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Tutti i contenuti di iDrive

  1. iDrive
    Dov'e scritto questo ? Quella FCA almeno e una persona specialista delle "Human Resource", mentre per PSA e una persona molto piu "finanziaria", da vedere come si evolvera...
  2. iDrive
    Ci sono i rappresententi dei lavoratori. https://www.fcagroup.com/en-US/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2020/september/Groupe_PSA_and_FCA_announce_Stellantis_Board_membership.pdf Fiona Clare Cicconi nominata (si presuma) da FCA Jacques de Saint-Exupéry (si presuma) da PSA John Elkann: EXOR Carlos Tavares: CEO Andrea Agnelli: EXOR Robert Peugeot: FFP Henri de Castries: (presumo) da PSA Fiona Clare Cicconi: nominata (si presuma) da FCA per i lavoratori Nicolas Dufourcq: BPi (che e destinato a perdere il posto per un altro da FFP o anche EPF) Ann Frances Godbehere: (presumo) PSA Wan Ling Martello: (presumo) FCA Jacques de Saint-Exupéry: (si presuma) da PSA per i lavoratori Kevin Scott: (presumo) da FCA
  3. iDrive
    Peccato, la Mercedes e come MM in MotoGP, se lo togli, rende tutto molto piu spettacolare.
  4. iDrive
    2 EXOR, 1 Peugeot FFP/EPF, 1 BPi France, 3 indipendenti da parte sia di FCA che di PSA. E infine il CEO. FFP/EPF potrà avere un secondo posto se prende il 1.5% da BPi (salendo al 8.6% di Stellantis) che perderà il suo posto (sotto i 5% di Stellantis). La sede e quella attuale di FCA, con Elkann Presidente e i Peugeot con posti « esecutivi », anche per fare un patto parasociale con Elkann che così avrà il « controllo » come azionista di riferimento (per cui il CEO Tavares dovrà fare i compiti), come con Ferrari.
  5. iDrive
    Vero, non capisco il non proporre la 5ooX col sistema PHEV Jeep... Da vedere come sara il sistema ibrido P2 48v (con una 10ina di km di autonomia elettrica)...
  6. iDrive
    Da quel che si vede dalla porta aperta, sembra proprio questo.
  7. iDrive
    La carrozzeria e in carbonio forgiato?! 😲
  8. iDrive
    Non ci saranno problemi di vendite, come non ci sono stati in precedenza con il tanto vituperato Bangle o con la Primera e90... ciò non vuol dire che e un design riuscito... hanno fatto una porcata al di là dei risultati di vendite che avranno e secondo me dalla prossima generazione si tornerà alla « norma », come e stato fatto appunto dopo Bangle o e90.
  9. iDrive
    Fiancata bellissima.
  10. iDrive
    Ha credevo 10pti solo oggi. Va bene così allora.
  11. iDrive
    Bene Leclerc, ma non è lui che ha messo fuori Stroll? Senza investigazione? Hamilton con penalità quasi eccessiva. Sopratutto i 10 punti (!!!) sulla patente.
  12. iDrive
    Sulla 4, il frontale e l’ultimo dei problemi...
  13. iDrive
    Solo Berlina e senza Cina (dove Alfa praticamente non esiste).
  14. iDrive
    Il problema non e chi comanda, ma se chi comanda ha fatto un buon acquisto a buon prezzo. E qui, la risposta secondo me, tende al no, EXOR si fa pagare molto poco il quasi 50% di FCA, e quello che fanno l'affare sono proprio i Peugeot (anche non essendo i "primi"). PSA riimane una scatola vuota secondo me, che non vale il valore attuale sul mercato, essendo un gruppo senza spicco e con presenza importante solo in Europa, cioe un gruppo regionale, e FCA non mi pare cosi in difficolta da fare "sconti" cosi grossi. Ma come ho gia detto, da quando Marchionne e sparito, Elkann ha fatto solo scelte sbagliate, dalla vendita di Marelli, alla (mancata, menomale...) vendite di Partner Re, per finire per la fusione con PSA a "pochi" soldi... La fusione in se e una buona cosa (anche con PSA, anche se e sicuramente l'ultima scelta), ma i termini sono stati veramente mal fatti in ottica EXOR, si poteva e doveva avere ancor piu peso da parte di FCA/EXOR in questa fusione.
  15. iDrive
    Comunque non capisco perché si pone ancora la domanda... EXOR sarà l’azionario principale con 14.6% e l’unico ad avere 2 posti in CDA. E il Presidente sarà Elkann.
  16. iDrive
    Vero, faccio sempre l'errore, anche perche ha una vetratura da 2+2.
  17. iDrive
    Tra M3 480 MT6 TP e Giulia Q 510 MT6 TP ci sono 125kg di differenza. Tra M3 Comp 510 AT8 TP e Giulia Q 510 AT8 TP ci sono 110kg di differenza. Ovviamente, Giulia e MOLTO più leggera.
  18. iDrive
    La fonte dell’immagine e Caradisiac, la tabella stessa non so.
  19. iDrive
    Si sono fumati cose brutte questi « Germanesi »...
  20. iDrive
    VW fa il pool CO2 con SAIC (MG), per cercare di colmare il ritardo nel target CO2. VW Group e a +7g dal target, quando per esempio PSA e a -6g e FCA-Tesla e a -2g. Cioe se resta così, a fine 2020, VW avrà quasi 2Md€ di penalità da pagare, senza SAIC... Daimler e in coda con +18g!
  21. iDrive
    Giulia ha anche 4 step, con la Q classica da 510cv, la AR Racing da 520cv e aero migliorata, la GTA da 540cv e la GTAm (2 posti) con 540cv e 100kg in meno.
  22. iDrive
    Grazie di leggere i miei messaggi... Sarebbe da urlo una Icona Daytona GT 4 posti V12! 😍
  23. iDrive
    Giulia fa « solo » 3.9s sul 0-100 perché non usa il LC spacca trasmissione. La M3, sicuramente userà un LC per fare questo 3.9s. Ecco spiegato il « trucco ». M3 dovrebbe avere l’albero in carbonio come la precedente. Solo che Giulia lo usa su tutta la gamma dal Diesel 136cv alla Q, mentre Serie3 solo su M3.
  24. iDrive
    Ferrari dice ufficialmente non prima del 2025.
  25. iDrive
    Benino per un marchio genralista, non vedo "vere" concorrenti, da vedere i prezzi. Prestazioni cosi cosi per 360cv ibrido.
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