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  1. iDrive
    Questo è quello che si vuol fare credere... non possono saltare aziende così... Non e la fusione in se, e la svendita di FCA con tutti i suoi pro e contro, che mi sembra avere molto più valore di 2.3Md€ dell’accordo. FCA ha una presenza forte in 3 continenti, PSA uno solo, FCA vende il 50% in più di PSA, FCA fa più fatturato e più redditi, etc, etc... Voglio ben vedere se Renault salterà...
  2. iDrive
    Infatti, non c'eranpo perche hanno fatto "caca" negli anni 90... Utilizzare ancore la base Tipo era un eresia... Come base nuove avevano Mini (Panda) del 2003, Small di GPunto (2005) e Premium di Alfa (2005), poi e arrivato il Compact della Bravo (2007), ma si dovra aspettare il 2013 (Cherokee) per avere una vera base seg.C/D TA/TI moderna. Ma nessuna di queste nuove base prima del C-USW era in grado di fare un C-SUV adeguato secondo me. Era anche vecchia... non si poteva pensare fare un SUV premium dal 2005/2006 in poi su questa base...
  3. iDrive
    La base "Tipo" era alla fine... non si poteva fare un auto su questa base "vecchia" nel 2005/2006. E poi sarebbe stato anti-economico avere solo un nuovissimo modello su una base "vecchia". Ma si poteva fare un D-SUV su Premium, e credo che comunque, anche il Premium era previsto per il seg.C, ma avrebbe fatto un C-SUV pesantissimo... Dunque, no, all'epoca, non c'era una base economicamente e tecnicamente adeguata ad un C-SUV secondo me.
  4. iDrive
    Comunque si doveva fare il piano "Giorgio" in tutto (trane il seg.E, che avrebbe potuto essere sostituito da una Giulia Coupe 4p piu lunga secondo me), e poi tirare le conclusioni. Gia con gamma "Giorgio" C-SUV, C-hatch (o C-Sedan/Coupe), D-Sedan, D-SUV, D-Coupe 4p, GTV, Spider, 4C, 6C/8C si avrebbe una gamma completa su qui tirare conclusioni. E si poteva fare tutto a Cassino (trane specialities 4C e 6C/8C a Modena) che puo fare 200/300k unita/anno.
  5. iDrive
    Difficile fare un C-SUV senza pf... Al massimo lo si poteva fare quando usci il C-USW, cioe non prima del 2013/2014... Peccato non aver fatto un D-SUV su base Premium comunque... anche con la crisi del 2008 ci stava tutto secondo me. Anche se col corso 8C, sarebbe uscito un "coso" non molto molto apprezzato, vedere MiTo e Giulietta, e vedere il muletto mai uscito...
  6. iDrive
    Perché fare 50/50 con un gruppo regionale come PSA e veramente una pessima mossa... Se era chiaro che era un 60/40 con un sedile in più per Exor in CDA e almeno un 5% di azioni in più del duo Francese (Peugeot, BPi), era OK, ma con i termini attuali e veramente una svendita di FCA che vale molto più dei 5.5Md€ che PSA pagherà (che sono in realta poco più di 2Md€ soltanto visto che venderanno Faurecia per 3.2Md€)...
  7. iDrive
    Se potesse saltare tutto...
  8. iDrive
    Con cambio « auto » sarà veramente conveniente.
  9. iDrive
    Si, ma si potrebbe prendere il 2.2 TA e montarlo su tutte le seg.B (SUV), C e D TA del gruppo e anche della fusione. Con potenze da 120 a 200cv. Il seg.A e B secondo me non ha più bisogno di Diesel.
  10. iDrive
    2.2 ghisa per le base TA e Aluminio per le base TP ?
  11. iDrive
    Ok ma la gente non si deve fare domande. C’è la 5oo che e ICE/Hybrid, se vuole questa la prende, e c’è la 5oe (che non è la 5oo) che e EV. E secondo me, e meglio differenziare un po’ i 2 modelli. La ICE più classica e la ZEV più moderna.
