Ciao,io il 318 non lo considererei neanche,di sicuro meglio 6 cilindri. Se parti a cannone lo 0/100 lo fa abbastanza rapidamente,se tiri il motore la velocità sale senza troppi problemi,ma se tornassi indietro prenderei almeno un 325/330,poi dipende da come sei abituato tu ad andare,io per fare le corse non prenderei mai una cabrio sinceramente. Allora difetti della serie 3 da controllare bene sono: Supporti braccetti anteriori(sono particolarmente delicati) Controlla lo sterzo da fermo,se sentì un gioco strano probabilmente dovrai sostituire il giunto di sterzo(comprato originale in bmw a Brescia per 43 euro e sostituito in circa 40 minuti sul ponte) Controlla bene la capote e soprattutto i pistoni che non perdano olio(io la mia L ho pagata poco proprio per quella,ma per cambiarne 2 ci ho messo 6 ore,e costano parecchio,io li ho ordinati in usa per 200 euro,usati ma perfettamente funzionanti),che sia ben tenuta,che le guarnizioni tra i finestrini anteriori e posteriori siano intatte e non secche Poi alla mia il mese prossimo sostituirò il filtro recupero vapori(che non cambia mai nessuno e se si intasa fa rendere male il motore,e di sicuro in 15 anni non l avrà mai cambiato nessuno) e poi sostituirò le guarnizioni del gruppo vanos(che se non perfettamente funzionante rende il motore fiacco),io faccio tutti questi lavori perché sono del settore e mi ordino i pezzi su internet e sostituisco io,comunque la macchina è perfettamente funzionante e silenziosa,io lo faccio per non farlo poi,ma da una macchina di 15 anni un po’ di magagne le trovi sempre. Calcola che io ne avrò viste almeno 10 prima di prendere la mia,e tutte avevano qualcosa,ho visto anche un paio di Clk e una Saab,ma di perfetto a prezzi decenti non ho trovato niente! Per me la cabrio deve piacere prima di tutto al gusto estetico,è una categoria senza tempo,sono sempre attuali e belle anche dopo 20 anni ☏ iPhone ☏