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Comunque M3 e 4er avranno lo stesso frantale come lo e da anni.
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Il futuro può essere Idrogeno ma quando, sicuramente non prima di 30 anni... E francamente non vedo un futuro in questo carburante. L’elettrico e il presente e il futuro, almeno a medio/lungo termine. L'umanità deve « solo » mettere tutto il suo potenziale per arrivare alla fusione nucleare... a questo punto niente non sarà più impossibile o quasi.
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Dico questo anche perché Aymaro ha detto che era sfuggito a molti che FCA si farà tutto in casa come Tesla e Toyota... e questo Battery Hub mi sembra la conferma.
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Dunque FCA si farà anche le batterie da sola! Wow!
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Non cambia niente per la gente che vede Alfa Romeo Sauber e non solo Sauber o Dacia Sauber... cioè immagine che stava anche diventando buona con buon piazzamenti.
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Lo spoiler iso Giulia era già stato ripreso nella generazione precedente...
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Sembra un posteriore di una generazione indietro rispetto a Giulia...
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Cercare di fare come gli altri e quasi sempre fallimentare... perché non sei gli altri. Si deve puntare sui propri punti di forza e non cercare di fare come gli altri...
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Ecco per Ford, voluto da Marchionne per essere sicuro di rendere il tutto più profittevole.
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Infatti aveva la visione giusta... E in qualche anni ci sarebbe arrivato con la volontà che aveva. Adesso appunto siamo ritornati a « poco voglia, facciamo il minimo sindacale ».
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Resta non ha ancora fatto niente. Arriverà e lavorerà a Maranello solo dal 1o novembre... Poi appunto hanno azzoppato Alfa e Ferrari aveva risolto i problemi già senza Resta, dunque mossa non così bella quella di far ritornare Resta in Ferrari...
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Bellissimo colore!
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Anche perché la simmetria stretta ha fatto la svolta e i tempi d’oro del gruppo VAG. E anche più recentemente e attualmente su MB. Anche se questo stile non mi piace affatto...
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Si, Ecco, ha lavorato su tutto e non solo sul prodotto, ha completamente rinnovato il sistema produttivo con risultati superlativi, come detto, ha fatto diventare FCA un aziende globale con la struttura giusta. Niente da dire. Ha fatto mezzi miracoli.
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Non solo Jeep... Marchionne ha rilanciata tutto il ramo USA, compresi RAM e Dodge. Resta Chrysler in alto mare. E ha cambiato FIAT da marchio low cost a marchio trendy col brand « 5oo », ed e riuscito anche a renderlo più redditizio subito con l’accordo con Ford... E comunque ha fatto passare Maserati da marchio da meno di 10k vendite a 50k, con gamma articolata, anche se non è tutto buono come il Diesel per esempio... ed ha fatto il binomio Alfa/Maserati con Giorgio. Il tutto con risultati di vendite globali record e risultati finanziari da capogiro con scorporo di Ferrari e CNHi che hanno moltiplicato il valore del vecchio FIAT Group. Peccato che i suoi successori sembrano ritornati ai peggiori momenti di FIAT, con vendite importanti come MM (insensato in un mondo sempre più elettro/digitale, vanno proprio a vendere il marchio che poteva rendergli « attori » e non semplice « spettatori » ). E il cambio di rotta su Alfa e Maserati, tutto verso il basso non è neanche di buon auspicio... vedremo, ma sembra che stiamo ritornando agli anni 90-2003... speriamo bene comunque. Tutte queste scelte mostrano poca lungimiranza a medio/lungo termine rispetto a Marchionne. Infine parliamo del grande colpo fallito con Renault-Nissan, colpo che Marchionne a dimostrato saper fare meglio con le vicende GM e Chrysler. Colpi da maestro che secondo me non rivedremo presto in ambito FIAT (e non solo...).
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La Stilo 3p era meno riuscita secondo me, meno proporzionata sopratutto dietro e con fanali posteriori troppi caricaturali. Anche se non era male, non aveva l’eleganza e la pulizia di Bra2o. Stilo poteva comunque essere un successo ma le variante 5p e SW completamente sbagliate hanno fatto il resto. Anche gli interni senza « senso » erano da rivedere. Peccato che mischiavano troppe cose di design e di materiali... veramente un imbroglio incomprensibile...
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Ghidella e sicuramente stato uno dei migliori con Marchionne. Ha scritto la storia con innovazione con la condivisione di pianali, e con risultati de vendite e sportivi record. Con lui non avremo certo perso Lancia a favore di Alfa... voleva fare un binomio Alfa/Maserati, non mettere Alfa al posto di Lancia come e stato fatto dopo di lui, fallendo... E non aveva perso la gara « premium », anzi, ha fatto le prime seg.A/B e C premium con Lancia Y e Delta su base condivise con grande successi, come lo ha fatto VW con Audi 15 anni dopo... E la Thema era una delle miglior berline del suo segmento con una versione quasi senza concorrenti al debutto della 8.32.
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Anche la Bravo e molto riuscita secondo me.
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Ci sono rumors di ritiro di Alfa Romeo dopo il 2020... peccato stanno distruggendo tutto il buono fatto da Marchionne...
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Uno dei miglior sistema multimedia del mercato. Bene.
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Io lo metto sempre alla stessa temperatura... quando e acceso non c’e appannamento, ma quando non è acceso e bello avere un unico pulsante per l’appannamento. Basta solo premere su on/off e via. Solo d’estate imposto temperature différente e più « calde » per non essere troppo « basso » rispetto all’esterno (per evitare i raffreddori.
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Mi sembra che la 5ooX e anche stata concepita per essere PHEV come le sorelle Jeep, si sono visti anche muli marchiati « 350V », che mi sembrano un po’ troppo per « semplici » MHEV, c’era anche traccia di 5ooX « 350v » su LinkedIn mi pare... Poi, mi sa che l’ho capito perché avrebbero cancellato 5ooX PHEV, e questo mi fa arrabbiare ancor di più... ? Se veramente e come me lo immagino sono veramente dei geni... ?
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Avendo le Jeep pronte sulla stessa base E nello stesso stabilimento, sarebbe da folli non fare la 5ooX PHEV... ? Anche perche no, sta benedetta Abarth con 240cv... visto il peso comunque molto basso del sistema PHEV (145kg).
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Erano altri tempi, anche una Dedra seg.D TA di 4;30m era proporzionata, anche 405, o la piu bella, 156 (con 4.43m), ma adesso siamo nel 2019.
