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  1. iDrive
    Lo scorporo di Alfa-Maserati magari venduto a Ferrari sarebbe più che auspicabile, e sarebbe anche un gran colpo di Elkann. Secondo me è fattibile...
  2. iDrive
    Mi cito per dire che alla fine, come detto da Elkann giorni fa, con i voti doppi, ci sara sicuramente un patto sociale con i Peugeot, per avere un totale di 38% dei voti ed avere il controllo del board, come con i Ferrari. Comunque se ne parla tra 7 anni...
  3. iDrive
    Penta potrebbe essere anche per i 5 continenti globali o anche le 5 nazionalità dei marchi (It, Fr, US, UK e De).
  4. iDrive
    Lo ha detto Tavares che il nome sarà « diverso » e voltato al futuro... Veramente io vedrei bene Pentastar (anche per ricordare la parte Americana del gruppo). Anche se non penso che sarà questo... Poi non so perché ci sono persone che si dicono analisti e che si basano soltanto sulla capitalizzazione (su un giorno determinato...) per fare calcoli... spero che questi analisti non hanno in mano cose importanti... Al contrario di cosa dicono, e proprio PSA o meglio i Peugeot a fare un affare, anche perdendo il controllo relativo (che comunque avevano già un po’ perso contro lo stato Francese e Dfg... Mentre con questo accordo si mettono al sicuro con un quasi colosso molto ben e meglio integrato globalmente (Trane in Asia) come FCA, e per di più riusciranno alla fine a diluire la parte Stato Francese e la parte Dfg. E veramente un gran deal per loro, non potevano aspettare meglio. FCA o meglio Exor (Agnelli) non fa un bas deal, e comunque un buon affare (anche se come già detto ci stava di meglio, ma più « imbroglioso », con Renault e sono sicuro che FCA aveva la potenza giusta a rimettere tutto in ordine, come fatto con Chrysler...), diventando il riferimento del 4o gruppo mondiale, con altissima redditività e una presenza da leader o quasi in 3 aree geografiche, altro che marchi, impianti nei più grandi paesi dell’automotive (Trane Cina) come USA, Germania, UK, Francia, Brasile, Italia etc...
  5. iDrive
    E una fusione al 50/50 (con le virgole un po piu di un lato ma "quasi" trascurabile...) tra FCA e PSA, il che non vuol dire 50/50 tra Agnelli e Peugeot. Gli Agnelli con Exor sono il riferimento. L'accordo e molto chiaro, non capisco perche si vuole sminuire la "potenza" di FCA/Exor rispetto a PSA/Peugeot... La sede sara anche dov'e quella odierna di FCA. Non capisco perche cercare spiegazioni per dimostrare cose molto chiare. Basta solo leggere bene l'accordo e fare 2 calcoli (e leggere tutto per vedere che sara tutto fuorche "tutto FCA su base PSA"...).
  6. iDrive
    Niente da aggiungere, il 50/50 e quasi un miracolo per i Peugeot, che cosi si leveranno anche adosso il governo Francese e Dfg... E avranno anche quasi quanto denari dal nuovo gruppo che gli Agnelli, in termini di famiglie, gli Agnelli avranno il 7.75%, mentre i Peugeot avranno il 7.02%. E andata molto bene ai Peugeot, ma cosi gli Agnelli si assicurano un gruppo comunque forte che secondo me potra giochare non lontano dal 1o posto mondiale a termine.
  7. iDrive
    EMP2 e vecchio come il CUSW di FCA, ed i nomi dell'accordo parlano chiaro secondo me, Small e CMP... E vedendo i spy di 500e, mi fa pensare che il nuovo pianale eMini prende anche molto dal SUSW... vedremo.
  8. iDrive
    Era anche molto più potente come merger grazie a Nissan, ma c’era lo grossa spina dello stato Francese (solo azionario di riferimento di Renault). Renault adesso e in una situazione molto difficile... Al posto di Nissan, cercherei la scalata... anche se difficile con lo stato Francese.
  9. iDrive
    Cominciano a capire... https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/fiat-psa-la-naissance-imparfaite-d-un-geant-mondial-de-l-automobile-835711.html
  10. iDrive
    Fine della saga, fa un certo effetto.
  11. iDrive
    I documenti e la matematica parlano chiaro, il resto e solo fuffa. Ma magari mi dimostra il contrario.
  12. iDrive
    Avanti in che? Sono solo un po’ avanti nel CO2 in Europa, punto... e con motorini e anche ovvio e più semplice. Anche se sono quelli che rischiano il più in termini di multa CO2 (si sono già visti le tabbelle...), infatti con FCA e anche il pool con Tesla, diluiranno molto la multa con la NewCo.
  13. iDrive
    E perché sarà su base EMP...
