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Tutti i contenuti di iDrive

  1. iDrive
    Gli interni sono tristissimi, per il resto è tutto ok. Peccato non fare una gamma iso Brasile (Argo, Strada, Toro e futuro Fastback) su base SUSW in Europa.
  2. iDrive
    Una Williams sul podio! Non male il fratellino Leclerc e Giovinazzi!
  3. iDrive
    Un po’ quello che dicevo settimane fa, quando parlavo di un terzo di perdite per tutti più o meno...
  4. iDrive
    Non tutte, e io parlo di valore, non della ripresa da un conce... Una RS6 tra 2 anni verra sui 80-100k€... cioè una bella perdita... un conce te le riprenderà 60/70k€... E così per tutti i barconi ultra potenti, non solo Audi...
  5. iDrive
    E poi, questo cassone perde già 50km€ appena uscito dal conce... e dopo 2 anni, perde il 50% del valore...
  6. iDrive
    Non capisco la gente che spenderebbe 150-180k€ per un caro funebre del genere...
  7. iDrive
    Secondo me, i V6 faranno posto ai 4cil ibridi, e il nuovo V6 prenderà il posto del V8.
  8. iDrive
    Si, sembra proprio adottare la stessa soluzione di 4C.
  9. iDrive
    Il TFT 7’ FCA al centro del cruscotto dovrebbe essere lo stesso su tutti i modelli che usano un TFT dalla 500 alla Quattroporte.
  10. iDrive
    Si e per il prezzo, parlano di loro stima... Sicuramente, secondo me, la base partirà da meno di 30k€ col motore 87kw (se esisterà una versione base con questo motore), se prendiamo il prezzo massimo di una 5ooC 1.2 e quello di una 5oo 1.2 base. Poi si e sempre parlato di 2 varianti, una da ca.250km (NEDC) e l’altra di 400km (NEDC) quella che appunto e stata presentata. Dunque, se esce veramente una variante da 70kw con ~200km di autonomia, una sua versione base potrebbe si essere sui 23/25k€.
  11. iDrive
    Almeno che vogliono fare della Grand Wagoneer un vero modello Luxury, molto più lussuoso e con prezzi molto più alti di Grand Cheeroke.
  12. iDrive
    No, una machina come la Roma sarebbe stata una degna erede di GT/GC, che con prezzi medi da 150/200k, faceva bei numeri... e ne avrebbe fatto altrettanto se non di più di Ferrari su questo tipo di auto... comunque qui si dovrebbe parlare di Alfa... Certo... per far cosa, vendere 5k all’anno di media? A cosa e servito trane sminuire l’immagine di Maserati... Se avevano Messi motori V8 su Ghibli e Levante al debuto senza Diesel, secondo me, tra l’immagine migliore e gamma più da Maserati, avrebbero fatto gli stessi numeri più o meno con ben altra immagine e ben altri margini...
  13. iDrive
    Facevano auto da sogno, che oggi sarebbero paragonabili a Ferrari Roma e Bentley FlyingSpur. E ne vendevano tante (per il tipo di auto), QP era una delle berline più vendute nella fascia +100k€, e facevano utili, pochi, ma li facevano, con un fascino tutt’altro che oggi... bastava solo seguire questa strada con piccolo aumento di numeri e redditività ogni anno, invece di cercare il boom che non paga a lungo termine... (e l’esempio lampante di cosa si deve fare, e lo fanno strabenissimo, e Ferrari)
  14. iDrive
    Chi ha detto prezzo da Maserati? Non fare Diesel da generalisti e non fare piccole TA non vuole dire fare solo barconi da 5m da 400/500cv... Comunque abbiamo visto dove porta in pochi anni fare errori come il Diesel su un marchio che era ritornato nell’Olimpo, con Maserati... e continuano ancora...
  15. iDrive
    Certo che non farebbero milioni di vendite, ma Alfa non ne ha bisogno faccendo parte di un gruppone. Ma un punto e fare investimenti per vendere 200k auto (con gamma completa) più in alto con più margini e veramente arrivare a questo target o almeno al 80%... un altro e fare investimenti per vendere 500k auto con margini più bassi e venderne 200k, se non 150k...
  16. iDrive
    Appunto, la cazz... l’hanno fatta dall’Alfasud in poi... E appunto l’ho capito lavorando come venditore di Alfa dove che soldi, ed e tutt’altro che Alfa 1.6 TA e Diesel che vogliono questa gente. Se non avrei lavorato in Alfa, sicuramente avrei un discorso diverso. Ma i dati e la mia esperienza non mentono. Alfa come marchio generalista Premium e non fallisce da 40 anni... mentre quando fanno auto di un certo livello, qui le vendite sono pari ai miglior concorrenti... ma non di certo su modelli base e con clienti « generalisti ».
  17. iDrive
    Non sanno capitalizzare... Anche sugli schermi, avevano schermi integratissimi, i miglior con 500 e Giulia, e adesso andranno a fare schermi tablet, quando gli altri ritornano ad integrarli per bene (vedi nuova A3...).
  18. iDrive
    Un SUV C sarebbe molto più facile da fare TP che una berlina/hatch seg.C... Ma basta, lasciamoli fare le stesse cose che non funzionano da 40 anni...
  19. iDrive
    Perché secondo alcuni, in FCA saranno per forza obbligati da usare la pf CMP invece di quelle buone che hanno in casa...
  20. iDrive
    Peccato, invece di 330, farà solo 315 di punta...
  21. iDrive
    Fanno la Panda 4x4 e faranno la Jeep TA? Non credo... Anche se comunque una Jeep TA esiste già, ed e la Commander.
  22. iDrive
    Prima di Giugno non si esce del confinamento, ci vogliono 3 mesi di confinamento « duro ». Poi ci sarà un graduale ritorno alla normalità, ma non prima di Settembre. Questo secondo me, nel miglior dei casi. Nel peggiore, ci vorranno 6 mesi di confinamento e una crisi vera che durerà almeno 18 mesi...
  23. iDrive
    Non è la tecnologia che non interessa, prima di Tesla chi se le fila e le EV in USA? Basta fare un prodotto valido e proporre solo quello.
  24. iDrive
    E dunque, credi che proporre appunto un prodotto miglior e più tecnologico non sarebbe un vantaggio? E sono tutti da 220/230cv in su, trane uno...
  25. iDrive
    Vero, no si deve sperare vendere molto in USA (venderà massimo come Stelvio, ma credo più sui 500/600 al mese), ma ne venderanno ancor meno con una gamma motori non adeguata...
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