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Non hanno lo stesso scopo, SF90 e una hyper GT, più o meno non ha concorrenza. Senna e Valkyrie sono vere hypercar. Anche se comunque trovo perfettibile le scelte fatte su SF90, come il modo EV che e solo TA quando Peugeot riesce a farlo TI. Secondo me, per Ferrari (trane FUV), meglio l’hyKers 100% TP di LaFerrari.
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Valkyrie redifinera le Hypercar. Peccato che Valkyrie segue il concept Millechili abbandonato proprio da Ferrari... Il nuovo V12 Ferrari non andrà oltre i 10.000 giri, mentre il Cosworth andrà fino a 11.000. Comunque, trovo il sistema Hy-Kers molto moderno e spero che nella prossima hypercar sarà mantenuto. L’hybrid fa più moderno, e Ferrari deve essere al top della modernità, come lo sono sempre state le sue hypercar.
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No. FL21 a fine 2021 se non ci sono ritardi col Covid.
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- gta
- giulia gta
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Che meraviglia la Monza!
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Tra FL e nuovi modelli, mi sembra che c’è ne siano una buona 30ina in FCA fino al 2022/2023.
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Sul prezzo non è una critica, anzi e un preggio di Ferrari avere prezzi così « studiati », ma penso che visto l’aura del marchio, la bontà dei prodotti, e le liste di attesa, mi sembra uno spreco di denaro per l’azienda, tutto lì.
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Veramente non so sulla Turbo ma non mi pare che il cuio base su una 911 sia di qualità equa al pieno fiore Ferrari che dovrebbe essere il massimo o quasi... Sui prezzi « bassino di Ferrari, basta dare un occhiata ai listini rispetto a Lambo o McLaren... Allo stesso prezzo di una Hurracan da 640cv ti porti a casa una F8 da 720cv... Allo stesso prezzo di una SVJ da 770cv, ti porti a casa una SF90S PHEV da 1000cv...
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Hanno dichiarato che ci saranno in media 3 mesi di ritardo sui nuovi modelli, ma che tutti quelli previsti restano confermati.
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Parlo dei prezzi base... Per esempio, la Turbo S con 230k€, non ha quasi niente ADAS e hai interni in un cuio che e ben lontano della qualità Ferrari (e Italiana in generale).
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Si perde MOLTO... peccato.
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Ma anche allo stesso prezzo, vuoi mettere una Ferrari contro una Porsche... Vedendo i prezzi dei concorrenti, e da diversi anni che trovo le Ferrari un po’ sotto-prezzate secondo me. Una Roma sui 230/250k€ non sarebbe un furto.
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Si, un Grigio e un Nero (cattivissimo) non avrebbero fatto male.
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Secondo me, tra Portofino e Roma, Ferrari venderà quasi quanto Porsche (911 Turbo coupe e Cabrio). E questo non è da poco. Comunque meglio una Ferrari a 200k€ che una Porsche a 230k€ (che e quasi uguale a quella da 100k€).
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I test delle riviste dimostrano (come dichiarato da FIAT) fino al 30% di miglioramento rispetto ad un motore tradizionale... con valori assoluti eccellenti. Non c’è truffa.
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Debutta il modello CLS 260 in Cina, con un... 4cil. 1.5 benzina da 184cv... Lo stesso motore della sorella E260.
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Credo che devono comunque pagare FCA che lo ha brevettato, ma e da verificare. Il multi jet per esempio FGA lo ha « venduto » a Bosch qui poteva venderlo a tutti trane VAG che doveva aspettare 10 anni (clausola nel contratto). Il Multiar credo che resta di proprietà di FCA al contrario del Comon Rail.
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JLR lo produce su licenza, pagando FCA mi pare.
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Anche Giulia GTA avrà il LC.
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Vero mi sono imbrogliato... ? Those negotiations are believed to have centered on a trademark swap with a Volkswagen Group name that FCA desperately (evidently) wants to use on a Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge or Maserati. Asked if Audi had given FCA a trademark in return for Q2 and Q4, Stadler replied, "Something very much like that, yes." https://www.google.fr/amp/s/www.autoblog.com/amp/2016/01/17/audi-q2-q4-trademark-fca-deal/
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Soldi, avevano detto no ad una prima offerta, la seconda doveva essere più « facile » da accettare... ma non si conosce l’ammonto.
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Si, meglio la MC20 con e-axle TI e la Ferrari « HyKers » TP.
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A questo punto la vedo fuori luogo per un marchio come Maserati... Percio dico che dovevano fare un flagship. Al di là del prodotto in se che sarà sicuramente di altissimo livello. E come se Porsche si sognava di fare una Coupe MC 2 posti a fianco della 911, per rendere l’idea...
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Magari non sarà e-axle ma solo TP, il che potrebbe differenziare bene i 2 prodotti. La SF90S la vedo come una super GT, mentre la V6 potrebbe essere pensata ancor più sportiva.
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Questo è certo, ma in termini di marketing e di figura sui vari drag race molto pubblicizzati, ha molto senso. Anche se comunque, sia Giulia e Stelvio Q se la cavano benissimo anche senza.
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Certo che Maserati ha un enorme storia sportiva. Ed e un bene avere una supersportiva. Ma un conto è avere una flagship che e al top del top della sportivita come la Valkyrie, senza concorrenza sul mercato (anche se ancora deve uscire... ), un altro e fare un modello che si vuole flagship e che sarà sui livelli dei modelli base della miglior concorrenza (da quello che si capisce). Poi se fanno un modello che sarà il top della prestazione attuale, cioè almeno sui livelli prestazionali della SF90, ma anche più, allora si, si potrà dire di essere un vero flagship Maserati.
