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Penso che farà bene la Sauber, ma più di un podio miracolo non lo vedo. Poi se c’e un Montecarlo 1996 può anche fare doppietta.
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Il 2.0 a benzina e già al top in termini di potenza rispetto ai concorrenti.
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Non si deve copiare gli altri perché non c’e un marchio paragonabile... Si deve solo fare auto in rapporto col marchio, e come dici Nico, fare sempre restyling, migliorie, e nuovi modelli senza periodo « zero », e senza sempre voler cambiare del tutto strategia... FCA questo ancora non lo sa fare... Un po’ come Alfa... Per Alfa hanno fatto le cose per bene. Speriamo continuino nella stessa direzione... l’impronta più grande data alla F1 e un buon segnale, il C-SUV e il blocco di certi investimenti, meno buoni...
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Alla sua uscita aveva una gamma motori adeguata 1.4 95cv, e Turbo 120/155cv e il D 1.6 120cv... Mancava solo il flagship da almeno 180/190cv e un Tjet su questa potenza esisteva già, perché non montarlo su MiTo? Poi fu sempre più sminuita, con motorini e le vendite sono calate come la sua immagine. E posizionarla per i neopatentati e/o le femmine fu un grave errore... come lo dimostrano il calo delle vendite...
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Non mi sembra che ne hanno vendite così tanto in Italia di MiTo... il posizionamento era sbagliato... le 5p ci azzeccano ancor meno con un piccola Alfa Romeo di linea sportiva... Sarebbe come fare una 5oo 5p (e su questo o paura per il futuro ma non è il tread giusto...). Sugli investimenti, con i 2.5Md spesi per Giulia/Stelvio, né spendevi 0.5 in più e fasceva aggiornamenti per avere tutta la gamma « rinnovata » con l’arrivo di « Giorgio ».
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Il bucco c’e solo per l’Italia dove un 250cv avrebbe fatto bene, anche perché era previsto mi pare. E poi il V6 Maserati da 350cv e il V6 D da 240 e 275cv e la gamma sarebbe perfetta per paesi come UK, Francia e Germania. B. 200 / (250 IT) / 280 / 350 / 510 D. 160 / 190 / 210 / 240 / 275
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La base Punto non era male per l’epoca. E la genialità dei vetri senza cornice di MiTo la rendeva molto più Coupettina che seg.B classica. Ma il posizionamento « femminile » appunto et la gamma motori da FIAT/Abarth 5oo erano sbagliati secondo me... sopratutto il 1.3 Mjet e il Twinair, improponibili su un Alfa... Secondo me, con un po’ di coraggio e ancora 3/4 anni di vendite, potevano almeno riposizionarla nel 2015/2016 col nuovo « corso » Giulia, con interni un po’ rivisti (Uc 7", cruscotto col 7", ADAS e blocco clima 5ooX like, bochette e volante tipo Giulia) il buon rest esterno che si e visto e con gamma motori piu sportiva da 120 a 200+cv iso Giulietta. Ma questo doveva essere fatto su tutta la gamma con l’arrivo di Giulia, anche su Giulietta (volante e bochette tipo Giulia, doppio 7", 1750 portato sui 250cv per una « nuova » Veloce), e su 4C (bochette tipo Giulia, clima tipo Tipo ( ), inserti in carbonio esterni ed interni di serie, Uc tablet come Tipo e motore potenziato come Giulietta.
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Alfa e già di tendenza, per gli appassionati. E completamente sbagliato voler far diventare Alfa un marchio di volumi assoluti... Facciamo anche la Ferrari C-SUV allora farebbe strafracelli... no? Il C-SUV serve, ma non Q2 like, anche se effettivamente uscirà X2 like e secondo me è sbagliato...
