trecca
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È un bel prototipo su strada, ma è un disastro se si considera l’icona che va a sostituire, chiaro segno che non gli interessava mantenere nessuna delle caratteristiche principali del vero Defender. Vedremo le prove in off-road. Il frontale non c’azzecca nulla, è un mix dei SUV di casa Land Rover con dei fari fuori posto.
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Io ho acquistato da alcuni mesi Auris consapevole dell’inadeguatezza del comparto multimediale (soprattutto dopo aver visto la nuova Corolla, dove la situazione è la stessa), soprassedendo dato che quello che volevo in fondo era un sistema full hybrid... altrimenti mi sa che avrei preso una focus (ultimo modello). Però nell’uso quotidiano mi trovo comunque (discretamente) bene. Mi interessava fondamentalmente poter comandare Spotify/Apple Music da smartphone (fondamentale, la radio per me non esiste) e quello lo si fa via cavo/Bluetooth. Peccato solo per la latenza nell’interazione (sempre via bt) con Siri, in quelle due occasioni che serve. Certo, quella volta che serve il navigatore, tocca avviarlo da telefono, ma nel mio caso non è cosa che capita spesso. Se volete una Corolla per il sistema ibrido non fatevi bloccare da questa mancanza, vi ripagherà con tutto il resto.
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Tipologie di percorso ossia percentuali di urbano/extraurbano/autostrada che percorre giornalmente? Prezzo contenuto cosa significa? Meglio specificare una fascia di budget.
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Non c'è nessun problema di fabbrica da quanto risulta sui forum, non me ne preoccuperei più di tanto. Poi quello che ha detto il venditore mi sembra una supercazzola vera e propria, in quanto non sapeva come giustificare quel comportamento... non esiste schermatura, al massimo è come dice flower. Comunque da mia esperienza con il sistema Toyota Touch 2 (su Auris) in questo primo mese non ho mai avuto problemi. Solo la configurazione iniziale (con iPhone) ha richiesto quei 5 minuti di smanettamenti, poi da quel momento non ho più toccato nulla. Mi basta entrare in auto e all'accensione si collega in automatico e riparte pure con la riproduzione da Spotify, che utilizzo sempre ad ogni viaggio. Pur non avendo Apple Carplay fa quelle due cose per me fondamentali (riproduzione audio ed eventuali chiamate) in maniera sufficiente. PS: da conoscitore del settore posso confermare che gli smartphone Huawei sono notoriamente conosciuti per aver avuto in diversi casi problemi con accessori bluetooth (ricordo per esempio con gli smartwatch/smartband Garmin, un sacco di problemi di compatibilità). Non sono a conoscenza di casi sui prodotti più recenti, ma negli anni passati era una casistica abbastanza diffusa sui vari P8/P9. Comunque a parte questo aspetto, come ti sei trovato nel test su strada? La cosa più difficile con l'ibrido è solitamente capire se l'auto è adatta al proprio tipo di percorso giornaliero e allo stile di guida.
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Conoscete il nome del prototipo della Panda con gli steroidi? Nell'unica foto che si trova sul web aveva fari tondi ? e si parla di "Panda Torpedo", ma non mi sembra questa.
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È sempre interessante vedere nuove proposte ibride! Certo a prima vista sembra molto più complicato e con componenti in più dell'HSD Toyota, ma sono comunque curioso di vedere dettagli in più.- 64 risposte
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Dietro sono totalmente inutili a mio avviso, con la retrocamera vedi benissimo in ogni condizione (ho Auris ma sarà uguale se non meglio).
