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iDrive

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Tutti i contenuti di iDrive

  1. iDrive
    Si hanno notizie dei mostri in arrivo a marchio Didge, ci sono rumors di Challenger ACR, Charger Redeye, Durango Redeye (queste dovrebbero essere quesì certe ad uscire), ma si sente anche voce di Charger SRT Ghoul col motore Hellefant da 1000cv... Anche su un possibile Gladiator Hercules col motore Hellcat.
  2. iDrive
    Con Dodge fanno un lavorono a poco prezzo. Strategia eccellente! Ma hanno tirato mostri come Hellcat, Demon, Hellefant... In proporzione ci vorrebbe la Ghibli Trofeo R col motore della F8 per fare la stessa figura. E per essere in topic, la QP Royale R col V12 della 812...
  3. iDrive
    Vedendo questi obbrobri, e vero che l’A3 e la meno peggio... ma preferisco l’Octavia sui particolari...
  4. iDrive
    Dunque, se lasciano morire i modelli senza fare niente, non va bene, se li mantengono aggiornati come fanno sulle Maserati (siamo già al 3 MY/FL) non va bene lo stesso... Ok che ci voleva sicuramente un rinnovo della gamma motori più presto, ma almeno lo fanno. Vero anche che potrebbero farli tutti MHEV sia V6 che V8 da 430 a 600cv, come su Jeep/RAM (dal 2.0 GME al 5.7 HEMI V8) col piccolo modulo 48v su tutti i motori. Ma non mi sembra previsto e questo si che e un peccato.
  5. iDrive
    Il « cartel » Tedesco in quelli anni presi Rover (BMW) e Chrysler (MB), quasi contemporaneamente proprio per il know how nei 4x4/SUV (Range Rover e Jeep Cherokee in primis).
  6. iDrive
    Il 3/4 posteriore e impietoso, come si fa a dire che non c’è una linea in comune? Il posteriore e praticamente lo stesso, i fari anche, la linea bassa della fiancata, la porta anteriore, le ali « bombate »... Cambia solo la terza luce.
  7. iDrive
    Mi sembra il ciclo normale di FCA per Alfa e Maserati da più di 20 anni.
  8. iDrive
    MCA implica delle modifiche piccole o grosse di stile, ma anche nuova gamma motori, alla differenza degli MY che sono interventi più piccoli... Mi viene in mente la Giulietta MCA (MY19) che comportava piccolissimi aggiornamenti estetici ma anche una gamma motori ridefinita.
  9. iDrive
    Infatti, e un copia incolla della Skoda...
  10. iDrive
    E da 40 anni che fanno questo... Comunque vedo più differenza tra questa A3 Sedan e l’A6 odierna che tra la 80 e la 200 di 40 anni fa...
  11. iDrive
    Queste berline seg.C mi fanno veramente in impressione generalista mainstream... altro che Premium...
  12. iDrive
    Vogliono veramente fare 2 gare consecutive a Silverstone? Assurdo...
  13. iDrive
    Per la prima volta, i casi attivi totali sono in calo in Italia.
  14. iDrive
    Si, sicuramente utilizzeranno l’Uconnect5.
  15. iDrive
    Cosa che CMP non può fare... al contrario di SUSW...
  16. iDrive
    Non credo, solo che non si compra l’auto sopra un certo prezzo in assoluto, di tutti i marchi, non solo FCA... Giulia e di gran lunga la berlina D più venduta in Italia, lo stesso per Stelvio (anche se in altri paesi più nazionalisti, ci sarebbe ben più distanza tra queste e i concorrenti stranieri), solo che l’Italia rimane un piccolissimo paese in questi segmenti. Lo stile e l’ultimo dei problemi delle Alfa « Giorgio », detto questo ci sono sempre persone a cui non piaceranno... ma per come vedo l’Alfa sono il top. Se avessero fatto un GLC Alfa sarebbe stato veramente troppo anonimo per il marchio... Da vedere il Tonale di serie, il concept era bello (anche se ho dovuto farmi l’occhio...), ma le versione di serie mi fa molto paura, anche se sicuramente non sarà pessimo.
  17. iDrive
    Si potrebbe benissimo avere sia la hatch che il SUV...
  18. iDrive
    Magari, una mega presentazione tutti insieme...
  19. iDrive
    Non ci saranno PHEV sulla base attuale derivata da LX. Si dovrà aspettare la base Giorgio.
  20. iDrive
    Gli interni di QP sono tra i più eleganti della produzione auto odierna. Peccato non aver seguito questo stile « minimal hyper classy » per il resto della gamma.
  21. iDrive
    Alle D Alfa, sia Giulia che Stelvio, hanno mancato ADAS come ACC e Lane Assist che esistevano già su Jeep e il miroring. Oltre secondo me ai sedili ventilati, su questo segmento, il cliente li vuole. E ha mancato anche una vera gamma motori. Ci volevano oltre ai motori previsti, il 6cil nella fascia 250/300cv Diesel (questo sopratutto per Stelvio in Europa), e la gamma V6 Maserati da 330 e 410cv tra il 4cil 280cv e la Quadrifoglio. OT: E non fare le Maserati Diesel ne il V6 base da 330/350cv, e fare la base Maserati V6 da 430cv, con il V8 in più. Lo ripeto ma con una gamma così, la somma della coppia Giulia/Stelvio avrebbe al minimo del minimo venduto 10k/anno in più di media in Europa (se non 15k) e avrebbe venduto almeno il doppio in America.
  22. iDrive
    E poi, hanno messo quasi 27 mesi per fare uscire la nuova Corsa, dopo la fusione di Opel...
  23. iDrive
    Non male ma decisamente poco Porsche e troppo Lambo... una Lamborsche?
  24. iDrive
    Non si può per l’antitrust... Opel aveva un accordo con PSA per la condivisione di pf, prima della fusione. FCA non ha nessun accordo con PSA al momento trane Sevel. E così per più o meno tutti i marchi in più o meno tutti i paesi.
  25. iDrive
    Le vendite in Francia di DS non sono nemmeno paragonabile allé vendite di Lancia in Italia. Lancia ha SEMPRE mostrato la sua forza in Italia, anche con modelli dubbiosi come Musa e Delta III, o ancora LanChrYpsilon che sono sempre stati nell’alto delle classifiche di vendite. Ciò dimostra un incredibile affezionamento al marchio in Italia e un incredibile potenziale che si e già visto in passato con i modelli e il marketing giusto, ma che hanno inspiegabilmente buttato via. In Italia, una Lancia B-SUV fatta bene venderebbe sicuramente almeno come 5ooX e Renegade, se non di più.
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