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  1. iDrive
    E vero che ci sono i spettri di un gruppo FIAT tipo « anni 90 » che ha fatto catastrofe... vedremo. Comunque hanno più soldi e una situazione strategica molta migliore di allora...
  2. iDrive
    La Ghibli dovrebbe fare il salto che ha fatto Porsche con Panamera, essere una « piccola seg.F sportiva (lo e già adesso secondo me, ma mancano possibilità interne di grande lusso e motore più potente (non è possibile avere come top di gamma un 3.0 V6 de poco più di 400cv...). Lasciando alla QP il ruolo di flagship di seg.F super lusso (sempre sportivo) da contrapporre a Bentley. Maserati dovrebbe essere all’incrocio di AMG, Porsche e Bentley. Fatto questo, si che si potrebbe fare una Alfa seg.E degna di nota. Ma non penso che hanno questa strategia in alto...
  3. iDrive
    Non ne venderanno 200k/anno di 5ooE ma sicuramente hanno grande probabilità di prendere il 1o posto delle elettriche in Europa. Se vendono quel « coso » di Zoe in 30k/anno, credo che la 5ooE può fare sui 50k ma anche molto di più. Anche perché il campo delle elettriche e esattamente quello della 5oo, cioè centri « alla moda » delle grande cita d’Europa. E questa clientela sarà sicuramente facilmente disposta a prendere 5ooE. Dipendera solo dal prodotto, se fanno una « vera » 5oo (non con le mancanze di 5ooX e 5ooL), il (grande) successo e (quasi) assicurato.
  4. iDrive
    Leclerc-Ricciardo nel 2021 in Ferrari? Almeno che Vettel non comincia una striscia vincente con la Rossa... Ricci mi piace MOLTO! Ma preferisco l’approdo di Leclerc alla fine.
  5. iDrive
    Tutti i C-SUV « Premium » costano tutti tra 32 e 35k€ base da 140/150cv... L’Alfa non costerà meno.
  6. iDrive
    A parità di potenza i prezzi si equivalgono tra Tiguan e Q3...
  7. iDrive
    Ah ok. Si tra SUS e CUS, meglio il primo, piu compatto e leggero.
  8. iDrive
    Base TA con meno sbalzo anteriore? In che mondo virtuale?
  9. iDrive
    Ancora no, perché sono questi preggi che hanno ridato « voglia » di Alfa, ma il passivo del marchio fa si che molti clienti, anche impressionato dal prodotto, non hanno fiducia nel marchio. Questa « fiducia » si deve ricostruire nel tempo, ma ci vorrebbe almeno 2 generazioni di prodotti di alto livello come Giulia e Stelvio.
  10. iDrive
    Tiguan e prezzato alto, il 150cv benzina parte da 33k€... più o meno come un X2 base 140cv... e questo il target del C-SUV Alfa.
  11. iDrive
    Non è così semplice, alzando l’assetto devi rifare tutti i calcoli sul’handling, l’aerodinamica, etc... E poi la Tipo non ha un corpo vettura adatto ai SUV al momento (che sarebbe tra hatch e SW). Secondo me, sarebbe più semplice partire da Compass, rincarrozzata e con materiali da « Tipo », senza TA e con motori « semplici ». Comunque stiamo parlando del nulla... Sul C-SUV Alfa c’e una scelta conservativa e secondo me sarà anche conservativa la gamma motori (chi se ne frega che e un Alfa, visto la scelta fatta)... secondo me, ci saranno gli stessi motori previsti su Compass, il 1.3 sicuro da 150 e 180cv, poi, non si e nemmeno sicuro di avere il 2.0 secondo me... il « top » potrebbe essere un 1.3/1.5 Ibrido da 200/250cv... Anche col 2.0 ed i cambi trasversali che hanno, non credo che andranno molto più in alto dei 300cv (che sono una « miseria » nel seg.C SUV sportivi del futuro...). Anche un plebeo 3008 avrà un 1.6 Ibrido da 300cv...
  12. iDrive
    Peccato perché secondo me, un C-SUV solo TA, fatto non so, in Turchia o in Est Europa sulle linee di 5ooL, con posizionamento simile a quello della Tipo farebbe sicuramente numeroni.
  13. iDrive
    Con tutto questo lavoro da fare su SUSW, non era più semplice fare un Stelvio più corto? Secondo me non faranno niente, giusto un tunning meno turistico, stop... se fanno altro non vedo perché non hanno fatto un « Stelvietto ».
  14. iDrive
    Se ha le doti lo devono fare al prezzo giusto, se merita di essere caro, possono prezzarlo caro... Se hanno in mente di fare come Giulietta, lasciamo perdere... Ed i numeri dicono che unC-SUV di marchio « specialistico » vende più o meno come il D-SUV in Europa, un po’ meno in USA e niente nel resto del mondo...
