Gabri Magnussen
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Piccolo OT Anche di là in Motogp c'è stata una novità stile MB. In Ducati si sono inventati il variatore di altezza posteriore con i comandi sul semi manubrio. Ma come in F1 la questione che tiene banco, sono le gomme che hanno creato di nuovo scompiglio.
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Più che la griglia in sé, ha un'estetica sfacciatamente Audi. In pratica han preso una RS5 e l'hanno imbruttita.
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Per essere un furgone mi leccherei le orecchie. Già l'attuale Caddy non è che fosse così barbon rispetto alla concorrenza, ma questo fa un bel salto. Il tanto decantato Rifter non è che sia così innovativo, anzi..
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Su quattroruote di febbraio la danno per... febbraio. Me la sono persa io o ancora ufficialmente non è stata presentata?
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Eppure vista così mi sembra comunque camuffata..
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Io non l'ho mai apprezzato. A dir la verità apprezzo poco anche i panoramici non apribili.
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Ho una perversione per le Rover. Tra l'altro ha guidato spesso la 400 di un amico e pur col piccolo 1.4 benzina aveva un bel caratterino.
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Occhio che la gente ci casca per davvero. Comunque per quanto amo la precedente S1, per me certi brand manco ci dovrebbero andare sotto il segmento C.
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Mi tornano in mente gli anni del progetto 640 e le sue evoluzioni (mentre gli altri vincevano).
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Comunque gli aspiranti li hanno ammazzati le normative euro (come anche i turbo diesel). Ho avuto ancora il bel ricordo del 1.6 Toyota del 97 (110 cv), possiedo tutt'ora una barchetta 1.8 (130 cv), una 147 serie 0 (105 cv) e guido occasionalmente una Deltasud 1.6 (103 cv). Tutti motori molto piacevoli da guidare che oggi vengono considerati sfigati e/o sfigati da gasare, come per es. Il 1.6 Dacia o l'E torq FCA. Tra l'altro Deltasud con il 1.6 ha un carattere che ricorda più il 1.8 Fiat che il Pratola serra twin spark.
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Quanto ti capisco. Io dovendo stivare anche una moto, sono già tirato con 4.30 mt. Peccato che ormai le auto le fanno tutte xl.
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Se così fosse, sarebbe in buona compagnia con i3 e MX30. C'è un motivo per le elettriche avere le porticine ad armadio o è un caso?
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Esteticamente la trovo superata. Nella mia testa, Seat poteva avere al posteriore un design dei fari stile T Cross che se vogliamo faceva un po' di Heritage anni 90 con Ibiza e Cordoba coupé, mentre all'anteriore avrei fatto qualcosa di più lineare. Così si confonde nella mischia. Potresti applicare qualsiasi logo (Ing Fumia docet) che tanto non avrebbe nessuna caratteristica che la renda una Seat. Tra l'altro è un brand di cui non ho mai compreso l'esistenza, visto che di generalista hanno già VW (che a quanto pare hanno capito pure a Wolfsburg a giudicare dagli ultimi modelli sfornati).
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Quest anno in famiglia due auto compiono vent'anni, più precisamente ad aprile la barchetta ed a settembre la punto di mi moglie. Ovviamente sono più interessato alla prima, anche se la punto nonostante venga utilizzata come commuter casa/lavoro da sempre, ha sempre ricevuto la corretta manutenzione. Tornando all'argomento iniziale, e più precisamente alla barchetta, qualcuno che ci è già passato mi può dare qualche dritta? C'è anche qualche contro?
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Questa anticipava i fari di 307 CC
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In Skoda stanno facendo un ottimo lavoro. Esteticamente la trovo la migliore del gruppo VAG
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Culona da famiglia
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Leggendo un po' di commenti: Fari sotto la linea del cofano, con quest'ultimo tagliato dritto come l'originale.... Specchietti non più di origine g. Punto.... Sedere più bombato... Avrà le porte posteriori? Ho provveduto a schiarire l'immagine del muletto. Sguuub!
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Però a mio avviso con lo Stil novo applicato male e mischiato a progetti che stra puzzavano di Fiat (vedi Delta III), hanno decretato la morte cerebrale del marchio.
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Ma il Thema ha la targa nera?
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Ieri ne ho vista una parcheggiata vicino all'ufficio e continuo a trovare più sensato Ecosport. Questa può giusto l'alternativa al gusto pandoro della Fiesta.
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Nel suo genere non mi dispiace.
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Se non fosse per il brand Seat la troverei pure piacevole. Personalmente non trovo nemmeno così brutto il font del marchio Leon.
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Tra l'altro anche la prima Panda può montare il 2din
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