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Anche 88g pare su 500 base...
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Più o meno FCA che tutti gridano in ritardo sull’elettrico nel 2020 avrà più o meno tutto il possibile oggi sul mercato tra mHEV 12v, MHEV 48v, PHEV, PHEV e4wd, EV... manca solo il P2 48v e il HEV puro... non so se c’è sul mercato un gruppo con tecnologie xHEV/EV così estese?
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Si, in fase di accelerazione come detto nella cartella stampa.
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Non vedo il problema su Panda... anche se sarebbe sempre meglio essere al passo dell’infotainment. Gli altri hanno un solo modello mentre FIAT ne ha 2, uno più « semplice » e rationnal a prezzo « ragionato » che e Panda e l’altro che e il « Premium » del segmento e che si chiama 500.
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La mancata fusione tra FCA e Renault e dovuto a 2 ciffre: Alla fine sarebbe stato: Exor: 14.6% Stato Francese: 7.6% Impossibile essere cosi in basso per i Francesi... Con PSA la vicenda e un po diversa. Alla peggio per i Francesi sara: Exor: 14.6% Peugeot+Stato Francese: 12.5% La Francia ha gioccato MOLTO bene con Exor, rifilandole la piu debole PSA il tutto con piu "potere" e interessi Francesi (anche se sempre minoritatio) all'interno della NewCo.
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Visto che dovrebbe ricaricarsi anche piu velocemente, direi che l'ibrido e "sempre" in funzione, almeno, sempre quando il funzionamento lo prevede.
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Non lo vedo AD sinceramente De Meo... passare da Alfa, a Seat, e poi diventare AD della 3a forza automotive del mondo...
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Comunque, con il lavoro giusto e con l'aiuto delle tecnologie FCA (base e motori), penso che Peugeot puo diventare il vero marchio generalista premium da grandi numeri della NewCo, ma se ne parlera con la nuova generazione di 508. Al momento e diventato un marchio che puo compettere con VW (solo in Europa), gia e meglio dell'epoca 307/308 I... Diciamo che sono ritornati al livello delle Peugeot anni 80/90 dalla 505 alla 306/406. EDIT
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A me sembra più un Toro SW che un Compass SW...
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Non male...
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Poi la versione EV sta arrivando sul mercato...
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Exor sara l’unico in grado di avere i grani per acquisire capitale... ma insieme hanno definito che l’uno o l’altro non potrà avere più del 30% della NewCo. Mi aspetto tra 7 e 10 anni che Exor salirà a più di 20% della NewCo.
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Proporzioni sbagliate... non riesco a farmela piacere questa Hu... 9.3s sul 0-200 (comunque notevoli), come la Roma che e una pura GT a motore anteriore.
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Come lo avevo accennato (parafrasando le dichiarazioni di Elkann) si prospetta un patto parasociale tra Exor e Peugeot come già fatto con Ferrari. https://www.ilsole24ore.com/art/fca-psa-agnelli-e-peugeot-lavoro-un-patto-leggero-ACPLgf9 Coi voti doppi avranno più del 38% della società. Anche se qualcosa mi dice che Exor cercherà di aumentare la sua quota una volta i 7 anni di bloccaggio passati...
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C’è sicuramente più possibilità anche se non mi farei troppi illusioni... Le Lancia le faranno già col marchio sbagliato, Alfa (e sarà l’ennesimo flop...).
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Di MiTo quante ne hanno vendute, poche... Il problema di Giulia e Stelvio e la gamma motori troppi risicata e senza medio/alto di gamma da « vero » Premium. Non è la mancanza di SW che avrebbe influito poco sulle vendite perché le SW le comprano le flotte dove Alfa non vende... Con i V6 D e V6 benzina di Maserati, avrebbero venduto molto di più in tutti i grandi mercati (trane che in Italia, anche se penso che un 3.0 d 250cv per essere sotto il super bollo, sopratutto su Stelvio avrebbe fatto bei numeri...). Di sicuro avrebbero venduto almeno il doppio in America, e penso un buon 20% in più (almeno) in Europa. Anche perché tutto questo era previsto da piano... peccato. Resta solo di cercare di fare evolvere bene questi stupendi prodotti come col MY20, anche se la gamma motori deve essere rinnovata con MHEV e PHEV.
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Si, ma non so come vogliono posizionarsi in Peugeot, non devono sparare troppo alto, anche se la 508 PSA dovrebbe essere anche (poco) più prestante della Polestar.
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Il costo di utilizzo in più dovrebbe essere tutto causato dal prezzo e dalle gomme 20’... il motore termico e lo stesso. 300€/mese in più su 3 o 4 anni di media, con deprezzamento di 40 e 50%, non siamo lontano dei 30k€ di listino in più...
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300€ di più al mese...
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Parlano di « ownership cost », dunque costo di uso... ma sono tanti 300€, mica spiccioli... Per le vendite, 4200 potrebbe essere un aiuto con i dati di Volvo S/V60 Polestar... credo che la 508 PSE dovra paragonarsi a questa.
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Secondo me si sono persi informazioni... La 508 non esiste in Hy4, ma solo Hybrid TA da 225cv, ed infatti parlano di Hybrid nell’articolo non di hybrid4. Poi, e impossibile che costa soltanto 300€ in più della hybrid... e neanche 3000€... Anche se farebbe soltanto 306cv (ma saranno 360), costerà almeno 10k in più della Hybrid, basta solo vedere la differenza di listino tra 3008 hy2 225cv e hy4 300cv... E secondo me, invece di 300€, potrebbe essere appunto 30k€ in più... diciamo sui 75k€...
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Un po’ in Germania, Italia e UK ne potrebbero piazzare...
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Sono i dati Europei o Globali?
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Si, infatti e ancora a listino in Germania.
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Magari resta ancora in vendita in alcuni paesi, in Germania per esempio...