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Le prime impressioni sono ottime, è un acquisto consapevole quindi sapevo cosa aspettarmi, anche se ovviamente lascia comunque quella sensazione strana ma piacevole, alle prime. Pur proveniendo da un mezzo agli antipodi non mi trovo per niente male. Poi non so se è per gli ultimi mesi che mi hanno fatto letteralmente consumare il manuale tecnico, i forum di settore e vedere tutte le recensioni registrate in ogni lingua europea ? più e più volte, ma mi sembra quasi di conoscerla da sempre. Le prime impressioni sono quindi certamente positive, la cosa più difficile è “prendere le misure” davanti, e seppur abituato al cofano pronunciato di Mx-5, in questi primi giorni ho sempre il dubbio di toccare. Invece dietro con la retrocamera è agevole, peccato solo per le linee di spostamento dinamiche assenti (quelle che cambiano in base alla sterzata). Ps: vi allego il resoconto del tragitto lavoro - casa. Tempo di percorrenza identico a quello di qualsiasi altro veicolo su quel tratto, ma con un occhio di riguardo sul COME percorrerlo. ?
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Ciao Flower, grazie! Comunque ci siamo già incrociati anche su altri forum "ibridi", leggi il motto che ho in firma ? Non vedo l'ora che me la consegnino, nel frattempo mi sono già divorato il manuale ?
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In teoria sono nella situazione ideale: tragitto casa/lavoro di 40km giornalieri (quindi con ICE che avrà tempo di scaldarsi) e quasi sempre molto scorrevole, 50% extraurbano e 50% urbano. Vi aggiornerò appena possibile!
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40.000Km in 2 anni esatti, è un usato singolo proprietario proveniente da ALD. Igienizzata e con detailing accurato agli interni, tutta tirata a lucido (anche il vano motore!), sembra nuova, veramente. Hybrid check passato 2 settimane fa, quindi se continuo così, le componenti ibride hanno 10 anni di garanzia. Se aveva lo style pack (cerchi 17 fighissimi, vetri oscurati) era top, ma accontentiamoci. Ha il Toyota Safety System (frenata automatica, abbaglianti automatici, riconoscimento segnali, etc).
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Alla fine dopo mesi di attese, confronti, recensioni, prove su strada ho deciso. Visti anche i prezzi salati di Corolla e la mia intenzione di evitare (possibilmente) auto nuove di pacca, mi sono regalato un ottimo usato di Auris. Ne beneficia in primis il portafoglio visto che, rispetto alla nuova uscita, l'esborso si è esattamente dimezzato. Grazie a tutti per i suggerimenti!
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Ma quindi in modalità ibrida la parte elettrica e quella a combustione interna non funzionano proprio in sinergia come nel caso delle ibride tradizionali Toyota, almeno così sembra di capire. Anche perché poi l’ICE è un motore tradizionale, non un ciclo Miller. E poi solo 60cv di elettrico, com’è possibile?
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Perché è stato chiaramente impostato per le elettriche pure ed ibride plug-in. Nessuna full hybrid sul mercato infatti rientra.
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Mazda 3 l'ho vista due sere fa. È più filante, si, inoltre il posteriore guadagna molto dal vivo, e anche la fanaleria "aggressiva" fa il suo sporco lavoro. Però ti dico che anche Corolla non sembra goffa, tutt'altro. Solo il dettaglio basso del portellone è un po' troppo elaborato e appesantisce, ma per il resto ha una buona presenza, soprattutto con quel colore bronzo
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Sono andato a vederla e mi ha fatto una buona impressione. Allestimento Style come tutte quelle nei concessionari italiani. Finiture nella media, senza esagerare e senza effetto wow. Peccato solo che la Active (che mi sono fatto preventivare) abbia il cruscotto "povero" totalmente diverso da quello delle superiori, con il piccolo display a destra e tutto il resto analogico, ma senza Power Meter come ormai abbiamo già visto. Sugli allestimenti che dire? Positivo: la dotazione completa del Safety Sense su ogni modello, con tutti i sistemi compreso il Cruise Control Adattivo. Su questo la concorrenza non è tutta a questo livello. Negativo: il sistema multimediale presentato così oggi è fuori da ogni logica e dà proprio l'idea di un fondo di magazzino di alcuni anni, come si fa a parlare nel 2019 di compatibilità iPod (???). Però la cosa più piacevole della visita è stata la disponibilità e preparazione del venditore, mai successo prima d'ora. Ha anche valutato la mia Mx-5 NC (ormai con qualche anno alle spalle e Km ma pur sempre una top di gamma con tutto) in modo onesto e giusto senza partire dal presupposto che per loro sia un "peso", perché di nicchia, perché difficile da piazzare, etc. È uscito a controllarla, ci è salito, fatto foto. È più probabile trovare chi non la vuole nemmeno vedere e si basa esclusivamente sul listino. Un punto molto positivo per lui! Peccato però che con Corolla il listino si sia gonfiato e non di poco, ora devo valutare...
