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Tutti i contenuti di iDrive

  1. iDrive
    Mi piace molto.
  2. iDrive
    Non solo De Meo fa il « Marchionne », tutti seguono la scuola « Marchionne », anche Tavares in PSA.
  3. iDrive
    Pacifica usa una vecchia base (C-USW) che secondo me non vedrà nuovi modelli... Possono fare tutto il seg.D/E/F Italo-Americano su base Giorgio (anche DS volendo) secondo me, sia berlina che SUV. Durango dovrebbe passare (e credo che si vociferava così) su base RAM come Wagoneer.
  4. iDrive
    Lo sbalzone anteriore fa pena...
  5. iDrive
    E il sistema eTorque che e già utilizzato sui modelli MHEV sui 2.0 L4, 3.6 V6 e 5.7 V8 di FCA.
  6. iDrive
    E una Jeep, va bene così senza sfracelli, secondo me, come lo è una Classe S nelle Limousine. Il design mostra una certa « classe » semplice e da un sensazione di robustezza, senza essere « pesante ». Veramente, ancora oggi, la trovo sempre meglio nel suo insieme. Bel lavoro. Resta solo da vedere cosa resterà di serie ma credo che a parte i cerchi da 24 (che saranno da 22 o 23 di serie, il RAM monta cerchi da 22 optional), non vedo cose non industrializzabili facilmente.
  7. iDrive
    Non prima del 2025 la Smart CMP che dovrebbe permettere l’e4x4. Con l’eMini pronta, perché aspettare così tanto? La CMP non può neanche avere l’e4x4, perché non può montare un e-axle PHEV. In Europa, il 4x4 esiste sempre per Renegade, ed e PHEV, cosa impossibile con la CMP odierna.
  8. iDrive
    E poi perché buttare nel cesso l’ottima base eMini? Anche con PSA, si potrebbe fare con tutti i marchi di Stellantis tra i 500k e 7/800k seg.A all’anno, se non più ci piccoli SUV.
  9. iDrive
    Ha perfino più schermoni della Classe S... questo sì che è Luxury. 😎 Comunque più lo vedo e più mi piace. Sembra fatto tutto bene anche nei dettagli.
  10. iDrive
    Era ancora la seconda Jeep più venduta al mondo nel 2019, dietro Compass.
  11. iDrive
    E la variante PHEV col pacco batterie dietro? 🤣
  12. iDrive
    No, il Wrangler non è un P4 PHEV, cioè e sempre 4x4, sia in modalità ibrida/ICE sia in full EV.
  13. iDrive
    Interessante anche in ottica altri marchi sportivi del gruppo.
  14. iDrive
    OT: niente sul Wrangler PHEV da ben 375hp?
  15. iDrive
    Alla fine non è male anzi... Impressionnante di technologie. Per FCA fa impressione.
  16. iDrive
    Speravo molto meglio, Ma non è peggio della concorrenza...
  17. iDrive
    Credo che sara come in Belgio, comunque, non si puo fare molto peggio, la Ferrari sara con le altre motorizzate Ferrari e davanti a Williams. Cioe gli 6 ultimi trane Williams...
  18. iDrive
    Era una stima. Le versione La Prima full optional fanno: Berlina: 313km WLTP Cabrio: 299km WLTP In città: fino a 445km WLTP per la berlina. Le versioni con meno equipaggiamento dovrebbero fare anche più di 320km WLTP misto.
  19. iDrive
    Un documento così può essere scritto da tutti... poi di seg.B in Polonia... boh a parte Ypsilon non c’è nient’altro.
  20. iDrive
    Menomale che non ho guardato la gara... e credo che fino al 2022 non ne guarderò tante altre...
  21. iDrive
    Si capisce bene la forma dei farri anteriori. Effettivamente molto sottili a sviluppo verticale.
  22. iDrive
    Tutti gli accordi di questo tipo sono ufficializzati normalmente... dal memorandum di FGA-BMW per Mini sfumato all’accordo Renault-Daimler, e PSA-Opel prima dell’acquisto di Opel, o anche di VW-Ford... Questo documento pare tutto trane ufficiale... Se c’è o ci sarà tale accordo sarà ufficializzato presto, prima della fusione.
  23. iDrive
    Il livello e appena superiore ad Alfa a parità di motore... questo dimostra il livello...
  24. iDrive
    Certo che Marchionne era l’asso nella manica. Ma tecnicamente gli uomini erano questi... più Marchionne a capo. Sul futuro, oggi in F1, se sei in ritardo non recuperi nell’anno in corso, e così per via dei regolamenti ridicoli, non serve bruciare risorse per nulla.
  25. iDrive
    Quelli attuali più o meno hanno fatto auto competitive... dal 2017 al 2019 prima dei sensori... Basta solo dargli tempo di ripartire. Ma veramente, spero che mettono tutto per il 2022. Bruscare risorse per il 2020 e il 2021 sarebbe uno spreco.
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