  14. iDrive
    Ecco perché ci vuole la base Small (che e stata menzionata nell’accordo) che prevede EV e PHEV e-axle (TI), mentre CMP e solo EV TA. Non si parla di Small e Compact/Midsize Platform per caso in questo documento... p.3. https://www.fcagroup.com/en-US/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2019/december/Groupe_PSA_and_FCA_agree_to_merge.pdf
  15. iDrive
    Comunque mi sa che le piattaforme sono state nominate eccome... Ci sarà appunto la Small platform di FCA ossia SUSW (Small US wide) e là Compact Midsize Platform, ossia l’acronimo della CMP di PSA. Ed e logico, sono le 2 pf di punta dei 2 gruppi. Basta leggere per bene il dettaglio dell’accordo... Mi sa che i nomi Small e Compact/Midzise non sono stati scelti a caso. Mi spiego meglio... per quelli che ridono e non sanno manco di cosa si parla. Oggi FCA « vale » 1.550.618.000 azioni e ne riceverà 1/1 della nuova NewCo, mentre PSA « vale » 904.828.000 azioni, ma ne cancellerà 30.700.000 di Dfg, scendendo a 874.128.000 azioni e ne riceverà 1,742/1 della NewCo. Cioe, gli azionari degli ex Gruppi avranno: exFCA : 1.550.618.000 azioni exPSA : 1.522.731.000 azioni Cioè un piccolo vantaggio per gli azionari exFCA che avranno il 50.44% del totale.
  16. iDrive
    Comunque il ratio di azioni dato a ciascuno mostra una un 50.44% per FCA contro 49.56% per PSA... Da non dimenticare che PSA annullerà 30 700 000 azioni. Da qui lo sbilancio piccolissimo a favore di FCA. In pratica gli azionari dell’ex FCA avranno 28 000 000 di azioni in più di quelli ex PSA.
  17. iDrive
    Con « l’annullamento » delle azioni Dfg per arrivare al 4.5%, e il numeri di azioni dato della NewCo, si calcola che Exor avrà il 14.62% della NewCo (con 2 posti in CDA) e Peugeot avrà il 6.27% (con 1 solo posto in CDA), così come BPI France. Poi con l’acquisto previsto del 2.5% di Peugeot su BPI, i valori saranno: Peugeot 8.77% e BPI 3,77%... Credo che a questo punto i Peugeot (da non confondere con PSA che non esisterà più...) recupereranno il posto di BPI in CDA, per avere anche loro 2 posti in CDA. Cosi i Peugeot e gli Agnelli si leveranno il governo Francese dal CDA. Questo è il primo buon punto. Secondo punto, con i nuovi voti doppi, che sicuramente andranno a Exor e Peugeot, i valori saranno: Exor 23.74% Pgt 14.22% Dfg 3.67% BPi 3.06%
  18. iDrive
    Quasi il 30% di Renegade TI non è un niente... Poi, quando dicono 2 basi penso ad una base comune che un po’ una SUSW moderna tutta nuova capace di fare dal seg.A/B al D, da 3.70m a 5.00m per i marchi mainstream, e Giorgio o una sua evoluzione dal seg.D in su per i marchi Premium/lusso ed i SUV.
  19. iDrive
    Menomale che alcuni fanno ancora giornalismo.
  20. iDrive
    Tavares ha detto pochi giorni fa che PSA e FCA resteranno concorrenti fino alla firma finale... Questa firma e attesa da qui a 15 mesi. Ma poi CMP non è neanche compatibile PHEV e-4WD per la povertà del suo sistema sospensivo...
  21. iDrive
    Per lo più frutto solo di sogni di certi giornalisti...
  22. iDrive
    Che 2/3 dei futuri modelli saranno fatto su 2 base mi sembra logico, al posto di Tavares spingerei anche su 1 sola base... Ma che queste basi siano CMP e EMP2, mi fa solo ridere. La gente non raggiona veramente più prima di sparare certe cose...
  23. iDrive
    Un punto che e passato innosservato e che i 2.5% che potranno comprare i Peugeot saranno al 99% dallo Stato Francese (BPi France), nell'accordo c'e scritto che i Peugeot possono comprare un 2.5% in piu a BPi o Dfg, ma dopo c'e scritto che solo BPi avra il diritto di "vendere" un 2.5%. Aumentando ancor di piu il peso degli Agnelli (Exor) verso i "Francesi". E nello stesso tempo permettere ai Peugeot di levarsi dai piedi un po di stato Francese... gia che ci sono levato il peso dei Cinese con questo accordo. Exor sara anche l'unico azionario di riferimento ad avere 2 posti in CDA... potrebbe voler dire che Exor potrebbe essere l'unico ad avere i voti dopi dopo 7 anni... da vedere... In Europa e certo che aumentera di brutto il peso di questo mercato, dunque e quasi certo che si avra molto piu sviluppi in casa "exFCA" che adesso, come PSA accelerera di brutto in LATAM per le stesse raggioni.
  24. iDrive
    Perche ? Allora ritarderanno anche le nuove PSA... Non vedo il problema, ci sara ancora un ciclo di prodotti FCA e PSA su basi non comuni, poi, la nuova base pou anche arrivare 4 anni dopo la firma su una nuova generazione di prodotti. Lo ha anche detto Tavares, ci vorra un altro intero ciclo di prodotti prima di avere i frutti della fusione.
  25. iDrive
    Ci sara "battaglia" tra i nuovi Puretech 3cil. 1.0 e 1.2 e i nuovi Firefly GSE T3/TA 1.0 e 1.3, per il resto sara tutto "exFCA", trane sui Diesel col nuovo 1.5 PSA che potrebbe prendere il posto dei 1.3/1.6 FCA mentre restera il 2.0 ed il 3.0 FCA per il poco che servira ancora il Diesel... non so neanche se ci saranno sinergie sul Diesel, i modelli attuali o in arrivo prima della fusione finiranno cosi e non e detto che i modelli successivi avranno il Diesel...
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