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E per fortuna. Visto che qui in Italia il sistema sanitario è pagato con le nostre tasse, meno la gente si fa male meglio è. Altrimenti torniamo al senza casco e senza cinture, ma poi chi si fa male paga per se.
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Per un attimo pensavo CC stesse per Coupé-Cabriolet...
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- volvo s60 2023
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Non ci siamo no. Queste operazioni nostalgia sono per me di poco senso. Al contrario il concept e-tron è un bel passo nel futuro.
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Qualunque cosa oltre a una Panda è inutile per il 90% delle persone. SUV e sportive poi se la giocano alla pari sul piano dell'utilità. Almeno i SUV hanno capacità di carico.
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È una cocept, ossia qualcosa che guarda al futuro. Come dovevano farla? Investire nei motori termici oggi è come investire in macchine da scrivere invece che in pc.
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Un po' come gli ultimi aerei a elica che erano più veloci dei primi aerei a reazione. Si è visto come è andata. Cona differenza che, tra poco, nessuno potrà permettersi la poca benzina rimasta.
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Io un po' li comprendo. Dove scrivono? Nei topic Alfa di solito si parla di Lancia... P.S. Finalmente metano+ibrido. Speriamo importino tali soluzioni anche su segmento A.
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Speriamo! Come gli aerei a elica e i treni a vapore, le auto a motore termico sono destinate a diventare cosa per pochi (e l'ambiente ringrazia). Chi non si adeguerà... Poi alla fine a leggere molti commenti sembra di sentire un appassionato di vinili che critica un'azienda che negli anni 90 inizia a produrre CD...con l'unica differenza che la gommalacca non finirà tra pochi anni, o quantomeno il suo costo non diventerà proibitivo per l'uomo comune, il petrolio sì.
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Semplicemente perché tutti i diretti concorrenti seguono lo stesso trend. Se rimani indietro rimani indietro anche nelle vendite Trend che è sempre stato quello, non è che la corsa alla potenza è stata inventata l'anno scorso. Se escludiamo il periodo della crisi petrolifera anni 70-80, ovviamente.
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- ferrari 488 pista 2018
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Il problema non è sicuramente piazzare qualche decina di auto in serie iper limitata a clienti danarosi. Lo fanno ampiamente e con ben altri volumi e margini con Ferrari. Visto che si è citata Brera e 159, si pensi alla fatica per rilanciarsi dal quel periodo e approdare ad oggi con Giulia e Stelvio, si guardi al lavoro fatto sui marchi USA. Se poi qualcuno avrebbe saputo tirar fuori dal cappello magico qualche decina di miliardi per rilanciare tutti i marchi del gruppo, buon per lui, ma non tutti hanno il cappello magico. Non sto facendo nessuna agiografia, di errori ne sono stati commessi, ma sono ben altri rispetto al non produrre una concept a marchio Lancia, errori come perdere de facto il redditizio treno dei suv, e si rischia di commeterne di irrimediabili, come perdere il treno dell'ibrido/elettrico. Tutto il resto si rimedia, station wagon comprese.
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La maggior parte della gente pur di non far la figura dei barboni, al grido di "usato mai", purché nuova si conprerebbe qualunque cosa. Se così non fosse le nostre strade non sarebbero piene di certi modelli e/o certe marche. E lo dice uno che personalmente punta sugli "usati poco usati".
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Se devi girare in città o interurbano a poco prezzo vai di elettrico, superiore ormai al termico oltre che non inquinante.
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Io ci provo sempre, sarà che sono un sognatore. Sono andato indietro di 10 pagine e ho trovato la vecchia Mito, videogiochi, neopatentati, bmw, premium o non premium...ammetto che sono sorpreso che per una volta non si parli di Lancia. Ma spostare tutto in un topic-bar? Altrimenti si cambia il titolo, perché di nuove Alfa e futuri modelli non le leggo da un po'...
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Sono quasi sicuro sia il fine di qualunque prodotto industriale...
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Non mi pare Rolls-Royce o Bentley abbiano perso esclusività facendo suv.
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Non c'è molto da dire, lo stesso destino del treno a vapore per dire. Un toccasana per la nostra salute e per il portafogli (se si guole risparmiare si va sull'ibrido o per le lunghe percorrenze sul gas , non sicuramente sul diesel). E comunque anche logicamente, una centrale elettrica a combustibili fossili ha rendimento molto superiore e più possibilità di filtrazione scarico di un'automobile.
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Investire in motori ormai prestazionalmente inferiori nonché inutilmente inquinanti non è una mossa lungimirante se si vuole rilanciare un marchio.
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O elettrodomestico o chiudere bottega. Investire in auto con motore a combustione interna è come investire in treni a vapore o in biplani.
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- jaguar f-type ii
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Riguardo al tablet, ipotizzo (anche guardando la seconda foto) che di norma sia a filo del cruscotto, quindi inclinato, e che si possa eventualmente sollevare coprendo le bocchette dell'aria.
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Marche diverse, modelli diversi, versioni diverse, allestimenti diversi. Difficile poter identificare qualche tipo di coerenza. Basta che si presenti un problema con le prime auto e magari è inserito in corsa, o al contrario in mancanza di problemi si toglie per maggiore estetica. O semplicemente è una di quelle cose che se c'è la monti, se finisce la scorta la produzione va avanti lo stesso. Mille motivi.
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Se l'alternativa era quello che hanno fatto a Vitara, ben venga questa "operazione nostalgia".
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E gli sceicchi, e i russi, e i cinesi...come se noi europei e italiani in primis fossimo la patria del buon gusto e della raffinatezza. Come se anche le nostre strade non fossero invase da suv di ogni dimensione e di ogni prezzo.
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Fixed. Strano che altre aziende non siano ancora arrivate a ciò.
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Vedo il topic "Nuove Alfa Romeo" con nuovi messaggi. Mi loggo (non so da pc, ma da cellulare la sezione rumors è off limits per i non registrati) Leggo: "Bla bla Lancia bla bla bla Delta bla bla lamentele su Lancia lamentele sul nuovo corso Alfa etc etc" Sospiro pensando ai mb di internet consumati inutilmente Mi sloggo
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