Gabri Magnussen
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Sicuramente SUV, così vuole la signora che poi è lei che la guiderà. Però per quelle volte che la userò io, non vorrei deprimermi al volante. Settimana prossima iniziamo a fare i preventivi per Compass, Karoq e Tiguan. A dirla tutta a lei piace anche la nuova Captur, per me è no però se ci tiene andremo a vedere anche quella.
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Siccome so usare solo paint ma la fantasia è tanta, in questo periodo di vacche magre per il brand, ecco la connection tra Torino, Isernia e Pechino. Lancia Delta "Evo"
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Vero, però ho notato che le nuove 1.3 automatiche a trazione anteriore ne sono dotate. CX30 era tra le mie prime scelte ma è stata bocciata dalla donna e visto che l'auto la utilizzerà lei, dubito che rientrerà tra le papabili. Nel dubbio comunque sono andato sul configuratore ma vedo solo ibride a benzina, corretto? Comunque stiamo considerando anche Tiguan col 1.5 Tsi in allestimento Business (sport a mia vista sta malissimo su un "barcone"). Telaio e sospensioni dovrebbero essere più in linea con Compass che con Karoq, di quest'ultimo ho letto nelle recensioni di uno sterzo un po' leggerino.
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Diciamo che conoscendo la moglie, l'auto dormirà all'aperto, però ho già fatte le dovute misure ed entro i 4.50 ci sto dentro
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Compass, Karoq o altro?
una domanda ha aggiunto Gabri Magnussen in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Devo sostituire l'auto di mia moglie che ha avuto un drastico degrado negli ultimi mesi e sta iniziando ad essere troppo oneroso per il valore dell'auto riparala (punto 188 con quasi 200k km). L'auto verrà utilizzata da mia moglie in extraurbano dal Lun-Ven per circa 40 km al giorno. L'auto dovrà però essere pure l'auto di famiglia per tre e cercherei auto con bocchette posteriori, visto che quelle della mia 147 sono apprezzate. L'auto deve essere compatta perché qualora venisse parcheggiata in box, dovrà condividere lo spazio con una moto e non dovrà essere molto più grande della mia Alfa. Vorrei prenderla con formula NLT, visto che non vorrei tenerla in eterno/sbattermi per venderla, nella speranza di non dover aspettare lustri per valutare (quando uscirà) Tonale e magari fare un downagrade per un'auto più piccola in uso a mia moglie. -
L'ing Fumia diceva che pure la sua Y era molto apprezzata in giappone (c'è pure un club).
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Faccio un esempio. Da anni sul configuratore Ford, viene già applicato il prezzo scontato. Vuol dire quindi che anche Ford non fa sconti?
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Se parlate di questa, sono i cerchi in lega per l'allestimento Advanced Efficency.
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Fiesta ST, magari stando attento a buche o altro
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Cercando immagini di interni opel anni 80 90, ho scoperto che la Kadett in versione Vauxhall si chiamava già Astra e anche lei negli anni 80 sulla GTE (GSI?) Montava la strumentazione digitale.
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Naaa, questa ha i sensori di parcheggio. Il vero Barbon si appoggia per capire se è arrivato o manda fuori la moglie a controllare. Per i Barbon più studiati, c'è l'opzione: "Venga Dottò, ancora un po'... ALT!"
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Ammazzatemi ma il quadro strumenti delle Opel di quegli anni, non l'ho mai degeriito. A memoria, giusto Tigra si differenziata.
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Il problema è che sarebbe pure credibile.
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Autobianchi never die!
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Lance Strall così davanti non si può leggere!
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Un ingegnere MB incontra quelle RP
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Tra le moto recenti più facili che ho guidato c'è l'xj6, ma noiosa come poche.
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A proposito di prezzi, esclusi i costi di R&D dell'elettrico, rispetto al classico 1.2 fire e telaio panda, a tendere, sarà così più costoso produrre una versione elettrica tale da giustificare costi di listino spropositati rispetto ad una 500 "normale"?
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A proposito di particolarità opel. Un amico, surfista, ai tempi permutò una Rover 400 cabriolet per un Astra Sw prima serie. Ricordo che aveva un comando nel baule? Cos'era?
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Sarà che ho avuto per anni auto aziendali (lavoro no benefit), sarà che il parco auto familiare è composto da auto "rottamabili" ma perfettamente mantenute, sarà che già ho testato i NLT per privati ben 15 anni fa e sarà che ormai le auto non valgono più una mazza, ma io concettualmente non trovo il senso di impegnarmi nell'acquisto di un'auto che dopo qualche anno che ho finito di pagarla (anche se personalmente le auto le ho pagate cash), mi stufo e diventa un bagno di sangue cambiarla. Io piuttosto prediligo un incentivo al NLT. Parco auto sempre fresco e dopo 3 anni mando in mona il cassonetto di turno e me ne faccio dare uno nuovo. Tanto parliamoci chiaramente, non ditemi che un 30k buttati via per un 3008 o un Qashqai si spendono per passione. Se devo "buttare" soldi, almeno resto aggiornato.
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Ah ecco! A proposito di Americani, gira voce che l'affidabilità italica della 164 fosse causata in realtà dal tipico beverone piazzato nel tunnel, la cui condensa andava a bagnare la parte elettrica.
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Si si, Cb500 e vai sul sicuro.
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Io a Milano ne vedo in giro. Tra l'altro molte grigio cemento in versione M135i. Come ho letto più volte anche su questo forum, la precedente versione sportiva della serie 1 non era diffusa come le varie Classe A Amg, Rs3 ecc.. Sicuramente era più da intenditori. Ecco, ad occhiometro di questa nuova vedo più TOP di gamma che barbon o M-Barbon tre cilindri.
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Giuro che del sistema di cinture di Testarossa non ne ero al corrente, scoperto per caso oggi su youtube
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TU250X è ottima come nave scuola. La conosco benissimo in quanto la uso spesso per dar pace al mio povero SH. Da fuori sembri l'orso sulla bici lettino, però gli ingegneri giapponesi hanno trovato un ottima triangolazione in sella. In extraurbano oltre i 100 all'ora inizia ad avere il fiato corto però resta più stabile si uno scooter. Inoltre è pur sempre un monocilindrico e insegna pure , nel suo piccolo, a gestire le scalate al meglio.