cerchi delle ultime Golf sportive sono agghiaccianti. Non trovo un motivo per prendere sta ciofeca in versione sportiva.
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Comunque sarò vecchio, ma in versione sportiva preferisco la sedan alla sportback.
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Io ho avuto come auto da fatica il Pathfinder, anche se il qashqai l'ho sempre trovato piacevole, i tempi dei veri off road come Terrano e Patrol mi sembrano lontanissimi.
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Comunque quest'anno Verstappen ha raggiunto la maturità, vedere quello che fa lui e quello che fa Albon è impressionante. Non capisco invece cos'è successo a Hulkenberg, ultimamente vedo complotti ovunque ma me li tengo per me. Seb invece è vergognoso, 40 mln di euro a stagione e ormai manco è in grado di tenere in strada una monoposto. Fossi in Ferrari lo appiederei direttamente, tanto è un evento se riesce ad andare a punti.
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Da motociclista concordo ma fatemi però dire che c'è anche poco rispetto reciproco tra qualsiasi utente della strada
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Aggiornamento: Guardando le varie offerte, Tiguan (fine serie) sembra la più interessante e con un motore a 4 cilindri e che reputo più adatto rispetto ai vari frullini a 3 cilindri. Ho visto buone offerte pure su CX30 ma alla moglie ahimè non piace. Iniziano inoltre i primi rimorsi per la povera punto 188 che andrà alla pressa.
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Il mese prossimo arriva quella di mio padre. Speriamo non smadonni con cotanta tecnologia touch e comandi vocali.
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Cambio Polo con Mini
Gabri Magnussen ha risposto a Tony ramirez in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ho avuto la versione diesel anche se per poco tempo visti che era un NLT 12 mesi, però l'ho voluta fortemente ai tempi e ne ho un bel ricordo. Nel mio caso si trattava del primo diesel (mi pare 75 cv), ed in salita arrancava un po', però telaio, sterzo e posizione di guida davano proprio l'idea del famoso kart feeling. Il benza era affidabile, di conto però avevo sentito ai tempi di problemi al cambio. La macchina è piccolina, quindi scordati lo spazio della tua polo, però non la ricordo scomoda. Personalmente prenderei un Cooper S. -
Chi insulta MM a mio modo di vedere l'unica due ruote che ha guidato in vita sua è una Graziella. Rosa. Ok, sicuramente la Dorna, HRC, gli Sponsor e chi più ne ha più ne metta hanno spinto e/o comunque sperato di rivedere quanto prima in pista Márquez. Da normale cristiano, me ne sarei stato anch'io in panciolle a guardarmi la TV con frittatona, birra ghiacciata e rutto libero [cit.]. Ma questi sono piloti, gente che si è fatta amputare un dito per tornare subito in pista (Citofonare Bayliss, ma anche altri prima e dopo di lui) o che a fine carriera hanno più cicatrici di Frankestein. Sono motociclista da anni, ho girato in strada ed in pista, ho fatto voli di cui uno mi fa piacere ad essere qui a raccontarlo. Mi porto dietro quotidianamente ancora oggi i dolori alle ossa, a seguito delle varie botte sul duro asfalto, eppure rimonto sempre in sella con la stessa voglia di sempre. Tutta questa manfrina è per dire che non è "coglionaggine", ma amare fino al midollo quello che stai facendo. Giusto o sbagliato che sia.
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Capita a pennello questa prova e ho già il mio bel 4R incelofanato che mi aspetta.
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A memoria avevo il bagagliaio "cassaforte" anche su Passat B3.
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OT Comunque rimpiango un sacco Auto Oggi, ricordo ancora le prove di Michele Alboreto (sigh!) e le auto dei "vip" a fine rivista.
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Concordo con chi dice che i Jappi si son persi dopo gli anni 90. Per quanto riguarda Mitsubishi, oltre alle mitiche Eclipse, Pajero, Lancer Evo, 3000GT e ci metterei anche il pickup L200, a me è sempre piaciuta da matti questa.
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Ho visto le foto, effettivamente sembra lei.
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Non ho foto, ma ieri sulla Cisa mi ha superato una sportiva tutta camuffata bianca e nera con targa prova. Il sound era bello ma non brutale, sembrava un Sei cilindri dal suono. Anche l'auto era compatta e al posteriroi aveva le luci un po' camuffate ma con andamento orizzontale. Di cosa si potrebbe trattare? Io avevo buttato lì una Lamborghini.
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Comunque guardando la parte bassa e i cerchi (non per il disegno ma perché presenti su quella proposta di stilee) e qualche dettaglio, sembra quasi che gli han raccontato bene le prime proposte , dalla marinara in poi.
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Stando a quello che si trova sul forum della barchetta, tra maggio e Dicembre 1991, i prototipi delle due barchetta rosse esternamente erano praticamente definitivi.
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Sarà che ho avuto la prima serie (di quelle BMW), ma personalmente l'ho sempre considerata la più riuscita esteticamente. Certo, rispetto alle successive dentro era piccina ma la seduta e lo sterzo davano davvero il famoso "kart feeling". E lo dico dal basso di una One D De Luxe col diesel prima versione che non andava una mazza. Quelle moderne si sono inchiattite ed hanno la faccia da pesce lesso, aggiungiamoci che chi 15 anni fa prendeva mini, oggi secondo me prende roba tipo CHR o simili, quindi probabilmente ha fatto il suo tempo come prodotto.
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Nella mi personale classifica ci sono: Tiguan, Compass e Karoq. Dell'ultima mi convince poco la "ciclistica", Tiguan e Compass li trovo meno votati al risparmio in tal senso. Altro dilemma sui motori. Assolutamente no frullini 3 cilindri e per le due VAG l'idea è per il 1.5. Vero che si farà su e giù in tangenziale ma ad una velocità di 100 allora circa, non mi aspetto grandi consumi. Del 1.6 tdi non ho gran ricordi su Golf 7, figuriamoci su dei suv.
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No ma infatti, poi già che ha i tamburi e da un paio di recensioni ho letto che è abbastanza dura, può stare dov'è.
