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iDrive

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Tutti i contenuti di iDrive

  1. iDrive
    372 in scioltezza...
  2. iDrive
    Dati interessantissimi. Velocita del posto e tremenda, qui si capisce che questo motore della GRA e al top del top. Poi sui modelli scelti, non avrei preso la 720S e la 991 GT2 RS, ne l’Audi e la M3 30y... La 488 Pista ci sta come sviluppo aero e specifiche del motore, mentre avrei preso la 991 GT3 RS per Porsche e la M3 CS 460cv per BMW, oltre alla M4 GTS. E secondo me, farà meglio della 992 CS... La Quadri era al livello di una 991(2) GTS, credo che la GTA sarà sui livelli della nuova 992 GTS e la GTAm non sarà lontana della 992 GT3 (non RS).
  3. iDrive
    Si, ci sono le PHEV normale per fare <50g/CO2. Parlavo della versione sportiva iso Quadrifoglio per una PHEV con poche batterie. Poi non credo che Compass sia 200kg più leggero di Q3 a parità di motore/allestimenti/schema di trazione/cambio.
  4. iDrive

    DR F35 2020

    iDrive ha risposto a j in Dr & Evo

    Si, sembra proprio la Tiggo 7. Non male comunque se e questa.
  5. iDrive
    Qu’anti miliardi « persi » da molti stati « incentivando » il Diesel con molto meno tasse che la benzina?
  6. iDrive
    Certo e questione più di tempo di ricarica che di autonomia... Ma poi c’è anche da considerare freni, pneumatici, cambio che dopo pochi giri su auto di serie vanno in crisi che sia EV o ICE...
  7. iDrive
    Perché un barcone come la Panamera, con 700/800cv, quanti giri farebbe sul ring col pieno... massimo 5...
  8. iDrive
    Si diceva 39l in una intervista che ho postato.
  9. iDrive
    Mini, E-Mini, SUSW... in tutti i casi, meglio del CMP che e veramente « povero ». Andrebbe bene solo su modelli FIAT rational B e C.
  10. iDrive
    Improponibili così...
  11. iDrive
    AMG 4cil e un suicidio, ho avuto non pochi clienti AMG che non prendevano Stelvio e Giulia Q perché soltanto 6cil... Per il resto e OK, 100km WLTP sarebbe notevole!
  12. iDrive
    A proposito di 4C, peccato averla abbandonata senza erede, una nuova 4C con il 2.0 GME magari anche MHEV, sarebbe stata sportivissima e al passo tecnologicamente. Sul Tonale no vedo perché una variante PHEV non potrebbe essere sportiva. Si potrebbe fare con una batteria più piccola, con poche autonomia elettrica, iso SF90S con i suoi 25km, e pacco batterie da 7kwh. Si potrebbe usarne uno da 5/6kwh (la metà di quello utilizzato sulle Jeep 4xe), con peso molto ridotto, e lavorando sulla somma delle 2 potenze ICE/EV si potrebbe tirare sui 90-100cv in più con il modulo PHEV invece dei 60 del sistema « Jeep ». Si potrebbe avere una potenza di 420/430cv sulla Tonale più spinta. In linea con le più potente seg.C del mercato che siano berline, coupe o SUV.
  13. iDrive
    Di sicuro c’è da riconsiderare il Premium, perché Porsche e Audi non sono lo stesso concetto... e però sono premium. Non puoi dire che un marchio che vende 2.5M auto all’anno con gamma ultra articolata non sia « generalisti » o mass market che sia Premium o no... Cioe BMW, Mercedes vendono più di Peugeot, Citroën o FIAT e non sarebbero marchi da mass market con numeri così? Che non siano mainstream ma Premium è sicuro (anche se alcuni dei loro prodotti hanno una qualità mainstream), ma che non siano da mass market e falso. Cosa che non sono Alfa o Jaguar. Poi non è che Giulia doveva fare gola all’Americano medio che non vedo altro che i PU (anche per il bene di RAM e di FCA), che in questo mall avrebbe fatto esattamente lo stesso, con una BMW o una Macan al posto della Giulia). Non disastrosa, in linea con la miglior concorrenza. Peccato solo che con una gamma motori più studiata poteva essere veramente LA più venduta di questo « segmento » in Europa.
  14. iDrive
    Questa classifica e più veritiera...
  15. iDrive
    Premium si, ma non generalisti. Infatti, Giulia e una delle berline specialisti Premium più venduta in Europa (Prendendo in conto quello che altri spalancano come coupe 4p). Stesso discorso per Stelvio. Ed e così più o meno nel mondo trane Cina dove non riescono a vendere nulla. Poi certo che la gamma andava migliorata rispetto al marchio, fare dei seg.D senza 6cil umani e Diesel non ha aiutato. Ma tutto il resto era il meglio che si poteva auspicare. Vi rendete conto che Giulia e Stelvio sono state auto dell’anno in America? Chi avrebbe detto questo 10 anni fa? Ok ma almeno seguono norme uguali. E mi sembra che i pesi dichiarati sono sempre per le versioni meno accessoriate.
  16. iDrive
    Dichiarati. I pesi rilevati dipendono da talmente cose che sono poco confrontabili...
  17. iDrive
    Di credibilita, Alfa ne ha, ma non per fare auto da tutti (generalisti, mainstream o premium che siano...). E ne potrebbe guadagnare tanto seguendo un linea guida per più generazioni di prodotti, non rifare tutto ogni nuova generazione o addirittura ogni nuovo modello...
  18. iDrive
    1700kg a vuoto con guidatore e per il Q3 2.0 TDI AWD MT6. 1655kg per il 2.0 TDI S-tronic FWD.
  19. iDrive
    Dimostra solo che costruire e vendere un Alfa non è come una « banale » BMW o Audi... Infatti, l’E-Pace di Jaguar mi sembra un floppone (per le stesse ragioni che una Jaguar non si definisce come una BMW)... ma felice chi crede che Alfa farà sfracelli con la stess ricetta di Jaguar... Compass 1.4 Mair pesa 1505kg a vuoto con guidatore, mentre Q3 1.5 TSI ne pesa 1535kg.
  20. iDrive
    No, si avrebbe dovuto fare i V8 primi, adesso e troppo tardi per fare numeri, l’immagine e già « fatta », ma almeno rida un pochino di preggio... E da reato fare seg.E senza V8 in certi mercati, sopratutto per un marchio come Maserati. I 4cil saranno un bagno di sangue, come il Diesel... Adesso ci vorrebbero solo motori V6 MHEV e PHEV, e versioni EV. Invece affosseranno ancora l’immagine con i 4cil...
  21. iDrive
    Certo, infatti, avrà proprio come rivale Tiguan che vende 700k/anno...
  22. iDrive
    Scelta sensata, sopratutto per Macan. Q5 e più azzardato...
  23. iDrive
    Un Spider elettrico e secondo me una delle miglior combinazioni possibili per l’EV. La leva del cambio riciclata sarebbe una figata.
  24. iDrive
    Perché allinearsi al peggiore? Infatti per Giulia/Stelvio non si sono allineati a M3/X3M per fortuna (sono loro che hanno dovuto alinearsi), si sperava che potevano fare altrettanto col C-SUV... La GTA non ha senso su un SUV.
  25. iDrive
    L’errore è farlo su base Compass, hanno tutto per fare il colpaccio e fanno la cazzata... Secondo me, visto la nuova « vista » del gruppo, secondo me, come potenza e gamma sarà più o meno come T-Roc... nulla di più (che sarebbe di seg. inferiore)... siamo ritornati a Giulietta/Golf se non peggio.
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