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E un po’ falsato il mondiale con tutti questi bop, e perché Ducati a il diritto di girare molto più in alto (anche con le nuove restrizioni...)... come in auto sono solo farse...
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Binocolo ha già rotto i c... secondo me... Si ben peggio di Arrivamale, ma anche di Domenica...
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A Marzo con tutte le consegne insieme, potrebbe essere anche da top10 o quasi, perché risulta 1a in molti mercati EU.
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- tesla model 3 2016
- zev
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Niente sul 2o posto in qualifica di Rossi?! Bella gara in prospettiva!
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Hanno fatto quello che doveva fare Ferrari in Australia... Non è un cesso... ma non e al livello della Mercedes come lo era (e anche più) nel 2017 e 2018... Comunque l’ordine su Leclerc e da vergogna... così rischiano anche di perderlo secondo me...
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Per Mercedes sarà tutto facile, siamo ritornati al dominio del triennio 2014-2015-2016... Che noia comunque...
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Non bene, nel 2018 le Mercedes erano a 5 decimi dietro... Quest’anno sarà più difficile che nel 2018, ma anche rispetto al 2017...
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Non è costretto... lo abbassa perche costa sempre meno da produrre, e con la chiusura di tanti succursali costa anche meno venderla...
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Credo che cercheranno di riprendere i clienti Porsche che hanno perso con abbandono del Diesel...
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- turbo elettrico
- s6 avant
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La vista latérale dei sketch fanno pensare alla Chrysler Portal.
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- ai:me concept
- concept
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Sembra più una MRda che MR2...
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Si, possono benissimo tenere la centralina per tutto il campionato... ma potrebbe anche un po’ stronchare eventuali migliorie di PU che potrebbero chiedere una centralina più evoluta... Comunque non bene, ma non è una catastrofe... però ci vuole il risultato domenica senza se e senza ma... si sono già giocati 2 jolly...
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Cioè, alla prossima perderanno 5 posti? Mi sembra che ne sono consentite 2 a stagione... Stesso cambiamento per Haas, ma non per Alfa.
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Promette bene... meno bene il problema di Giovi...
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Io ho avuto uno dei primi esemplari di 5oo 85cv (12/2010), era vibroso ok ma come un 2/3cil qualsiasi... e non era troppo rumoroso (rispetto a certi concorrenti 3/4cil di seg.A, era anche meno rumoroso). Poi certo era più rumoroso del 1.2 FIRE che in pratica no fasceva rumore... cio non toglie che ha velocità costante fino a 130 era non più rumoroso di altri anzi. E mi sono fatto anche qualche « viaggi » lunghi a 160/180 costanti senza troppo fatica. Sapeva anche non consumare, a velocità codice su percorso giornaliero (cita, coda e statale/autostrade a 70/90km/h fascevo più di 20km/l facilmente (record di 24km/l su un pieno e più di 35km/l dal cdb su un tratto di 70km, se mi ricordo bene in vero economy run)... Anche se si fasceva una guida un po’ più goduriosa, si fasceva facilemente i 16km/l... e spingendo veramente forte, tipo speciale da Rallye, era comunque difficile fare medie sotto i 13/12km/l... Su affidabilità e manutenzione niente da dire, anche se non sono di quelli più dolci con le auto... e anche con intervalli più lunghi del previsto dal manuale. Fascevo più sui 40kkm tra i tagliandi... (record 44.000km), e in 130kkm e quasi 8 anni ho cambiato solo la batteria e la frizione (molte code e cita) solo alla fine prima di venderla... E l’ho cambiata per una 5ooL Twinair 105cv al posto... Con la quale sono sempre sodisfatto con consumi di 15km/l di media su 20kkm... (record di 18km/l in percorso misto e record economy di 21km/l...) non male per uno scatolone come la 5ooL. Anche se meno godurioso dell’85cv su 5oo (fatica sopra i 140km/h di tacho (anche se è molto veritiero 1km/h di scarto sulla velocità reale... mentre 5oo era un « missile » (per 900cc) fino a 160 e andava anche secondo me relativamente facilmente sui 180km/h di tachimetro (con più scarto rispetto alla velocità reale... anche se con una bella discesa, il bruccomela tocca riesce anche a sfiorare i 200 ( ).
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Non si deve dare troppo importanza a cosa pensano e dicono gli haters... La vita reale non è Internet ne i forum auto... la gente al 99% se ne frega di tutto quello che c’e attorno al marchio/gruppo di machine che devono acquistare...
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E Mazda farà lo stesso con Toyota in Europa...
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Comunque non ho capito una cosa. I gruppi o « pool » dovranno pagare una multa se sopra i 95g o se sopra il loro target? E perché il target FCA e il più basso di tutti (91.8g)?
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Certo ma questo era un forecast dal 2017, dove non si sapeva dell’accelerazione sull’ibrido e EV da parte da FCA... Questo accordo resta solo un bene comunque, anche se pone un dubbio, perché se esce tutto quello che deve uscire da qui al 2020, con le varie Jeep MHEV/PHEV, Alfa MHEV/PHEV, FIAT MHEV/PHEV/EV, anche Lancia MHEV e Maserati PHEV/EV, non vedo FCA in ritardo anzi... vediamo.
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FCA non sembra quello messo peggio... https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2018/12/12/vw-psa-face-huge-eu-fines-from-fuel-economy-failure/#47d49e3f2803
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Accordo FCA-Tesla? Che siano i primi segno di una più ampia alleanza?
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Si questo e il vero problema da risolvere...
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Non sono d’accordo, le PHEV sono a zero emissioni per 30/50km, il che è più o meno in linea col percorso medio di una persona Europea, sopratutto cittadina. Cioè molto meno inquinante di una HEV qualsiasi che i suoi 5l di benzina (con inquinanti corrispondenti) ogni 100km se li consuma se non di più...
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Si parla di non più di 350cv di serie... comunque già abbastanza per abbattere ogni concorrenza generalista...
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- peugeot 508
- peugeot 508 hybrid
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Molto Mercedes l’ultima, ma molto bella!
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- design auto amatoriale
- fotoritocchi auto
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