  12. iDrive
    Mi sembra che la 5oo ICE non li dimostra i 13 anni, ne nelle vendite ne nelle prestazioni di prodotto, dunque, almeno per il moemento, non vedo il problema... E fra 5/10 anni, probabilmente uscira di produzione la 5oo ICE (sicuramente ben prima di 10 anni )per lasciare posto ad una gamma EV.
  13. iDrive
    Beh, trane le Alfa seg.C e E e il GTV, il resto e in arrivo su base Giorgio. Certo che ci hanno messo molto tempo...
  14. iDrive
    Non parte da soli 4 anni, e il sebguito ai modelli Genesis che sono sul mercato dal 2008... e comunque, Alfa e veramente ritornato sul mercato Americano da 3 anni... dunque di cosa parliamo?
  15. iDrive
    Molto bene questa Hybrid del popolo ! FCA sta prendendo il giusto verso con i nuovi modelli mHEV, PHEV e EV. Molto bene!
  16. iDrive
    Dov'e tutto questo successo di vendite per Genesis... infatti, con gamma piu ampia e molto piu appettibile come motori medi, non vende piu di Alfa... Ecco perche il seg.E (fuori Maserati con numeri limitati ma che devono essere con prezzi altissimi) e morto per i marchi Italiani, e anche Francesi (in ottica fusione). Per FCA e FCA/PSA (fuori Maserati) rimara solo il seg.E Americano che fa numeri alti con i marchi Dodge, Jeep, RAM e Chrysler, tra la varie Charger, Challenger, Durango, RAM P/U, G.Cherokee e 300, Pacifica (difficile mettere un VAN di 5.30m e 300cv nel seg.D...), si potra arrivare a 1.5M di seg.E per FCA e FCA/PSA.
  17. iDrive
    Partono da 180cv, contro i 130/140cv di Mazda/FIAT, ma non hanno contenuti o prestazioni migliori... comunque, sono questi i concorrenti. E in USA la 124 parte da 160cv.
  18. iDrive
    TT, Z4, SLK, RCZ quando era ancora in commercio...
  19. iDrive
    Visti i numeri rispetto alla concorrenza Spider, come dargli torto... Mi sembra che solo la MX5 vende di piu tra le Spider.
  20. iDrive
    La 5oe e la nuova 5oo, e sara solo elettrica. Poi c'e e ci sara ancora la 5oo attuale ICE per molti anni per chi vuole la 5oo ICE. Piu chiaro di cosi...
  21. iDrive
    La 5oe deve restare « differente » rispetto alla ICE. Basterebbe solo il nuovo logo, ed i nuovi infotainment e ADAS sulla ICE secondo me.
  22. iDrive
    Maserati per me deve stare sopra Porsche. Ma e OT... Non si deve sempre cercare a fare come gli altri, Alfa non è Porsche, Porsche non è Maserati, etc... Infatti Porsche ha voluto fare una GT alto di gamma che sarebbe più da Maserati con 928 ed e stato un flop.
  23. iDrive
    Anzi, la trovo molto ben prezzata la 5oe, rispetto a Honda E, e-208, Mini SE, etc... Sono tutte molto più care della 5oe a parità di allestimenti.
  24. iDrive
    Giulia e Stelvio sono perfetti, manca solo una vera gamma motori. Un Urus Alfa avrebbe fatto meno numeri del Lamborghini... Alfa e sinonimo di Berlina sportiva (oggi la puoi fare sul seg.C e D) e il SUV e l’evoluzione delle auto dunque va bene anche SUV sportivi sui seg.C e D). E oggi non c’è di meglio sul mercato di Giulia e Stelvio come sportività, sia berlina che SUV. Il problema è l’abbandono dei coupe e degli Spider, e questa la forza di Porsche. Ha fatto SUV agricoli, ma non ha sputato sul suo fondo di commercio 911, cosa che in Alfa hanno completamente sbagliato... Oggi, oltre ad una gamma completa di berline, SUV, Coupe sui seg.C e D, ci vuole assolutamente modelli iconici come GTV e Spider per Alfa. Senza questo, Alfa non ha più senso, come Porsche non avrebbe senso senza 911 o 718...
  25. iDrive
    Sono mercati da E-SUV ma non segmenti da gran numeri per Alfa secondo me...
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