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  1. iDrive
    Mica i piloti sono fessi, credete veramente che andranno tutti a sbattere come dilettanti... io no. Sarebbe solo uno spettacolo pazzesco. Dove ci sarebbe sempre in mostra il miglior pilota con la miglior macchina. Cosa c’è di male a far vincere un non top team. E secondo me, tra Mini GP e GP, c’è molto probabilità che vince (se prendiamo le forze del 2019) un pilota dei top 3 team, anche à Monaco o in Ungheria.
  2. iDrive
    Ne venderanno ancor meno che i Diesel... anche se il saluto potrebbe arrivare dalla Cina, ma ne dubito.
  3. iDrive
    Il paragone con il calcio con i Mini GP non ha senso e non è nemmeno paragonabile... Mettere punti di penalità a chi ha vinto negli anni non sarebbe paragonabile, sarebbe come dire a ad Hamilton e Mercedes di avere 25 punti di svantaggio in partenza. Non è esattamente paragonabile ad un Mini GP con partenza invertita, dove la bravura del pilota e le prestazioni della machina sarebbero sempre in mostra. Con uno spettacolo molto forte. Spero veramente che la F1 adotterà presto questo format su tutto il campionato. Libere e qualifiche sono di una noia pazzesca senza vera « lotta ».
  4. iDrive
    Bello! Peccato che il motore non sarà all’altezza...
  5. iDrive
    Il 3/4 posteriore e il laterale posteriore sono completamente cannati... La calandra e ben lontana di essere il peggio... E poi gli accessori M Perf... ? ?
  6. iDrive
    Ci vuole sia la ICE su base 2015 col Firefly (e il DCT se possibile), e ci sono anche rumors di MHEV, che la Abarth 5oe su base 2020.
  7. iDrive
    Non è una nuova piattaforma, ma l’EMP2 elettrica.
  8. iDrive
    Ci vuole anche modelli sul mercato nel 2021-2023, e questo non si farà con la fusione... e normale che i 2 gruppi (che ancora non hanno accordo) vanno avanti come se non ci fosse fusione, la quale non esiste ancora e può saltare tutto finché non c’è la firma finale (che secondo me non ci sarà prima di marzo 2021).
  9. iDrive
    Si, non è l’unico problema. E anche un bene che cerchino di cambiare style, ma qui si va in una direzione sbagliata.
  10. iDrive
    Non solo Maserati. C’è anche Jeep e Dodge. Volendo si potrebbe fare senza problemi 1/1.5M di unità all’anno su base Giorgio tra tutti questi brand.
  11. iDrive
    Sono d’accordo Alfa non può competere nel segmento Premium mass-market (se non piace pass-market, possiamo dirlo in Italiano « Premium di grande volumi »). Alfa e un marchio specialistico Ed i dati di vendite dei modelli un po’ speciali (Veloce, Q, e sono sicuro anche GTA) parlano chiaro in questa direzione.
  12. iDrive
    Il piano 2014 su base unica dal seg.C in su, con in più specialities come 8C, e Coupe (GTV) e Spider era perfetto. Solo il seg.E era una forzatura dove Alfa non ha ne i mercati ne l’immagine per competere...
  13. iDrive
    Inutile cercare di commettere con marchi che fanno 2M di vendite all’anno, che sono pass-market, che siano mainstream o Premium...
  14. iDrive
    Non hanno ancora capito (dopo 40 anni di flop o quasi) che Alfa non è un mass-market brand... Infatti come lo dico da tempo e come lo dicono i numeri di vendite, la gente vuole un Alfa vera, e quest’Alfa vera fa numeri decenti anche rispetto a marchi che fanno ben più numeri. I dati mostrano che infatti, non vendono le Alfa « base » e Diesel come si vorrebbe e come farebbe un pass-market brand, ma le altre, benzina 200/280cv e Quadrifoglio si vendono in proporzione, molto bene, relativamente alla miglior concorrenza e al segmento.
  15. iDrive
    Si prepara lo scorporo di Comau, dopo la fusione, con Exor sempre azionista di riferimento. https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/comau-quotazione-borsa-fca-fusione-psa-497302.html A questo punto, mi pare strano che non hanno fatto lo stesso co MM... Una buona notizia che darà più luce a Comau e che aumenterà sempre di più il valore dell’ex Fiat Group.
  16. iDrive
    Modelli non aggiornati e motori piccoli... Che la 124 sia la FIAT più venduta dovrebbe far riflettere. Peccato perché con un 2.0 GME su 5ooX e L (e potendolo su 124), e una 500 FL2015 che non è stata esportata in USA, credo che FIAT farebbe facilmente numeri da Mini.
  17. iDrive
    Infatti un B-UV Alfa non serve. Ecco il punto... Ma almeno se lo fanno, che sia il più possibile Alfa. Cosa quasi fattibile forzandoci con SUSW, non fattibile con Mini o CMP... Per lo stesso motivo che EXOR non fa e non gli viene in mente di fare Ferrari su base Giorgio... a cosa serve fare base Ferrari... si potrebbe fare 50% di margini operativi invece di 30%... Non so perché non riescono a ragionare bene per i marchi Maserati e Alfa, come lo sanno fare per Ferrari.
  18. iDrive
    In linea col marchio e tipo di auto e la data di introduzione del video... vedere i numeri di vista di Golf GTI e Mini JCW...
  19. iDrive
    Hanno preso lo stilista dei colori degli interni di Brera 2006?
  20. iDrive
    Visto che e previsto da piano un nuovo Renegade anche in versioni EV e questo ben prima della fusione, credo che si farà tutto su E-SUSW (si parla anche di un nuovo Dovlo EV). E-Mini e e-CMP sono ben lontani di offrire standard da Alfa Romeo. Già che usare SUSW e una forzatura...
  21. iDrive
    E saresti contento di questo? Un Alfa su base TA senza possibilità di TI, senza possibilità di PHEV e-a le, e solo elettrico da 136cv? Poi dai vari test, sembra che questa CMP non è un capolavoro... per di più le versioni EV. Spero che Alfa si terrà ben lontana delle base PSA. Comunque la Corsa l’hanno fatta in più di 2 anni (25/26 mesi dall’accordo alla presentazione), e non parliamo di commercializzazione.
  22. iDrive
    Non si paragona comunque la Ghibli che e una « seg.F corta » con una 5er come numeri. E più da paragonare a 8er GC. Comunque visto l’arrivo dei 4cil, non hanno ancora capito dagli errori.
  23. iDrive
    C’è da dire che l’offensiva FCA su ibridi e BEV mi sembra molto buona, per tutti i tipi di percorsi e per tutti i budget. Dalla Micro Ibrida rationnal, alla BEV di moda.
  24. iDrive
    Se guardiamo i prezzi di Renegade, c’è molta probabilità che un Renegade Longitude 4xe 190cv potrà partire da meno di 30k€. Non si deve prendere i prezzi del modello di lancio 240cv full optional a 40k€ (che rimane un prezzo molto buono per le prestazioni). Il 2008 EV fa soli 136cv, ed avrà prestazioni peggiori o pari al Renegade 190cv 4xe. Metti anche che un 2008 EV full (GT) come il Renegade 4xe 240cv e a 44k€ di listino (non 38), con prestazioni ben peggiori.
  25. iDrive
    BMW lo fa già mi sembra... passa automaticamente in modalità EV in zona urbana.
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