  15. iDrive
    Comunque adesso che lo sfogo e passato, accettiamo (con amarezza) la scelta dicutibile...
  16. iDrive
    Scommetto che C-SUV farà meno numeri di Stelvio nel mondo... 5ooe se non fanno cazzate sarà la Tesla delle Citycar, può veramente fare il botto e essere il traino all’elettrificazione di massa, come la 5oo ‘57 lo era stata per l’automobilismo di massa in Italia.
  17. iDrive
    La Giulia LWB l’hanno nominata al condizionale. Penso comunque che le LWB non le faranno sulle generazioni attuali di Gi/St, mi sembra già troppo tardi. Meglio investire in altro... e fare le LWB sulle prossime. Se sono furbi, dopo l’esordio dell’E-SUV in Cina.
  18. iDrive
    Mi piace molto 4200 e da molti dati importanti sulle vendite e altro, ma dire che 5 miliardi in (SOLO) 3 anni e (SOLO) in Italia sono pochi, no. E come detto da altri, non si fa il paragone con altri investimenti di altri che sono per TUTTO il mondo e in un arco di tempo più lungo.
  19. iDrive
    Sulle doti di guida non sono d’accordo... quando facevo test drive con futuri acquirenti, TUTTI erano impressionati dall guidabilita di Giulia/Stelvio. Ed e il punto di forza del duo Giorgio. Il solo punto che li fascevano comprare o no era il fatto di essere « maturo » per il marchio Alfa, infatti, molti non avevano fiducia nel marchio. Ma questo è un lavoro che si fa su 2 o 3 generazioni di prodotti ai livelli di Giulia/Stelvio non una... Ho amici che non volevano sentir parlare di Alfa prima di Giulia/Stelvio, ma adesso e diventato un marchio che guardano (ma non sono ancora convinto del marchio, al di là della bontà del prodotto) L’E-SUV lo possono fare anche su Marte, l’importante è che rimane molto della produzione in Italia. E poi gli USA non sono così riduttivi rispetto ad una produzione in Cina o in Est Europa... Anche il Porsche Cayenne non viene prodotto in Germania, non ne fanno uno scandalo.
  20. iDrive
    Sono come te, cerco di decriptare... Nessun data certa, si parla solo di Giulietta attuale ancora nel 2019, Giulia e Stelvio FL Ibrido e C-SUV da qui al 2021, e basta.
  21. iDrive
    Ultimamente si e detto che Dodge non utilizzerà Giorgio... ma a da vedere se con l’utilizzo di Jeep (con volumetria « millionara » ) non diventerà conveniente...
  22. iDrive
    C-SUV ok su base « Compass » evoluta, con tecno ibrida P1-P4 (la stessa di Renegade e Compass...). Giulietta continua così com’e nel 2019. Giulia e Stelvio FL anche ibridi ok senza date (sicuramente prima del 2021). Alfa specialities sempre a Modena senza elencare i modelli. Connettivita evoluta e guida autonoma in corso. Il piano di Giugno dal 2018 al 2022 rimane così com’e. Ci saranno altri modelli annunciati più in là.
  23. iDrive
    « Semplice » Modelli in linea col marchio al 100%. Stile e qualità senza intoppi. Gamma estesa prima sull’alto gamma e poi sul resto. Senza fare il « yo-yo » da +50 a -50 nelle vendite... E comunque con il grosso « vantaggio » della proprietà Cinese che aiuta a fare volumi decenti in Asia. E la cosa più importante: « Non hanno fatto come gli altri », ok e più facile perché Volvo non ha bisogno di TP o V6 m/V8 di origine divina, me è il punto centrale: Trovare cosa caratterizza il marchio, e in Volvo hanno fatto centro. Peccato che per Alfa (e Maserati) non hanno capito dove andare, anche se secondo me mi pare semplice da stabilire. Anche perché l’hanno trovato con Giulia/Stelvio (ma non si fa i conti in una generazione...). Come l’avevano trovato per Lancia negli anni 70/80, buttando tutto in aria per « Alfa »...
  24. iDrive
    Quasi quasi mi viene da pensare che si sono detto: - Bello questo SUV, un po’ troppo per FIAT, mettiamogli uno scudo Alfa... Spero (e penso) che non sarà così comunque...
  25. iDrive
    Non è perché gli altri fanno cazzate che si deve fare come loro... Infatti con Giulia e Stelvio non hanno fatto come gli altri, hanno fatto meglio, e il risultato si e visto in termini di prodotti e di immagine, anche sui giudizi della stampa e dei media, tutti o quasi lusinghieri. Cosa che non accadeva con Alfa da decenni. Poi i numeri non possono essere alle stelle visto il passivo del marchio, ma di fronte alla concorrenza sono buoni. Con Alfa non si aspetta prestazioni al livello degli altri ma migliori degli altri...
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