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Dai dati dichiarati invece sono praticamente identiche, ma credo chi acquista questi modelli non guarda neanche quel tipo di caratteristica. Differenze notevoli invece ci saranno nei consumi, Corolla punta al primato avvicinandosi a Prius. Mazda 3 non può competere in questo ambito. E poi l'elettrico di Corolla può rimanere attivo fino a 115Km/h, con quello che ha immagazzinato nelle batterie, per veleggiare ovviamente. Comunque gli incentivi per chi permuta o rottama penso che siano confermati, nell'ultimo comunicato stampa di gennaio, parlando in generale dei nuovi modelli, dichiarano
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L'Auris parte da 26.000 di listino, sono 1.300 in più. Direi che gli sconti (permanenti e corposi) come è adesso devono arrivare per forza se vogliono fare dei discreti numeri. Al prezzo di listino è fuori mercato, nonostante i contenuti. Mazda 3 la aspetta, a 4000 euro esatti in meno. Ma anche con un sistema mild hybrid che non si può confrontare all'HSD di IV generazione (perfezionato).
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A confronto, la Auris in Spagna costava (prezzi ufficiali da listino) dai 23.000 ai 27.000. Con le promozioni dai 19.000 ai 23.000
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Schede e prezzi per la Spagna, si parte da poco più di 21.000€ https://www.toyota.es/coches/corolla/index.json
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Secondo me Jimny: l'ho provato con degli amici possessori di SJ ed è subito piaciuto a tutti. Personalmente trovo che abbia una linea fantastica, tutto linee e spigoli abbinabili ai colori sgargianti di presentazione oppure a tinte più "fuoristradistiche". Purtroppo il test drive si è svolto su strada asfaltata, ma ci è sembrato valido anche in questo ambito. E poi anche all'interno non delude: semplice, robusto e fedele alla tradizione. Ma con tutta la tecnologia moderna, infatti è disponibile unicamente nell'allestimento full optional (con tutto). Il tuo ambito di utilizzo credo sia quello ideale, dietro i sedili non ci sta praticamente nulla ma il divanetto è fatto apposta per essere abbattuto e usato per caricare quello che serve in campagna. Lo troverei sprecato per un uso prevalentemente cittadino.
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Funzionamento sistemi ADAS odierni
nella discussione ha aggiunto trecca in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Ciao a tutti, avete qualche dato o esperienza personale sull'utilizzo degli ADAS e sulla loro efficacia alla guida? Mi riferisco in particolare a veicoli recenti con trasmissione automatica e cruise control adattivo con lettura della segnaletica stradale, mantenimento corsia e sterzata assistita. Allo stato attuale come funzionano una volta messi alla prova? Vorrei capire se possono essere considerati un punto fermo nell'acquisto di una vettura o sono ancora troppo acerbi per poterli sfruttare nella vita di ogni giorno. Grazie -
Eh si ma in quei mercati la Hybrid è marginale e snobbata o non esiste neppure! Solo in quello giapponese è ben presente. Tutte le review occidentali che si trovano online sono appunto delle versioni tradizionali, che onestamente interessano poco a chi l'aspetta in Italia.
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Ma che fine ha fatto la Corolla? ? Nessuna anticipazione da parte di Toyota, nessun teaser, niente prezzi, niente date precise. Han ristretto il budget sul marketing o non vogliono venderla?
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Comunque il listino è molto aggressivo, peccato per i 2000 aggiuntivi per la versione automatica (mi sembrano tanti). Che poi non so nulla di questo cambio, è valido? Ecco una video anteprima degli interni