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Con Wester mi sembra perso in partenza, la vedremo... Serve solo fare le Maserati come lo ha ben fatto Ferrari per 20 anni. La rete e la gamma completa farà il resto... Di sbagliato c’e stato il Diesel e i modelli base... e la mancanza di flagship. Una Ghibli e una QP Trofeo servono come il pane. E servono modelli sportivi al posto di GT/GC e una hypercar. Maserati e questo, non una concorrente di 7er o S Class. Maserati dovrebbe essere in concorrenza diretta di BMW M, AMG, Aston, Bentley, e anche Ferrari e Lambo on certi casi questo è Maserati... ma non modelli in faccia di 530d o 730d o 740i... questo è perso in partenza.
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La MiTo poteva essere un vero Coupettino, ma secondo me doveva avere i stessi motori della Giulietta e non un top di gamma da soli 155/170cv e un entry level da 70... Secondo me avrebbe venduto uguale ma con ben altro ritorno di immagine. Poteva essere posizionata come vero piccolo Coupe sportivo invece di essere un « banale » seg.B 3p.
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- mai nate alfa romeo
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Infatti basta solo un volante ed il Uconnect 7pollici. Ma penso che la Giulietta non andrà oltre al 2019 come produzione, c’e il posto da fare per Maserati D-SUV, nel 2020 resteranno i stock da spalmare e per la fine del 2020 o i primi mesi del 2021 ci sarà il C-SUV che prenderà il suo posto...
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Nelle 5 « novità » ci sono modelli che saranno messi in commercio (credo 3), e nuove presentazioni. Non ci sarà 5 nuovi modelli in commercio. Questo e quello che ho capito.
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Sempre più « provinciali »...
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Secondo me, se vince sarà inno Italiano. Ma non vincerà...
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Stanno rientrando in F1 piu o meno come lo fesce Mercedes anni fa...
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No, l’immagine ne guadagni TANTO. Come dico, anche Mercedes fasceva auto in perdite che non vendevano all’epoca come le généraliste, ma che hanno creato un immagine da capogiro.
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Si ma meglio Wase o altri che un navigatore integrato...
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Ok, ma Alfa non ha minimamente l’immagine « da comprare » nella testa della clientela di questo tipo di modello... Prima di fare cagate come X2/X1, AT, etc... BMW ha fatto modelli « immagine » per 30 anni, guadagnando l’immagine per fare certe cose, stesso discorso per MB, che ha spento miliardi di DM nei modelli robusti degli anni 80/90 (sopratutto E e S, ma anche 190 e C) non guadagnando nulla, e anche perdendo denari, ma si sono costruiti un immagine collettiva che gli permette di vendere certe robbaccia tipo Classe A... Alfa non ha ancora fatto questo lavoro di « immagine » ci vorrebbe 2 generazioni dal seg.C al E sui livelli di Giulia/Stelvio e poi si, potrebbero pensare a fare soldi prima di fare « prodotti ».
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Cerchi e colore verde bellissimi. Resta sempre una delle più belle seg.C in commercio.
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Dipende quanto si fissano di venderne. Se fanno le cose per bene e si fissano volumi paragonabili a Stelvio nel mondo e fanno gli investimenti in conseguenza, allora andrà tutto bene. Se spa(spe)rano volumi che il mercato/marchio non può portare, allora andrà tutto male... Comunque Alfa Romeo Racing e solo un bene. Sul nulla? Giulia e Stelvio sono LE berline e SUV sportivi per eccellenza, salutati da tutti. Alfa dal 2007 ad oggi ha fatto 8C e 4C che sono sportive con i controcazzi. Non è marketing sul nulla, e marketing sul primo marchio della storia ad aver vinto il campionato di F1, marketing sulla storica sportività del marchio che certi prodotti mostrano alla perfezione. Non è proprio il nulla.
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Cambia la percezione... e tutta un’altra cosa. Per una volta che fanno marketing per bene.
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Impressionanti i risultati Ferrari. E tutto questo senza particolarmente performare in Cina. C’e un potenziale ancora ENORME!
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WoW, diventa proprio un team Alfa Romeo ufficiale ! Bene!
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Se non sbagliano e fanno una vera 5oo (con l’anima 5oo) non come 5ooX e 5ooL, la BEV farà il botto sicuramente.
