Gabri Magnussen
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Il portellone mi ricorda la Fuego.
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Però con quel portatarga potrebbe risultare meno pesante. Magari han pensato che meno per meno fa più.
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Se valuti alternative, io ho una barchetta usata solo per turismo e w.e., quindi posso riportarti le mie esperienze e pareri.
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Pensate che io sono amante del marchio Fiat ma non mi è mai piaciuta 500 in qualsiasi sua forma, compresa l'originale. Ed è un peccato perché seppur non più fresche, in questo mare di mediocrità le trovo comunque valide, al netto delle lucine e degli ausili alla guida.
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Domanda. Quanto paghereste una golf gti mk2 16v? Sto facendo il filo a una su as24 ma 11k mi sembrano un po' tantini. Del resto è più hype che prestazioni pure e a quella cifra porterei a casa tranquillamente un 75 col 2.0 twin spark (che però flagellatemi ma esteticamente non mi ha mai fatto battere il cuore come altre Alfa).
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Presente! L'ho avuta come aziendale, dopo Stilo SW e prima di 159 SW. Tutte e tre pure auto da lavoro, a farmi spesso tirate di 600km al giorno di autostrada. Delle tre è quella che mi è rimasta più nel cuore, internamente era piacevole nei materiali (avevo una finitura tipo radic), la posizione di guida era rialzata ed in autostrada col jtd era un bel viaggiare. Ecco rispetto a Stilo SW me la ricordo meno spaziosa come bagagliaio e a mia vista strideva un po' con le dimensioni dell'auto.
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- design story
- design fiat 2000
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Comunque anche la concorrenza di Stoccarda non è che avesse sfornato un capolavoro. La classe S di quegli anni sembrava uno stretch di classe C.
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- bmw serie 4 coupe
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Sbaglierò ma paragono spesso l'epoca di Bangle in BMW a quella di Terblanche in Ducati. Design funzionale e di rottura, tra l'altro dove si arrivava in entrambi i casi da modelli che esteticamente sono stati molto apprezzati dal pubblico. Da motociclista ammetto che alla vista del 999 ero inorridito idem con patate col serie 6 coupé. Eppure devo dire che entrambi i modelli li ho rivalutati a distanza di anni, come per esempio il bmw che si è preso un forumista. È vero, non è il massimo dover spiegare che il culo del serie 7 fa schifo ma ha funzione aerodinamica oppure che il forcellone tradizionale è un pugno nell'occhio rispetto al monobraccio ma tecnicamente era migliore, però almeno c'era uno studio alle spalle. Ora invece la mia impressione è che le case automobilistiche cercano di far parlare di sé con la sfacciataggine del loro design. Il doppio rene sembra un inferiata? Vero però è sulla bocca di tutti. Gli interni della nuova A3 sono lambo style rispetto al minimalismo che ci aveva abituato Audi per anni? Avete ragione, ma in 15 anni manco vi eravate accorti dei restyling. Ecco, forse il succo è tutto qua. Sicuramente più figlio del marketing che degli stilisti, sempre che esistano ancora. Com'era quella frase? ... l'importante è che se ne parli.
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Magari sbaglio io ma le elettriche le vedo al pari di uno smartphone come ciclo di vita. Costa tanto per essere una commuter urbana? Sì, anche un Iphone o un Samsung Galaxy S costano tanto per essere dei terminali che vengono usati per telefonare, fare due foto e andare sui social, eppure vendono e dopo max 2 anni vengono sostituiti, grazie alle formule che gli operatori offrono. Questo per dire che, anche una 500e può essere prezzata alta, ma tanto chi la prende la pagherà con la formula dell'anticipo + rate e dopo 3 anni la darà indietro per quella nuova, con buona pace degli sbatti per l'eventuale calo di prestazioni di carica delle batterie. Proprio come uno smartphone.
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Esternamente la trovo abbastanza equilibrata, anche se il single frame mi ha abbastanza stufato. Gli interni li trovo agghiaccianti.
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Da non amante del modello, devo dire che è uscita davvero bene.
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Domanda sul logo. Come mai quello a sfondo nero è passato all'esterno? Varrà per tutte le future Alfa o solo quelle sportive?
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Ne ho posseduta una, versione GL 1.8 90cv. Rispetto alla versione berlina la preferivo. Comunque aveva una qualità degli interni che adesso ci si sogna.
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Aldilà del design che è ormai consolidato, è dalla 7.5 che trovo i cerchi (non solo gti) troppo futuristici.
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Ho due case in Toscana e sangue da parte di mamma/nonni toscani, vale?
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A proposito di Y10, ricordo male o al posto del portamonete, la versione turbo aveva uno strumento aggiuntivo?
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Di questa categoria ne considero solo il comfort, visto che sono auto da destinarsi a NCC o taxi. Quindi spero abbiano puntato tutto su quello. Uso spesso i taxi e dopo una giornata di spostamento in treno più lavoro/riunioni, il tragitto ufficio-albergo mi fa una grossa differenza a seconda dell'auto che mi capita. Di recente sono stato passeggero su DS7 crossback e seppur con i limiti che ormai hanno tutti in termini di misure dei cerchi, la differenza con la produzione Peugeot si percepiva.
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Vogliamo parlare della Pagani Zonda con strumentazione di derivazione Lancia Y?
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Fatemi dire però che oggi le seg. C sw, sono già dei barconi e con gli spazi dei box e dei parcheggi, aggiunto al piacere di viaggiare "alti", ne ha ammazzato le vendite. Tornassero a 4.30/40 sarei il primo a prenderle.
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Sono anni che siamo lenti, mi stupirei del contrario [emoji23]
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Comunque se volevano fare "heritage" col rene lungo, potevano ispirarsi a questa
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Per carità avranno pure ragione, ma gli farei provare la mia barchetta o roba simile per lamentarsi di visibilità.
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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Piccolo OT Anche di là in Motogp c'è stata una novità stile MB. In Ducati si sono inventati il variatore di altezza posteriore con i comandi sul semi manubrio. Ma come in F1 la questione che tiene banco, sono le gomme che hanno creato di nuovo scompiglio.
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Più che la griglia in sé, ha un'estetica sfacciatamente Audi. In pratica han preso una RS5 e l'hanno imbruttita.
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Per essere un furgone mi leccherei le orecchie. Già l'attuale Caddy non è che fosse così barbon rispetto alla concorrenza, ma questo fa un bel salto. Il tanto decantato Rifter non è che sia così innovativo, anzi..
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- caddy
- caddy 2020
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