iDrive
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HALL OF FAME (8/8)
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Si, le 9 vittorie parlano chiaro… Comunque, non capisco i vari che dicono che il mondiale e quasi in tasca… con solo 19 punti di vantaggio a 4 gare dalla fine, c’è ancora molto da fare…
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Si, e se lo merita questa rivincita… perché qualche mondiali nel 2017 e 2018 contro la Ferrari, in Mercedes, oltre ai casini combinati da piloti e box di Maranello, sono anche per merito del lavoro di « Tappos » Bottas. E senza il suo « lavoro sporco », non ci riusciranno ad essere campioni quest’anno.
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Non ho mai capito questa cosa della mancanza di rete e di servizi Alfa… ha tutto il supporto della rete e servizi FCA e adesso Stellantis… Sulla gamma, si, ma questa gamma deve anche essere coerente col marchio.
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La Giulia Q e derivati rappresenta il 10% delle Giulia in Europa, lo Stelvio Q rappresenta il 5% degli Stelvio venduti in Europa. Quanto fa RS4 rispetto ad A4 e RSQ5 rispetto a Q5? Comunque, si oggi un prodotto ICE 4x4 come RSQ2 e improponibile, sopratutto se il Kid deve uscire nel 2024… ecco perché ci vuole BEV o PHEV. Anche gli MHEV saranno fuori mercato…
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Beh, peggio ancora la McLaren… Comunque Ferrari ostacolata da Gasly, si è visto che su questo circuito non si passa, e se non sei a 4s di quello davanti le gomme si distruggono. Tutti quelli che sono rientrati troppo presto hanno sofferto, Leclerc compreso ma anche Hamilton, solo La RB perfetta di Versti ha saputo gestire le gomme al meglio, essendo davanti a tutti. Anche Norris e Bottas non sono riusciti a passare Giovi, malgrado le gomme che avevano 115 giri…
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Cuora non è sconosciuto e Seat che vende già tanto da anni, e appunto propone un C-SUV sportivo con proporzioni sportive e motori sportivi, ma Formentor e sul mercato da 2 anni, non è un modello a uscire. Mentre Alfa che dovrebbe essere più sportivo ancora avrà un gamma motori ridicola. E come Giulia/Stelvio e le Maserati, sarà sopratutto questa gamma motori non adatta sia al marchio che al mercato a fare si che non si venderanno ai numeri sperati. Ed infatti e proprio perché Alfa, che la fai Diesel 130cv o BEV 300cv non venderà mai in numeri notevoli, che la devi fare « speciale », come lo vuole il marchio e il cliente Alfa. Ma se credono che le flotte faranno la coda per prendersi un Tonale 1.6d, secondo me, sono loro che vivono su Marte. Gli esempi sono lampanti sul mercato, da Porsche a Cupra. Perché Porsche non peopone un D-SUV 2.0d da 150/180cv? Perché Cupra non propone un C-SUV da 130cv 1.6d, etc… Ed il risultato lampante di un modello ben rappresentato dalla sua gamma motori lo hanno anche in gruppo, solo modificando verso l’alto creando un immagine più consona al marchio/modello e passato da essere il meno venduto (era quasi la « 159 » del segmento, perché troppo grande e pesante) al top come immagine e vendite, superando un mostro sacro come Mustang anche nelle vendite. Esempio eclatante sopratutto perché è solo un testolina di un modello uscito nel 2005, mentre gli altri (che non vendono), sono alla 3a generazione! Ed e proprio perché sono andato su modelli che non rappresentano bene il marchio/modelli, sia come « machina » che di motori (hanno fatto modelli troppo piccolo, con motori troppo « piccoli », chi se la prende una MuscleCar 4cil?) che si sono fatto superare dal brutto anatroccolo che e diventato il « Boss ». Ecco cosa devono fare un Alfa. Gli esempi gli hanni sotto gli occhi.
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Beh, come per Tonale, hanno tutto in casa per farne una buona Alfa (anche coi limiti del seg. e della base CMP), ma come per Tonale faranno caz… Per Tonale si poteva fare un C-SUV tecnologico con solo PHEV potenti 4xe. Da 190 a ~400cv. Ma sarà tutto diverso… Per Kid si potrebbe fare solo BEV 4xe bimotore da 160 a 340cv BEV (i nuovi motori BEV exPSA andranno da 80 a 170cv, prima dei nuovi « EDM 100% Stellantis per le nuove basi STLA da 95 a 450cv). Con questo sì che ti pone nei seg.B e C-SUV da Alfa moderna proponendo altro rispetto alla concorrenza (sempre con i limiti delle basi). Ma non con un Tonale 1.5 e 1.6 d’à 130cv, con modello di punta PHEV da « miseri » 240cv… e neanche con un possibile 2.0 top di gamme ICE (completamente fuori mercato) da 300cv… stesso discorso per una Kid col 1.2 exPSA da 110cv e con versione di punta eQ da 170cv (ex e208 PSE cassata).
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Haas?
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E comunque riuscito a non farsi passare da Norris e Bottas con gomme nuove… Bene Raikkonen. Ma Alfa ha perso molti punti, e potrebbe essere davanti a Wiliams. Peccato. Speriamo che approfitteranno delle ore in più in galleria per migliorare ancora. E ho l’impressione che McLaren non ci tiene molto al 3o posto costruttori… in Ferrari resterei al 4o per avere più ore in galleria…
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No, e solo danno di immagine, e modello non in linea col marchio… Anche per questo altro marchi prestigiosi non fanno seg.B… se era così semplice tutti i marchi dovrebbero avere i loro B-SUV, ma non è così… Non c’è da paragonare un marchio generalista che e quasi un gruppo da solo con un marchio specialistico che fa parte di un gruppo enorme e che rappresenta neanche 1% delle vendite e che ha un potenziale di vendite del 3% massimo di questo gruppo… BMW si deve assolutamente espendere se non vuole essere fagocitato, ma Alfa ha un tutt’altro ruolo, e ci sono ben altri marchi nel gruppo che farebbero numeri in piena « immagine » con un B-SUV chic&sport.
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Sono riusciti a rovinare per l’ennesima volta la corsa di Giovi…
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Infatti BMW lo fa fare a Mini non a BMW… e Audi non si sa se ci saranno ancora seg.B in futuro. Detto questo, Alfa sarebbe anche più specialistico sportivo rispetto ai generalisti BMW e Audì…
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Non aveva neanche a restituire la posizione secondo me… le corse stanno diventando sempre più uno circo…
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Un altro aspetto, e quello delle sede, in Italia, Francia e Germania, si è optato per la sede-fabbrica (Mirafiori, Poissy e Russelheim), mentre per gli USA resta il mega building Auburn Hills (che deve costare TANTO), non so se questo è molto « Tavaresiano ». Secondo me anche qua un errore non avere la sede storica in Francia a Sochaux, in Italia al Lingotto per esempio. Come le sede dei marchi… Peugeot non a Sochaux, Citroen/DS non a Parigi, ma tutti a Poissy, Alfa non ad Arese/Balocco ma a Torino, etc…
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E un episodio da gara niente di più… La Porsche frena in maniera anomala, la Ferrari non può evitarla… cosa doveva fare, buttarsi fuori? Altro discorso se la Ferrari aveva intenzionalmente frenato tardo per buttare la Porsche fuori, ma non è così.
